当新能源车的销量如火如荼的时候，有不少用户还是会将目光存留在燃油车上，诚然，在10万-15万的价格区间内，国产新能源车以极强的产品力引导了消费者的购买欲望，毕竟中短途通勤即便电价涨了，新能源车还是划算嘛。

这其实也有另一个问题，对于一些打工人来说，比如需要节假日有个800km单程长途通勤的我来说，新能源车的出行半径就有点儿不够了，相对于十多万的新能源车来说，可能会选择宁愿“消费降档”，买个10万左右的燃油SUV显然更合适一些。更何况，让人“堵到哭”的独库公路，还真不是新能源车能闯荡的事儿。

瑞虎8(配置|询价)鲲鹏版

在奇瑞的SUV产品线中，瑞虎家族是当之无愧的销量增长点，小型SUV中的瑞虎5X，紧凑型SUV中的瑞虎7 ，还有中型SUV瑞虎8，这三台车在各个矩阵都有着上佳表现，更是SUV销量榜单前20的常客。

瑞虎8在很长的一段时间里，都是被作为瑞虎家族旗舰推向市场的，直到有一天瑞虎9来了。虽然“身价”被后来者超过，但它的机械素质还是瑞虎家族“旗舰级”的。

此前中汽研曾经拆解过一台跑了10万公里的瑞虎8，其中还包括了环球旅行，车辆副车架从结构件到各类球头衬套等易损件，都保持较好的状态，发动机涡轮增压器壳体在10万公里的运转中未出现不正常的高温，悬挂系统的易损件物理状态优秀，有兴趣的小伙伴可以去找找当时的报道。

很长一段时间里大家都会习惯说，买燃油车就是买三大件，而三大件在彼时恰恰是自主品牌与合资品牌产品力上难以逾越的鸿沟，但从瑞虎8的三大件上，你能看到奇瑞在造车工艺上有出色的理论基础，并且有很好的实践，即从理论上降低日常用车的损耗，在实际的生产和装配过程中，能够很出色的完成既定的技术指标，这也正是奇瑞的立命之本，而对于习惯长期奔波的消费者来说，恶劣的路况以及更久的运转工况之下，靠谱的三大件更是必不可少。

所以当提及一台10万级能满足自家需求的SUV，我第一时间想到的就是瑞虎8，另外，目前瑞虎8鲲鹏版座舱内还有一个24.6英寸的全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，营造出的科技豪华感也是比较充足的，可谓是看不见的地方很靠谱，看得见的地方也能感觉到花的钱很值当。

吉利缤越(配置|询价)

如果预算再低一点，那么必然是买小型SUV，这个产品线曾经的霸主是以本田XR-V为代表的合资产品，现在也是自主品牌的天下，吉利缤越、瑞虎5X、MG ZS(配置|询价)都是其中的佼佼者。

缤越家族在取消三缸发动机之后，爆发出很强的增长力，算是弥补上了自己唯一的短板。毕竟消费者看到一台SUV觉得啥都好，一看发动机是三缸就会有点儿下头，而对于主机厂来说，自己最关键的就是要把生产出来的车卖出去，根据市场反馈及时调整的确是上上之策。

目前在售的缤越指导价7.58万-11.98万，我愿意把它叫做8万级的小钢炮，特别是缤越今年上新的黄金版、铂金版和钻石版这三款车型，其中又以搭载1.5TD+7DCT的钻石版更令人心动。

这台车采用新一代能量风暴设计语言，整体风格偏向硬朗和运动，还拥有18寸熏黑运动轮毂、红色刹车卡钳和双边四出排气，每一处细节都是年轻人钟爱的风格。

外部战斗气息浓郁，内部则有撞色设计的座椅，屏幕为7英寸全液晶仪表+12.3英寸高清触控大屏，清晰度和流畅度都没缺点，电动天窗拥有超过0.8平方米的采光面积，在长途旅行的时候对后排乘客的视野大有裨益。

动力方面则是全新一代吉利劲擎1.5TD涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合变速器，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，数据好而且后段的动力储备充沛，适合长途旅行，初段的起步响应也很快，官方数据称达到了0.23s，也比较适用于都市代步通勤，钻石版还提供了定速巡航和360度全景影像，总而言之一句话，吉利出品，靠谱且值得信赖。

MG ZS

此外，在小型SUV中还有一个更加有趣的选择，那就是MG ZS。

如果说它的对手们都是在国内受到了消费者的认可，那么它是一个在国内和国外都备受好评的车型，屡屡斩获国产车出口销量榜头名，在英国、泰国、中东市场获得了众多订单。

作为名爵家族身材最小的SUV，MG ZS提供了够用的空间，在颜值、配置和车机上震撼了一堆老外，目前在售的拳头车型被冠以“全球百万”的名头，这是因为MG在去年年中就完成了出海外销100万台的壮举，得益于较早的海外市场布局以及消费者口碑传承，它的确是目前出海走得比较快也比较稳的品牌。

MG ZS有比较多的“全球车”属性，亦是强在机械素质上，发动机最大功率88kW，最大扭矩150N·m，主打的就是输出顺畅，技术可靠。特别是在城市道路上，它能体现出比较积极的油门响应，起步之后的发动机能比较线性的输出，变速箱会有更加直接的反馈，让阿特金森循环发动机在高转速区间扭矩输出最大化。

甚至于说，它的动力调校会让我想起本田的那台1.5L自吸发动机，对应的车型也就是昔日的霸主XR-V，如果你不是很想要购置涡轮动力，那么MG ZS就是最佳的合资替代品，更何况从造型到配置，从可靠性到科技感，它都展现出了中国造车工业的顶尖表现。

很久以前大家都是习惯买手动挡，随后逐渐发现自动挡更香，甚至于去驾校考虑教练都极力推荐直接考C2驾照，这意味着所有无效率的东西都会被自动化所终结。

你可能想到，这是新能源车对燃油车的替代，的确，目前的环保压力和政策扶植都大大地向着新能源车倾斜，但完成全面替代并非一朝一夕，可能是5年，可能是10年，也可能是更久，但年轻人是等不起的，青春10年最为宝贵，大好河山还得靠自己去丈量。

这其实也是我在留言中看到过的一个灵魂问题，技术可以等，但青春不能等，所以他坚定地选择了某燃油SUV，不为别的，就为在老去之前痛快地在路上飞驰。