博越，国内自主品牌第一款成功将"智能SUV"概念深植人心的SUV，上市4年销量已经突破了100万辆，深受众多消费者的好评。而站在百万销量的背后，博越同样在成长，所以我们就迎来了吉利博越(配置|询价)PRO的四驱混动版车型。

5月17日，博越PRO带着它的四驱版车型于重庆际华园秀了一把实力。要知道的是，重庆环山抱水，有着8D魔幻的交通，可以说一个是天然的试车场，那博越PRO智能四驱版究竟又有何表现呢？

外观和内饰设计很出挑

说它的动态表现之前，我们还是先来看看它的静态表现。从外形上来看，博越PRO四驱版车型其实和此前推出的两驱成型没什么太大变化。具体来看，其搭载的同样是家族化的五边盾形轮廓前格栅，并配备有最新的黑色LOGO，看起来质感十足。而在细节上，博越PRO采用全新的宇宙回响前格栅搭配锐翼晶钻LED大灯，发动机舱盖上四条刚劲浑厚的刀锋凿线，使前脸造型更加犀利动感，呈现出极强的视觉冲击力，非常霸气。此外，新车还采用了更加大尺寸的进气口、前包围、贯穿式下进气口等设计，提升了运动感。

而博越PRO四驱版车型的内饰也基本延续了现款车型的设计风格，三辐式多功能方向盘配合大尺寸中控液晶屏，让其看上去更加时尚年轻。同时，在中控屏上方，新车空调出风口造型采用了不规则形状，更加个性。

博越PRO四驱系统能吹吗？

当然，在博越PRO四驱版车型身上，外观内饰的好看并不算什么，真正强大在于它的脱困能力。而在活动现场，主办方更是安排了几个精彩的试驾环节，百公里加速及制动测试、S型弯道测试、交叉轴测试以及滑轮组测试四项体验项目。

不得不说，博越PRO的四驱系统确实很不错。它匹配的是博格华纳第五代电液四驱系统，要知道在四驱领域，博格华纳同样算是行业标杆了，而它的第五代智能四驱不仅具备不错的脱困能力，关键是完美的兼顾了动力和油耗。

比如在轮滑组实测时，可以看到当驾驶员轻踩油门时，车辆的某些轮胎会处于打滑的状态，不过这个博格华纳四驱系统会适时对扭矩的前后轴分配比例进行调整，且前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050N·m，所以这套博格华纳的四驱系统介入速度十分及时，基本上反应时间特别短，然后车辆就可以顺利通过，体验十分出色。而在交叉轴测试时，博越PRO的四驱系统同样是十分从容的通过这个项目，且在斜角两侧车轮悬空的情况下，博越PRO车身依旧保持着不错的刚性。

除了这几个测试之外，小编也去体验了一把实际的越野道路。从通过的越野道路来看，整个路况是非常不好的，不仅坡度大而且还有设计了几个炮弹坑，但博越PRO整体下来的表现是非常优异的。得益于它较高的底盘，使得它在通过道路上的坑洼路段时也非常轻松。同时，在经过连续的几个水泥炮弹坑的时，车辆会时常陷入单个或对角车辆发生离地的状态，不过博越PRO的这个四驱系统却能够轻松的应对。而在翻越陡坡时，博越PRO也完全没有下滑的情况，抓地力非常强，完全没有松散的感觉。

博越PRO的四驱体验其实是非常优异的，而它的动力系统同样十分出色，并且提供了四种驾驶模式，即舒适、运动、节能以及越野模式。其四驱版车型动力系统采用1.5T涡轮增压发动机搭配48V的轻混系统，发动机最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米，48V电动机最大功率10千瓦，最大扭矩75牛米，系统综合最大功率140千瓦，综合最大扭矩300牛米。值得一提的是，博越PRO搭载的7速双离合变速器，比起6速手自一体变速器，它的反应更加灵敏，而且升档的速度也很快，所以正常加速时候的动力输出非常顺滑。而且博越PRO四驱版车型也非常省油，其BSG高性能动力系统具有智能启动、动力辅助、停机滑行、能量回收、智能停机五大节油功能，节油率达到行业最高的15%。在其全程动力辅助下，博越PRO智能四驱版整车动力提升30%，节油提升15%。整体实践下来，这确实是一款不仅好开还非常省油的车型。

写在最后

虽说买车不一定要买四驱，但随着大家对车要求的提高，特别是那些注重越野能力和通过性的消费者，还是不妨可以考虑下博越PRO四驱版车型。一方面来讲，它的四驱越野能力，脱困能力都很不错，而另一方面来讲，这款车的价格也是十分美丽，还不到15万，整体性比价也是相当高的。