一年多前，我一个在广州学医的老同学（我们都叫他豪哥）找我商量买车的事。其实一开始他就已经把宝马X4(配置|询价)作为了首选目标，所以我只是根据他的预算和需求，帮他判断这台车是否合适，并给了他几个备选方案。

上个月，他突然给我发了张宝马iX的照片，告诉我最后提了iX。这着实出乎了我的意料，哪怕是我在帮他想备选的时候，都没有想到过这台宝马的“特殊产品”。在我印象中，iX有些过于“前瞻”，而且价格很贵，和X4不在一个级别。

进一步了解了后得知，这个转变还不是想象中“去展厅看X4的时候被iX种草而下单”那么简单，期间也历经了不少巧合与波折。究竟是什么让一位宝马燃油X4的潜客最终购买了定位更高的新能源产品iX呢？在用车一个月后，我在线上简单对他进行了一次采访。

*以下内容主要为车主回答的整理和总结，由于时空关系图片尚无实拍，用我在2021年参加试驾时的图片和官方图片作为替代。因为我和他时常会聊天，所以有些情况我早就知道，但为了文本的逻辑通畅，会加入一些明知故问的内容，希望对大家有所帮助。

Q1

选车时比较突出的需求是什么？我发现X4和iX都是SUV可是二者风格定位其实大相径庭。另外为什么会从油车转变到电车呢？

豪：最早我的限定条件就是燃油SUV，预算比较灵活，40万上下都可以接受，所以一开始考虑了宝马X4，它满足所有条件，并且我觉得它很好看。

想要SUV是因为我平时开车比较温柔，基本不会暴力驾驶，所谓的重心高对我来说无所谓。但是SUV的视野很好，而且我平时也比较喜欢露营、冲浪这些户外运动，所以SUV的装载能力很适合我。

至于新能源，一开始我是完全不考虑的。因为看到家里人用电车的情况，或者是听别人说，浅浅觉得新能源车不是很方便。但有一次我自己的油车送4S店维修，店里给我的代步车恰好是电车。短短用了三天左右，我就觉得新能源车真的太香了。它的日常使用成本很低，而且里程焦虑并没有我想象中那么严重，所以我也开始把目光投向新能源，进入了纠结状态。

最后的决定因素是，我平时在广州的时间比较长，去年我听说2024年新能源送牌政策可能有变，也有说新能源要加购置税，所以我就决定了还是趁早下单新能源。不过，最后选iX并不是一开始就确定的。从去年底决定买电车到今年九月中间，也发生了很多故事。

Q2

我有点好奇，如果要开车出去露营啥的，一方面营地都会比较远吧，另外营地能充电吗？iX有外放电功能吗？

豪：有些高级点的营地会配慢充桩，没的话只能用自带的家用慢充线。但是我去的地方都是比较野的，附近往往什么都没有。这就需要精打细算一下了，或者说还要等配套设施再进一步。

宝马的新能源好像都没有从充电口对外放电的功能，只有车尾箱的12V电源和USB接口，这点不是特别方便。但是我试过在车里睡觉，开着空调，真的很舒服，空间巨大，也不太耗电。

Q3

当时还考虑过哪些产品，最后是如何锁定iX的？

豪：当我决定想买新能源车之后，有刻意去试过各个品牌的新能源车。蔚来、小鹏、理想、比亚迪、特斯拉、奔驰、宝马，甚至连五菱、日产这样比较常见的品牌全都试了一遍。

国产新势力，给我的感觉外形都挺好看的，内饰做的也很华丽。座椅通风按摩、智能车机、各种大屏，我能想到的配置都拉满了。开起来其实也没什么大毛病，但是很难感受到属于品牌自己的特色。

比如理想出的那一系列车，空间很大，里面的座椅很豪华，甚至可以躺下来，然后一台车里有好多屏幕。但我坐进去感觉不像是坐进车里，而是坐进一个游戏厅或者是一个影音室。

也不只是理想这样，很多新势力都在走这种家电风。我想要的是一部好开的车，而不是一些酷炫的东西堆在一起，卖点变成家电，车子本身却被忽略了。我想了想，还是决定选一个一直以来都做汽车，且有汽车文化底蕴的传统品牌。

而其他几个传统车企，或者对造车本身比较有追求的品牌的产品，我试下来确实还是比较钟情宝马。感觉宝马开起来的指向性很清晰，底盘悬挂的调校也很成熟。它在操控和舒适间所取的平衡点正好在我想要的地方。因为我之前开过X3燃油版，印象还不错，所以先看了iX3。试驾之后感觉它手感确实跟X3区别不大。虽然很多人说iX3是油改电之类的，但就我自己的驾驶感受而言，它确实是好开的。

至于iX，其实去年年底我也一并了解过。我觉得它很酷，完全不像一部传统宝马。巨型的鼻孔“格栅”，配上两个小眼睛，很有个性。车厢空间大、内饰设计简约，中通的木质操控板面很精致，也没有过多浮夸的家电，是一个让我觉得很舒服的空间。但当时售价高达六十多万，我肯定不会买一台这么贵的电车。

那天我已经去宝马4S店准备定iX3了，却又看到展厅停了一辆白色的iX 40现车。之前看来看去都是宝石青，当天看到白车的时候又被吸引，就问了下销售，却意外得到了一个惊喜报价，于是马上约试驾开了一圈。一部将近五米的车，我觉得指向性依然很棒。转弯时的支撑和舒适度的平衡也是我想要的。就这样，我基本可以确定准备下单iX了。

Q4

浅浅聊一下价格，以及杀价的秘诀？

豪：去年年底，最入门的iX 40报价还是60多万，落地要将近70。今年年初降了10万左右，年中又继续降，现在正常的价格谈完是在45~46万左右。但我这台车，最后的成交只有41万出头。

这部车的价格低是有特殊原因的。它原来是4S店的领导去年自己定的，还选装了两万块的电吸门和全车无钥匙进入。过完年，那个领导看到iX的价格跌的厉害，又不想要了，就把它放出来了。

放出来的第二天就被我看到，我直接交了诚意金。一开始销售极力劝说我做贷款，但因为我是香港身份证，做不了贷款。我唯一的诉求就是全款，只要车能给我，我马上就能付款。就这样反复磨了一下之后，销售去跟领导申请，最终以一个再稍微低一些的价格成交了。

41万多落地，只比iX3贵了十来万，但体验升级很多，还是一台进口车。这得感谢国内新能源的崛起，把进口车的价给打了下来。我在香港也看过iX，包括奔驰的EQS，落地都是百万级了。放进内地，价格就砍了一半都不止，我觉得真的很划算。如果原价买我是绝对不会考虑的。

Q5

感觉你能用这个价格买到这台iX，运气的成分也占比不小呢。说实话，当年在试iX的时候，我觉得它在驾控方面并不够宝马味，比如非常明显的大车感、握感有些微妙的六边形方向盘等等。所以在推荐的时候我只想到了iX3，而忽略了iX。但是iX的内饰美学、前瞻的设计确实给我留下了深刻印象。当然，我只是非常短暂地接触过iX。

对于我的感受，你作为用车一个月的车主是如何评价的呢？

豪：就用了短短这一个多月的时间，跑了3000多公里。我感觉它确实是部大车，相对于一些紧凑型电车来说，它不算灵敏。但是跟理想L8、比亚迪唐、特斯拉Model X 这类尺寸相近的车相比，毕竟iX的碳纤维复合车架已经偷轻了很多，再配合宝马的调校，它的操控感绝对是有优势的。

至于六边形方向盘，我是可以完全无缝衔接上，我甚至觉得它握起来很舒服。唯一的问题就是在掉头之后，方向盘回正的过程中，没有圆形方向盘那么丝滑。不过用久了自然也就能掌握让它丝滑回正的手法了。

基本上，坐我车的人第一感受都会觉得空间很大。一些水晶的设计和木质的板面，大家都觉得很大气，而不会感到浮夸。在通过一些颠簸路面的时候，大家的感受也很好。

我作为驾驶员来说，觉得iX的视野相当开阔，能看很远。但是在开进一些窄路的时候，因为它车头又长又宽又高，车头两个角的位置下方真的很难看到。所以转弯也好，停车也好，都要很小心，我可能还需要适应一段时间。

Q6

提车以来，有哪些非常戳中你的体验？

豪：首先是它与众不同的设计和小众程度，回头率非常高。

它是那种喜欢的人会觉得非常好看，不喜欢的人会觉得奇丑无比的车，而我就是前者。每当我把它停进停车场，在其他车的衬托下，就可以看得出iX真的很特别。有一次停车场保安叔叔还趴在我那玻璃上往里面看，问我这是什么型号。

目前我在广州开了一个多月，中间有回过惠州，或者往周边城市跑跑，都还没有在路上碰到过同款车，只有在4S店做更新时候会碰到。它很小众，适合我猎奇的性格。

其次是续航很扎实。官宣续航是471km，看似不算多，但我轻轻松松能开到420km。我相信如果不怕趴窝，把电池跑空，真的有可能冲击一下它官方宣称的续航。

这点很让我惊讶，在买这台iX 40之前，我最担忧的就是续航。现实却恰恰相反，实际用车一个月，我从未因为续航问题感到过焦虑。当时有考虑过要不要为了多出的100多公里续航买50，但10万块的差价我又觉得不太值。现在看来这是明智的，40的续航对我来说完全够用了。

第三个比较戳中我的点，可能就是它的调性了。我个人比较喜欢内敛一点，但是又有个性的车，iX完全戳中我的点。外形霸气，但不浮夸，空间大，能够满足我对实用性的需求，不靠家电和配置的堆砌，而是通过设计传达出豪华感。

Q7

我原以为续航会是被吐槽的点，没想到会被归类在优点里。那么这段时间有哪些觉得不爽的体验呢？

豪：续航真的还好，宝马官宣续航虽然看起来很一般，但是它的“打折力度”小，而且它的表显续航很准，开一公里就掉一公里。我家里还有一台特斯拉Model Y(配置|询价)，它标是标了500多公里，但是实际开出来的续航和我的iX差不多，可Model Y可是比iX轻很多的。

不爽的地方也有，但也不是针对宝马。包括奔驰的EQ系列也好，降价的同时又为了保障利润，我感觉它们的用料确实没有以前好了。跟我家里以前买的老宝马相比，一个关门的声音都能感受到，门的质感就没有以前厚重。

现在的豪华品牌电动车乍一看都挺不错，但是你仔细去抠一下细节、用料方面，比如一些软包的地方，我会觉得不像是一个百年豪车企业应该有的质感。尤其是这台iX后排中央扶手里面的杯架塑料感十足，我都不爱掰开来看，非常差。

这部车在香港依旧是近100万落地，且香港确实是有很多人买这部车的。我觉得以这个定位来说，它在一些细节和用料上的把控，应该更有质感一些，才对得起这种有百年历史的豪华品牌。虽然它很多按键都做了类似于水晶Blingbling的处理，但是质感真的可以再好一些。

这也是为什么当时iX在六十多万，甚至更高的时候，我是完全不考虑的。只有当它价格降到我觉得合适了，匹配得上现在这种质感的时候才决定买它。

Q8

有什么补充吗，比如急切想要我飞去广州给它拍一些美美的照片之类的。

豪：有一个我很喜欢的场景，就是坐在车里听歌。我之前在50版本的展车上听过宝华韦健，真的惊艳到我。我自己这台车上标配的18喇叭的哈曼卡顿，虽然不是高配，但调一下参数也够用。加上电车没有发动机的噪音和震动，安安静静一个人坐在车里听歌的感觉我非常喜欢。

还有就是车顶的变色天幕，一开始我还担心会很热，用了一段时间之后，感觉比Model Y好太多了。全车玻璃贴完膜之后就更没什么感觉了，不需要额外装一个很丑的遮阳帘，这点很好。

最后就是，我现在很怕这部车出事故，因为我感觉它零整比太高了。我贴玻璃膜的时候，车行的朋友建议我小心用车，因为车门打开里面全是碳纤维，碰坏就只能换了。感觉这个车擦碰的话修起来费用会很高，所以我现在开车会非常小心。

我：好的，现在我知道你不想我飞去广州给它拍美美照片了。

至此，就是这次采访的全部内容了，字数已经过多，总结部分就不对产品做重复的赘述了。倒是想通过这个案例，给大家总结一些选车购车时的建议。

首先，是一定要明确自己的需求再找车。市面上很少有一无是处的产品，其价值往往取决于用户的需求。比如我的同学，他喜欢露营、冲浪，对操控的要求不是特别高，就想要一台有个性又能装的SUV。有了这些条件，配合预算就能进行快速筛选。

其次，就是尽可能多试。评测固然有用，但主要还是帮助大家快速避开一些绝对不合适的选项。当你在众多备选中难以决定时，到店看实车并试驾能提供很大的参考价值。还是拿我同学举例，他在半年间对众多品牌的车型进行了看车和试驾，当样本的数量足够多的时候，自然也就知道自己想要什么。况且，像细节和质感这类东西很难通过画面传达。

最后这条，其实和第二条差不多。建议大家适当留出一些观望的时间，并在此期间多跑跑门店。其实豪哥买这台iX的价格对大部分人来说参考价值并不大，多少有运气的成分在。但那也是通过他多次进店歪打正着撞到的。这条对于喜欢小众车型的朋友来说会非常有用。

那么以上就是本期的全部内容了，希望对大家有所帮助。不知道你是否会在选车时想到宝马iX呢？欢迎在评论区留言~

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