前不久，创维汽车发布了全新创维HT-i(配置|询价)，指导价14.68-24.28万元，新车定位中型混动SUV，共推出7款车型，已经在家电行业做出不小成绩的创维，在新能源汽车领域又会有怎样的表现呢？

先来看下它的外观设计，创维HT-i的车头并没有采用封闭式的格栅设计，而是采用了无边界“引力波”的设计，线条由车头中央向两侧渐变延伸，让整个车头造型更有立体感和层次感。两侧倒L型的镀铬装饰搭配上方狭长的LED大灯组，两者相辅相成，营造出了凌厉运动的造型感。

侧面造型则简洁流畅，平直的贯穿式腰线从前翼子板处延伸至车尾，车身下方的橙色装饰条以及旋风轮毂的设计则如画龙点睛之笔，为这台SUV带来了恰到好处的运动氛围。车身尺寸为4720*1908*1701mm，轴距2800mm。

进入座舱，创维HT-i的座舱并没有一味跟风当下所流行的极简新能源设计，而是既保留了常用的物理按键，提高实用性，又用12.3英寸的仪表屏+12.8寸中控大屏的设计带来了科技感。而最提升质感的则是其在中控台上方采用了木纹材质点缀，一下子让整台车的座舱氛围有了极大的提升。

动力方面，创维HT-i搭载晓云插混专用1.5T发动机，最大功率为81千瓦，峰值扭矩135牛·米，新车提供两种容量的电池组，分别为21.68kWh和32.76kWh，分别对应NEDC纯电续航115公里和205公里，并且亏电状态下百公里油耗仅5.85L，与比亚迪的动力参数颇为接近。

对这台车有了一些了解后，我们再来看看它的配置情况，哪个版本会是最具性价比的选择呢？本次创维HT-i共发布了7款车型，分别为智惠版/智惠版Plus、智行版/智行版Plus、智远版/智远版Plus以及顶配总裁版车型，其中Plus版本在配置上与智惠版、智行版和智远版并没有太大差距，主要是在续航上的不同。

先来看看指导价14.68万元/16.28万元的入门版车型智惠版/智惠版Plus的配置表现如何，在便利性配置上，配备了远程启动、倒车影像、无钥匙进入/启动等功能，车内配备了皮质方向盘、12.3英寸仪表屏+12.8英寸的中控屏以及翻毛座椅和自动空调、后排空调出风口和后视镜电动调节等配置。从日常用车角度来说，虽说能够满足基本的日常驾驶需求，但像外后视镜自动下翻/折叠以及驾驶辅助系统这些在日常使用中能够提供不少便利的配置在这个版本上并没有配备，因此不做推荐。

而在指导价为15.98万元/17.58万元的中配车型智行版/智行版Plus上，则新增了外后视镜电动折叠、自动下翻、折叠和外后视镜加热的配置。在驾驶方面，除了增添了刹车、上坡辅助和陡坡缓降外，还增加了自动驻车的配置。座舱内则配备了可开启全景天窗、和后排侧隐私玻璃以及副驾座位电动调节。但增添的这些配置只是在低配车型的基础上提升了一些便利性，在辅助驾驶方面还是给得比较有限。

接下来则是指导价17.28万元/19.98万元的高配车型智远版/智远版Plus，价格比中配版本贵了2万元左右，配置水平明显比前两个版本车型高了许多。高配版本车型升级了19寸轮毂，并且辅助驾驶系统更为丰富，包含车道居中保持、车道保持辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、全速自适应巡航和自动泊车入位等配置，便利性配置则升级了电动感应后备厢、后备厢位置记忆以及前排手机无线充电。而座椅腰部支撑、前排座椅通风和驾驶位座椅记忆等功能也让乘坐舒适性更上一层楼。因此全方位来说，智远版车型是最值得推荐的，虽然和其他内卷的新势力相比，创维HT-i的配置给得略显小气，但高配版的车型也足以为你带来够便利、舒适的用车体验。

最后就是指导价为24.28万元的顶配车型，总裁版的配置和智远版Plus基本一致，不过卖点在于支持专属定制，更彰显个性化，但价格要比高配版本高出不少。

写在最后：

总体来看，创维HT-i的配置表现并不算太突出，不过有了比亚迪的加成，以及占优势的定价，也使得它有了更大的竞争资本。