相对于BBA的超高热度，一直以来雷克萨斯给人的感觉并不张扬，但这一低调的品牌造车质量一直都是不错的，大有“闷声发大财”之感。今天这辆顶配版本的雷克萨斯UX(配置|询价)（指导价：38.70万起）也很好地继承了低调但实力强劲的特点，让我们来看看他究竟有哪些可以打动我们的地方呢？

雷克萨斯UX整体造型精悍动感，前脸家族式设计的纺锤形格栅大胆前卫，矩阵式LED前大灯迥然有神，L形日间行车灯熠熠生辉，在不同角度欣赏都会呈现出不同的美感。车身设计一改前脸的刚毅果敢，精细的线条为整辆车平添了些许大气优雅之感，车身后的贯穿式尾灯设计灵感来源于赛车尾翼，兼容了空气动力学，造型极富立体感。雷克萨斯UX在外形设计上也继承了日系车的一贯特点，将“静”与“动”两种截然不同的元素很好的融合在了一起，虽并不惊艳，但也令人过目不忘。

在内饰布局上，雷克萨斯UX营造的是一种宽适开放的氛围。这款探·享版内饰是真皮材质的，用料可以说是相当用心，也对得起这个价位。中控方面沿用了雷克萨斯的家族式设计，钢琴键式的按钮排列为内饰增添了一些艺术气息，七英寸的液晶屏虽然不大，但是和整体内饰小巧精致的风格很搭。但是作为一辆紧凑型SUV，雷克萨斯UX的空间表现还有很大的上升空间，长宽高为4495mm*1840mm*1540mm，轴距是2640mm，虽然数据看起来还不错，但实际上后排的空间并不是很充裕，如果坐三个人的话会很感觉很挤。行李厢容积也仅有264L，如果平时喜欢一家出远门的话这一空间应该是不太实用的。

相比于美系车豪放粗犷的动力，那么“平顺”、“柔和”便是日系车的代名词。雷克萨斯UX提供燃油和混合动力两种形式，而雷克萨斯UX 探·享款是油电混合型，搭配的是 2.0L 146马力L4自然吸气式的发动机，最大功率107kW，最大扭矩188N·m，电动机总功率80kW，总扭矩202N·m，最高车速177km/h。

你可能会有这样的疑问：同价位下都有2.0T的配置可选了，2.0L的动力真的可以吗？但在实际驾驶过后，你会发现“电机+发动机”的形式真不赖。首先对于城市中的路况，2.0T的发动机发挥空间并没有那么大，更何况大排量大多数情况下也意味着更高的油耗，其次，虽然雷克萨斯UX并不能给你那种排山倒海般的爆发力，但它却走向了柔情似水的另一端：优秀的动力响应，整个系统出色的平顺性，还有转向，悬架间的默契配合让驾驶多了一些不一样的乐趣。毕竟开车的乐趣也不仅仅在于足够大的马力或是足够快的速度，极致的宁静和顺滑同样会让人上瘾。如果平时开车比较“佛系”，只想要一个舒舒服服的驾驶体验，那雷克萨斯UX会是你的不二之选。此外，作为一辆混动汽车，雷克萨斯UX的油耗也是非常喜人的，NEDC综合油耗仅有4.6L/100km，兼顾了动力的同时油耗并不会让人“肉疼”，真正的“吃的少，用的多”。

我们在选择一辆车的时候，除了颜值和动力之外，最被人看重的应该就是舒适度和安全性了。这也是我会推荐雷克萨斯UX 探·享款的原因。在安全方面，作为顶配版车型，后排侧气囊，膝部气囊，并线辅助，主动刹车等安全装备一应俱全，这是在同价位豪华SUV中是非常罕见的，也让我们看到了这款车的用心和可靠。

在舒适度方面，带有加热和通风功能的座椅，无论是怕冷还是怕热的朋友都可以在驾驶时感受到雷克萨斯人性化的设计。此外，雷克萨斯UX的巡航系统是全速自适应巡航，其方便性也比定速巡航要高出不少，内外后视镜全面的功能也增加了用车的便利性。但雷克萨斯UX也有两处小细节可能对于年轻消费者来说不是那么友好，首先作为一辆充满文艺气息的豪车它没有配备氛围灯，其次就是充电接口仅支持USB，不支持目前安卓主流的Type-C。值得一提的是，雷克萨斯UX是没有选装部分的，一步到位也省去了很多的时间和经济成本。

编辑点评：

雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，在舒适性和低油耗这两个优点上做到了非常高的水准。雷克萨斯UX 探·享款虽然售价略高于一些入门级豪华SUV，但它的配置绝对是对得起这个售价的，可以说是入门级的价位，豪华版的体验。

另外，作为混动技术的开山鼻祖，丰田的发动机在油耗上的表现自然也是当仁不让，轻便的操控和不错的隔音能力也让驾驶舒适性有了很高的保障。当然，这款车自然也有值得改进的地方：不够优秀的空间表现不太符合中国人以大为美的审美，如果平时用车的人比较多的话雷克萨斯UX的表现会很挣扎。

总的来说，除了不太适合那些追求强动力和大空间的朋友，雷克萨斯UX是一辆非常不错的座驾。追求舒适与静谧的雷克萨斯会给我们一种相对于市场其他产品来说，截然不同的的驾乘体验，那么对于这样一款低调舒适的豪华之选，大家会怎么看呢？