第一眼看到 途昂(配置|询价)，就很难从它霸气的块头上将目光移开，这也太大了吧，感觉要比途锐(配置|询价)还要大，事实上途昂的尺寸确实是要比途锐大了一些。这也得益于大众Rock-Cutting岩石切割所营造出的厚重、敦实的感觉，请记住，这是一台车身长度超过5米的车！而它的宽度达到了1989mm，也就是说接近两米！镀铬条与大灯相连，虽然不是奥迪，但大众在大灯上的造诣也堪称合资中顶尖的存在，车尾也是镀铬条与车灯连接，不仅拉长了视觉宽度，在设计层面还与前脸呼应。

内饰部分，途昂堪称在大众本身沉稳的风格基础上，还获得了不少的突破，比如软性材料的大规模使用，使得这台车的档次符合车价，但不惜成本的用料也带来了一定的小瑕疵，就是钢琴烤漆面板的中控，这个东西实在是太容易落灰了，而更让人崩溃的是，它还特别容易沾上指纹，这就显得特别尴尬了。必须时常擦拭才好。其次，途昂全系标配10.2英寸的全液晶仪表，显示效果绝佳，大大提升了档次，同时，仪表盘还可以与中控系统共享数据，也就是说许多关键信息也能投射上去。

大众途昂一共有三种动力可供选择，其中2.0T低功率发动机最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，2.0T高功率发动机最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。2.5T发动机最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米，全系匹配7速双离合变速箱。

宝马5系(配置|询价)

5系无疑是这个级别的操控标杆，当然它的外观依然是标准的宝马味道。前脸采用了标志性的双肾型进气格栅，激光大灯依然是类似于天使眼的样式，视觉效果犀利。侧面还保留着经典的霍氏拐角，尾部的尾灯微微上翘，整体视觉效果稳重大气。宝马5系(配置|询价)采用了19寸的轮毂，使这辆车看起来更加的运动，前轮的宽度为245，后轮的宽度为275，这是考虑到后驱车抓地力的问题。总体来看这辆车完全就是小一号的宝马7系 ，商务接待也不丢脸面。

作为一台豪华轿车，宝马5系(配置|询价)的配置自然还是很丰富的，后排独立空调、后排座椅加热，但是控制面板并不是奥迪A6L那样的触控式，而是旋钮+按键的模式。5系同样有许多选装配置，比如主动格栅、电动行李厢、方向盘电动调节、倒车影像、全液晶仪表盘等功能。在安全配置方面，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等一系列的主动安全配置一应俱全。在一些辅助性配置方面，前后雷达，倒车影像、定速巡航等配置更是全系标配，除此之外，还可以选配自动泊车入位。

动力方面，全系标配2.0T发动机，其中2.0T低功率发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米。2.0T高功率发动机最大功率1852千瓦，峰值扭矩350牛·米。

三菱帕杰罗

这辆车不光是外形设计用了十几年，就连他的发动机和变速器也是十几年没有换过代，也真是应了那句老话，新三年，旧三年，缝缝补补又三年。不过塞翁失马焉知非福，这台发动机的质量可是相当的可靠了，毕竟都用了十几年，技术都已经很成熟了。这台3.0L V6自吸发动机的最大功率为128千瓦，峰值扭矩为255牛·米。对比主流的发动机，这个数据已经算是比较落后了。

尽管这辆车十几年没有换代，但是，还是有不少的越野爱好者选择购买它，为什么呢？还是因为三菱这套特别厉害的超选四驱系统。这个系统有高速两驱、低速四驱、高速四驱（中锁锁止）、高速四驱（差速器开放）四种模式供你选择，其中高速四驱情况可以按照需求来分配动力，一般前后轴可以获得50:50的动力源，同时低速四驱下可以把发动机的扭矩放大到1.9倍！最难得的是它可以在时速一百的时候随意切换两驱和四驱。在差速锁这方面，标配机械式的中差锁，顶配车型上后轴还有轮间机械差速锁。除此之外，还配备了电子辅助制动功能。正因为有了这些配置的加成，它的越野性能还是可以和有大梁的普拉多相提并论的。