萨沙历史上的今天。

　　1941年6月5日：日军轰炸中国重庆，市民在防空洞内发生混乱，导致一千多人死亡，史称六五重庆隧道惨案。

　　著名的重庆大轰炸，从1938年2月18日开始，到1944年12月19日结束，持续了长达6年半时间。

　　其中，以1938年2月到1943年9月的轰炸最为猛烈。日军共出动飞机9513架次，空袭重庆及附近地区200余次，投放包括细菌弹在内的各类炸弹2.16万枚，炸死1.19万人，炸伤1.41万人，炸毁房屋1.76万幢。

　　1941年初，日本已经决定南下和英美法决战。

　　这种情况下，日本非常希望尽快压迫国民政府屈膝投降，以便抽调出在中国的百万大军和海空军部队。

　　所以，日军集中主力发动了《102号作战》的大规模轰炸。在1月至8月，超过3000架次飞机空袭重庆，包括夜间空袭。

　　在这几个月规模空前的大轰炸期间，终于造成了1941年6月5日的重庆大隧道惨案。

　　6月5日晚上，日军再次出动24架轰炸机，分三批对重庆进行大轰炸。

　　听到防空警报以后，重庆市民仓皇涌进附近的防空洞。

　　其中，很多民众拥向公共防空隧道（十八梯大隧道），一度涌入超过1万人。

　　实际上，这个防空洞容纳不了这么多人，设计为容纳接近7000人，滞留时间为2到3个小时。

　　自然，防空洞实际可以容纳更多的人，远远超过设计的上限。

　　当时中国的防空能力落后，防空洞数量很少，几乎每个防空洞都有超量市民躲避。

　　所以，当天这里涌入了上万人，负责管理的防护团员也没有阻拦。

　　这次轰炸的时间，却远远超出预计。

　　第一批日机是19点28分进入重庆市投弹，最后一批投弹结束以后离开重庆是晚上23点13分。前后长达4个小时！

　　而根据防空警报，是在空袭前在几十分钟就已经拉响。

　　约19点开始，市民就陆续进入防空洞。

　　到日军飞机离开，市民滞留防空洞近5个小时，远远超出了设计上限。

　　期间由于日军不断投弹，市民们也无法出去。

　　当时防空洞的通风口比较少，还被轰炸破坏了几个。

　　根据幸存者曾婉清说：当天有汉奸为日军飞机发信号，日军是有目标地轰炸洞口和通风口。

　　而中国的技术落后，欧美防空洞使用的电动通风机，我们并没有安装使用。

　　于是，隧道内逐步出现缺氧的情况。

　　单纯的缺氧，尚且不致命。关键在于，重庆6月晚上气温已经到达30度，隧道内又有积水，导致非常闷热，达到40度以上高温，人体极为不适。

　　到了日军空袭快要结束时，防空洞内很多群众已经不同程度缺氧，身体难受。

　　于是，一些人倒卧在地上，一些人则开始向洞口拥挤，试图逃离防空洞。

　　你推我挤，洞内很快形成骚动，大家拼命向门口挤过去。

　　不过，防空洞的设计是门并不能从外面打开，而必须从里面推开。

　　此刻由于大量市民从内堵住大门，洞外的防护团员虽用尽全力，却无法打开大门。

　　这边，洞内的氧气在不断减少，洞内人群的情绪更加急躁。他们拥挤在一起，互相践踏，前面的人纷纷倒下，有的窒息死亡，有的被踩踏而死。

　　后面的人已经不顾前者死活，继续踩着人体往外挤，惨案就这样发生了。

　　大量的群众被践踏倒在大门附近，死伤狼藉。

　　由于洞内秩序已经混乱，外面的人进不来，里面的人出不去。

　　到了大门被强行用工具劈开的时候，已经造成很大的人员伤亡。

　　防护团队员邓国彬多年后回忆：当时我住在十八梯17号，6月5日这天，发出警报后，我先往防空洞跑，但人太多，挤不进洞，我就在洞口协助引导。日机投下的炸弹落在洞口附近，大隧道周围受到震动，拥挤在洞口的人群一个劲地向洞里挤，防护队员也帮着往里挤。当时敌机一批接一批的在重庆上空不停地投炸弹，隧道洞口木栅栏关着，在防空解除信号未发布之前，当然不能让洞中的人出来。后来我才知道洞里发生了大混乱。

　　一个幸存者则这么回忆：6月5日6点钟，警报发出时，我在校场口。紧急警报拉响后，驻守之宪兵及防护团员将隧道大门锁上。

　　第一批敌机投弹后，就觉得心中发慌，心脏好像往下坠，如患急病，很想喝水。即向外走去，但觉有人拉住，不能举步，而仍立在原地。又过了一小时，心中更为发难、难过。忽然有人呼喊救命，第一句声音很高，第二句即转低又细，然后寂然无声。黑暗中总觉得有人在乱咬自己的手，而手多处受伤。洞内的人都挤卧在地下，好像昏昏沉沉睡下了。时而双目流眼泪，口流清口水，时而心境清凉，唯恐已死，暂失知觉。

　　等到警报解除后，经过拉尸队的人把我从石灰市洞口拉出，我还是毫无所知。后来忽然觉得一线光明，才知道自己还活着，同事聂先生、余先生也还活着。于是我们就到附近炭铺内去休息，等待到天明时慢慢回家。目前精神不佳，腹内隐痛。聂先生与余先生人虽未死，但身体浮肿，皮肤发绿，生死难料，刻已下乡调养也……

　　蒋介石命令国民党中央党部秘书长吴铁城、国民参政会主席张伯芩、重庆市临时参议会议长康心如组成“大隧道窒息惨案审查委员会”，对惨案进行调查。

　　他们统计的数据为：死亡992人，重伤151人。伤亡总数为1000多人，大约占到隧道里面总人数的十分之一。

　　重庆卫戍司令部的数据则略大：“称三洞尸体已全部运出洞外，计有1115人。其中三处洞口分别运出人数如下：十八梯运出：童尸61具，男尸525具，女24具。石灰市运出：童尸26具，男尸66具，女尸70具。演武厅运出：童尸11具，男尸59具，女尸26具。”死亡人数大概是1000人。

　　六五重庆隧道惨案，是抗战历史上的一场大悲剧。

　　自然，惨剧的罪魁祸首是日寇，但也暴露了国民政府对于现代化空袭防御能力的低劣。

　　其实，二战爆发的时候，各国空军都是新事物，技术上有几次突飞猛进。

　　关于空军具体作战模式，各国都还很模糊。

　　对于敌机轰炸能够造成什么影响，中国并不太清楚。

　　重要的表现就是，抗战中国防空炮兵的实力非常弱。

　　整个抗战八年中，国军防空炮部队共作战7305次，可以确认击落的敌机为210架（有敌机残骸可以证明的），可能被击落的约为400多架，可能被击伤的2000架。

　　看起来似乎还可以，但这是8年的总成绩。

　　那么，实际上每年可以确认击落的敌机仅有26架，这几乎等于空中不设防。

　　大家看到这张图了吗？这门德军20毫米防空机关炮，就击落了21架敌机，几乎相当于国军一年击落的敌机。

　　被动防空方面，中国的水平也不高，有些地方甚至没有防空设施。

　　众所周知，蒋经国的亲生母亲毛福梅，就是被日军飞机活活炸死在老家的，蒋家还有另外5人受伤。蒋介石连自己的前妻都保不住，可见当时中国防空设施是非常差劲的。

　　相反，重庆由于是日军轰炸重点，防空设施已经是全国最好。

　　到1941年，重庆市区的防空洞已多达1800余处。不过，整个市区只有7个大型“公共防空洞”，其中最大的就是出事的“大隧道防空洞”。

　　这个出事的隧道设计本来就有一定问题，不符合西方隧道必须一边高一边低的自由通风设计。

　　为什么呢？

　　它根本不是作为防空工事设计的。

　　大隧道最初开凿于1936年，本意是作为重庆地下交通隧道。开工后不久，因经费困难，便中途停顿下来。

　　日机开始轰炸重庆以后，由于大型公用防空设施奇缺，政府不得已将这尚未完全贯通的大隧道加以改建，作为防空洞使用。

　　大隧道一共有四组出口，分别位于嘉陵江边的千厮门、临江门，长江边的十八梯、较场口、石灰市和朝天门附近的公园路、半边街(今新华路)一带。此次大量死人的其余，就是在十八梯、较场口、石灰市这一组相通的洞中。

　　自然，如果重庆的防空设施充足，也不可能出现只能容纳7000人的防空洞，涌入上万人的情况。

　　此次死了1000人，国民政府确实有一定的管理责任，这个是板上钉钉的事情。

　　但也需要考虑当时客观的国情，以及日寇刻意轰炸防空洞通风口的情况，不然绝对不会死这么多人。重庆其他还有6处大型防空洞，并没有出现这样的惨剧。

　　当年有人宣传隧道内的死亡的人数高达7000甚至数万，这就属于无厘头。

　　在70多年后的今天，我们还是要恢复历史的本来面目。

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