丰田车在国内消费者的眼中，一直都是可靠好用的代表词，不论是丰田的哪一款车在国内都能够收获不少的受众，不过丰田还是有着布局失败的时候。丰田曾经出了一款跨界车型，但是却没能得到消费者们的认可，在售的两年多的时间里仅仅只卖出了2000台左右，堪称是"最惨丰田车"。

然而，最近丰田却重启了这个早已经停产了的车型：丰田威飒，为何丰田要再次提起这款本该被忘却的"黑历史"呢？重启归来的丰田威飒又将剑指何方呢？

本以为能大火，却成为了"黑历史"

作为丰田旗下的一款跨界中型SUV，丰田威飒相信很多人都没有听说过，相较于汉兰达(配置|询价)的热销，丰田威飒基本上属于默默无闻的车型，因为当年这款车是大家公认的欣赏不来，渐而也就被大家所遗忘，基本上当年也没有多少人买，在售两年多的时间仅仅售出2000台左右，可想而知这款车当年在国内的不受待见的程度。

既然会这么不受欢迎，那么当初丰田为什么会打造出这样一款车呢？

其实，丰田威飒还是寄托了丰田不小的雄心壮志，第一代丰田威飒基于2005北美车展发布的丰田FT-SX概念车打造而来，首次亮相于2008北美车展。作为主打美国市场的丰田威飒的设计和研发工作都是在美国丰田设计工作室和技术中心完成的，产地也是位于美国肯塔基州的丰田工厂。其外观采用Crossover跨界风格的设计，兼顾了SUV、MPV和旅行车的用途，但不料在美国并没有流行起来。

动力上，该车提供184马力的2.7L直列四缸发动机和272马力的3.5L V6发动机，传动系统匹配6AT变速箱，并可选装四驱系统。2013年6月，后期款威飒由丰田官方以进口形式引入，仅提供2.7L车型，售价区间则高达32.66-40.88万元。在华两年多的时间销量也依然惨淡，显然当年的国人对这种跨界车型也并不太感冒，最终丰田只能在2016年的时候正式将该车型停产，在国内两年2000台销量的丰田威飒也成为丰田少数的"黑历史"之一。

重启归来，与RAV4共享混动系统

虽然以前的丰田威飒已经成为了过去时，但是近日据外媒透露，"威飒"一名将由一款全新的SUV采用，将仅搭载混合动力系统作为动力源。并且这款全新的SUV还将采用双排五座布局，在美国市场竞争对手锁定为福特锐界、本田Passport等大5座中型SUV。

虽然新款威飒的外观并没有被曝光出来，但是可想而知，在经历了第一代丰田威飒车型的失败过后，丰田应该会对全新威飒的外观作出不小的调整。而动力上的话，预计这款新车将与全新RAV4/全新汉兰达等车型共享那套2.5L混动系统，其由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组和混动系统专用的行星齿轮式E-CVT变速箱组成，综合最大功率根据车型不同，有222马力（RAV4荣放(配置|询价)）和246马力（全新汉兰达），并且提供前驱和E-Four电子四驱可选，相比之前的老款车型来说的话还是有所提升，更加的符合现目前的发展趋势。

尺寸方面的话，第一代威飒长宽高分别为4801/1905/1610mm，轴距2775mm，定位于中型SUV。如果未来全新威飒能够引入国内，将会与国内的本田冠道(配置|询价)、日产楼兰等车型展开竞争。不过，若是丰田威飒依旧以进口车的姿态进入国内市场的话，定价参考第一代威飒的32.66-40.88万元，可能依旧不会得到国人的青睐。若是引入国产车型的话，那国内的局势就不好说了。

小编语

其实对于现在国内的消费者来说，丰田威飒这样的车型或许更多的应该思考有没有存在的必要，不论是SUV还是MPV，在市场上都有着更好的替代车型存在，这样的全能跨界车型虽然听起来非常的不错，但实际上就是一个"四不像"，也难怪大家都欣赏不来。这次丰田重启威飒车型，是否会做出全新的改变呢？如果没有改变，你是否会为这样的跨界车型买单呢？