在这个四缸2.0T都是“大排量”、三缸越被人吐槽厂家出得越多、纯电动大有成为主流之势的年代，我们究竟多久没有讨论过六缸这个话题了？在厂家的洗脑下，六缸似乎显得“天理难容”，它耗油、重税、笨重......如今想以较低的预算，在市面上找到一台六缸新车，似乎就是一个大海捞针的行为。

在介绍车型之前，我想为六缸正言几句。六缸发动机，有着很多动力单元天生就难以匹敌的优势——平顺。四缸涡轮的骄躁、三缸的抖动、纯电动瞬间爆发的让人不安，相比起来，六缸反而都不会有上述这些问题。在时代的巨轮下，法律法规对小排量、新能源的偏爱下，我们几乎没有权利去体验六缸、八缸，甚至十二缸的魅力。

或者是基于对V6的热爱，市面上V6新车我已经为大家整理好了购买清单，30万起步，V6加持，而且都是大尺寸的SUV，平顺、大空间的体验都能满足。既实用也能让情怀落地，国产的、进口的、合资的都有，大家不妨考虑一下。

红旗HS7(配置|询价) V6车型

官方指导价：34.98-45.98万元

红旗近两年来可谓是有着翻天覆地的变化，车系不断得到丰富，配置、动力、品质也都赶了上来。而且定位清晰，走的就是国产豪华路线，甚至有与凯迪拉克、沃尔沃较量一下的想法。既然想要走进“圈子里”，那么实力必须跟得上，先不说什么，怎么着也得有台拿得出手的V6，这是混“豪华圈”的入门券。

此前相对老旧的红旗H7实际上也有V6版本，而搭载最新技术的新款V6则摆在了新近推出的红旗HS7身上。红旗HS7前期上市的只有V6版本，后来追加了2.0T四缸动力版本，今天咱们把重点放在前者身上。

红旗HS7的V6发动机相比红旗H7身上那台实际上是同宗同源的，但前者在机械增压的加持下，能迸发出比后者（自然吸气）强劲不少的动力。红旗HS7 V6车型最大马力可达337Ps，最大扭矩445N·m，同时具备直喷技术，配合来自爱信的8挡手自一体变速箱，动力输出平顺且源源不绝，尽管它是一台中大型SUV，尺寸达到了奥迪Q7水平，但驾驭起来仍然表现得底气十足。这就是V6的魅力所在啊！

回过头来看看红旗HS7的其它方面。红旗HS7作为红旗品牌的最新SUV产品，不仅在设计方面跟上了潮流，而且始终保持着“共和国长子”应有的不凡气度。从图片我们可以看到，红旗HS7典雅而端庄，车头气势磅礴的直瀑式进气格栅不怒自威，配合发动机盖上方的红旗品牌专属红色饰条和两边炯炯有神的大灯，可以说是气场十足。

车身侧面，红旗HS7也始终延续着那种气度不凡的设计感觉，整体显得庄严而不失流畅，完全没有丢失中大型SUV该有的霸气。

尾部方面同样值得一说，红旗HS7应用了一条粗壮的银色镀铬将左右大灯连接了起来，配合上方“红旗”二字，长子气质显露无遗。而且它也不忘自己SUV的身份，下方霸气的双边双出排气一看就知道它不好惹。

最后再讲讲内饰。相比科技感的增加，红旗HS7更讲究气场与豪华的体验，真皮、木质材料的应用，都让它与很多外国豪华品牌产品拉近了距离。不过该有的科技红旗还是给到的，像拥有人机交互功能的中控大屏、全液晶仪表盘、触控式空调控制面板等都一一具备。当然，就我而言其实这些液晶大屏、触控控制反而有点拉低了红旗品牌的调性，该有的功能有，同时保留那份古典美，可能会更有意思。

现代 帕里斯帝

官方指导价：29.88-32.98万元

虽然这个车系名字有点拗口也有点陌生，甚至现代这个品牌在国内也有点淡出一线合资阵营的意思，但不得不说的是，帕里斯帝是一款很具性价比的中大型7座SUV，而且还是全车进口的。

要说性价比高，最突出的一点就是动力单元了。帕里斯帝全系只有三个车款，不过非常实诚地都搭载了3.5L V6发动机，最大马力272Ps，最大扭矩336N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱。从数据来看，帕里斯帝的V6并没有疯狂的调教，起码与上面推荐的红旗HS7相比，可以说差远了，而且也没有直喷技术（用的是多点电喷），不过显然疯狂的输出并不是它所追求的，平稳舒适的驾乘感受才是它的任务，而且只需要加92号汽油即可。在这个年代，还能找到如此好养入手价格又不高的大排量，实属难得了。

作为新近推出的车型，帕里斯帝在外观内饰的设计上也是可圈可点。从图片上可以看到，帕里斯帝应用了现代品牌最新的家族式设计，不规则的中网被镀铬所包围，实车看起来其实并不怪异，反而颇具霸气。当然这份气场左右的LED大灯也贡献了不少力量，帕里斯帝采用了时下流行的分体式大灯，粗壮而显眼的LED日行灯非常有辨识度。

来到车身侧面，可以看到C、D柱的设计颇有美系车的风范，整体风格也是偏沉稳，非常符合其中大型SUV的定位。

尾部大灯则与车头大灯作前后呼应，同样是竖向设计，同时帕里斯帝也跟现代很多新款车型一样，讨巧地把车系名字印在了品牌logo之下，显得更有格调。下方单边双出的排气显示了它的实力，但考虑到其大排量的身份，如此设计还是略显低调了。

最后我们来看看帕里斯帝的内饰。一眼看去，它的内饰给人一种非常舒服、居家的感觉，它似乎在再一次地强调，我的大排量不是为了飙车而来的，而是希望给家庭一个安稳舒适的出行体验的。不过这并不代表它就没有科技感可言，连屏式中控大屏、交互系统、按键式换挡它都一一具备，而且整体造工精良，储物空间能力不俗，确实非常适合家庭使用。而且全系标配7座，为2+2+3布局，即使是第三排也有不错的空间体验，再结合价格，帕里斯帝确实是一款性价比颇高的进口车型。

上汽大众途昂(配置|询价) V6车型

官方指导价：41.99-45.99万元

今天介绍的第三款车型，是我们相对熟悉的来自上汽大众的途昂。如果对途昂有一定了解的朋友都知道，它虽然定位中大型SUV，但其实它就是基于成本较低的MQB平台打造而来的，它的出现，目的就是希望以错位竞争的方式来抢夺汉兰达(配置|询价)的市场份额。而凭借着并没有掉线的品质和大众光环，途昂也确实不辱使命。

而途昂比汉兰达更有优势的一点在于，它在车系的顶端提供了V6动力单元，这个曾经在汉兰达身上的亮点，被对手所继承了。途昂V6车型配备的是一台2.5L V6涡轮增压发动机，最大马力299Ps，最大扭矩500N·m，并加入直喷技术，匹配7挡湿式双离合变速箱。途昂的V6是今天介绍的三款车型中排量最小的，但大众调教得较为激进，要是被移植到一些轿车身上，恐怕就是一台不俗的速度机器了。

途昂外观并不算惊艳，但真的非常霸气。前脸的镀铬与大灯看似“平平无奇”，但融合起来之后又不怒自威，配合力量感十足的车身侧面，与同样低调又不失霸气的尾部，途昂真的是很懂中国人的审美，中庸之态尽显无遗。

说实在的，途昂内饰同样不会让消费者掀起太大波澜，熟悉的布局甚至能让人搞不清这到底是哪款车。不过好在该有的东西途昂一律没有落下，包括中控大屏、全液晶仪表盘，真皮包裹等，整体做工还是对得起它的定位的。

V6如今真的是买少见少了，而当V6搭载在这些实用的大块头上，价格也比较合理，作为有情怀的部分消费者，确实可以认真考虑一下。