自2018年迎来了中国车市近30年的负增长后，2019年也同样没有逃脱这个噩梦，2019年我国汽车销量持续下滑，全年乘用车跌幅达到9.3%，连续两年陷入负增长。

在此背景之下，车企也是非常"难过"。根据乘联会的数据统计，中国可统计的88家车企中，2019年有58家销量出现下滑，其中44家是自主汽车品牌。而跌幅超过50%的车企，甚至超过了20，这些车企或许在未来实现逆袭，但更多的是，可能逐渐退出市场，成为历史。

猎豹：降薪关厂，自身难保

作为2019年被传申请破产的车企之一，猎豹汽车近些年来确实不好过。数据显示，猎豹汽车在2019年累计销售了33200辆，下滑幅度达到了61.6%。

曾经，猎豹靠着"军工品质"这一营销噱头吃到了不少甜头。比如猎豹旗下生产的黑金刚，猎豹CS10等，都在一定时间内收获了不少人的喜爱，销量也是直线上升。然而，猎豹如今早就不复当年的风光。

事实上，猎豹汽车突遭断崖式下滑，也是有多种原因导致的。一方面来看是猎豹自身的产品质量问题，这与猎豹本身宣传的"军工品质"严重维和，所以质量的崩坏也导致口碑的坍塌，选择猎豹汽车的人也越来越少。而另一方面来看，去年国六排放标准正式实行，但由于产品缺席，猎豹汽车无国六车卖，更是让其进一步陷入了困境之中。

2019年5月，长丰集团增下发内部通知称，公司生产经营严重亏损、生产基地开工严重不足，因此决定降薪减负，对集团和猎豹股份公司高管薪酬下调50%。此外，还有一份网传的一份内部邮件显示，猎豹计划关闭荆门、滁州、长沙基地，只保留永州基地。降薪关厂，猎豹早就自身难保。

力帆：低价低质"病入膏肓"

作为一家以摩托车业务起家的民营企业，力帆在这个领域混得是风生水起。然而进军到汽车领域之后，近几年却始终没有很好的市场表现。数据显示，力帆在2019年仅仅只卖出了13189辆新车，降幅达到了77.4%。

力帆可以说是非常惨了，本来销量就不算多了，如今的断崖式下降更是让力帆难以承受。据悉，重庆力帆汽车工厂停工或半停工，销售网络多数关停，同时力帆股份发布的前三季财报显示，股份营业收入为66.86亿元，同比下降19.52%，而其净亏损高达26.33亿元，力帆也陷入债务危机。

很明显，如今的力帆过得确实有些吃力。尽管此前在坊间传闻的"破产"被其否认，但力帆股份当下堪忧的经营状况却无可否认。特别是在进入"寒冬"的汽车市场，各大车企都有些承受不住，频频下调自己的销量目标，而在这样的寒风中，对于力帆这种规模较小的汽车企业更是煎熬。

纳智捷：被抛弃的中石化合作伙伴

相比起上面两家车企，最惨的当属纳智捷了。你能想象纳智捷在去年卖了多少辆吗？其累计数量连两千都没达到。数据显示，纳智捷所在的东风裕隆在2019年累计销量达1947，同比下降72.4%。

作为一个活在段子手当中的车企，纳智捷在近几年来口碑直线下降。由于其价格并不具有优势，油耗也是高得吓人，搞得大家对这个品牌总是避而远之。并且，纳智捷品牌的质量控制一直以来都是其弱项。发动机熄火、安全气囊未弹出等质量问题时有发生，同时，油耗、保值率、故障率都是纳智捷品牌厄待解决的问题。也正是因为这些问题，纳智捷被经常召回，这也让众多二手车商对纳智捷的产品避而远之。

雪崩的时候没有任何一片雪花是无辜的。就如同纳智捷这个品牌，在市场上本身就存在着诸多的问题，比如定价过高、产品力跟不上、质量控制能力不够、油耗太高等，才会在这么短的时间内口碑急转而下。如今，半死不活的纳智捷，或许也只能在段子里才有存在感了。

小编语

2019年也是车企生存状况最为艰难的一年，从风光到落魄，从正利润到亏损，众多车企销量暴跌出现经营困难，停产关厂的消息层出不穷，汽车行业进入生死存亡时刻。准确地说，行业优胜劣汰，那些没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。那你认为除了上面所列举的车企之外，谁也将会濒临倒闭 ？

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