法系车，可以说是争议很大了。喜欢它的人觉得它与众不同，比如外观设计很合口味，但不喜欢它的人则占据了更多，过高的售价以及万年不变的板车悬架，成为了众多主力消费者吐槽的点。而如今，法系车在国内的处境也是肉眼可见的艰难，曾经辉煌过的法系车也正在一步步走向衰落。

法系车太惨，冠军销量刚上千

众所周知，今年开年的车市情况并不理想。受到新冠肺炎疫情的影响，导致汽车制造商以及零部件供应商的生产都停滞了一段时间，这无疑让本就寒冷的车市雪上加霜。

可以说，今年上半年的车市都是非常"难过"，众多车企的跌幅都非常惨重。特别是法系车，不仅东风雷诺受不住压力退出，DS品牌也由于经营不佳而被转让，而剩下的标致和雪铁龙也不怎么争气，两大品牌也在持续下跌中。据统计，2020年6月法系车销量仅5445辆，相比去年同期减少了48%。

具体来看法系车6月份的销量，会发现别说月销上万辆的都没有，就连月销上千也仅仅只有雪铁龙天逸这款车，6月销量刚刚达到了1005辆，同比减少了15.9%。而排在第二名的则是曾经的当家花旦标致4008(配置|询价)，6月份销量达到了783台，同比下降了58.68%。爱丽舍也下跌得十分厉害，本来它在5月份还卖出了月销三千多辆的成绩，但6月份就明显萎缩得特别厉害，只卖了709辆。前面这些车型卖得不好，后面的则更是惨不忍睹，像是当初打着总统座驾噱头进军内地市场的豪华品牌DS，卖得最好的车型只月销了56辆。这个销量数据不可谓不惨，毕竟标致和雪铁龙还一度风靡国内，但DS一直都不怎么受待见。

法系车究竟还能坚持什么？

事实上，法系车也并不是没有成功过。相反，它曾经还非常受欢迎，可在2015年创下了71.11万辆的年销量记录后，它就在下跌的路上一去不复返了。

当然，今年的疫情是让这个程度雪上加霜，毕竟法系车的主要阵营都是位于武汉的，而深陷疫情中心的法系车明显比其他车企更加难过。虽说疫情是催化剂，但本来法系车就已经要撑不住了，近几年来的销量更是惨不忍睹，而这一切归根到底还是由于各种原因导致。

法系车的优点或许大家多多少少也有听过，底盘调校技术一流、安全系数高等，都在法系车上有着比较明显的体现。不过，相较于它的优点，缺点似乎占了更多。一个便是设计的问题，设计是法系车的亮点，但同样也是因为设计令其在中国市场发展受到阻碍。不同地域的消费者对审美、对设计的理解会因为文化的原因而出现不同。尽管标新立异、过于张扬的设计在观感上能获得加分，但国内消费者是否会用真金白银去购买这样一款车，又是另一回事。

其次，便是产品的减配。最近的例子就是那款在上市前被广泛叫好，在上市后又被大量吐槽的B级车标致508(配置|询价)L，在国外是啥子都给你整上了，无框车门、掀背后备箱等配置让这款车瞬间逼格就上来了，然而到了国内消费者却瞬间懵逼，无框车门直接给你砍掉，同时高低配车型之间比较悬殊的配置也让人无法接受。都说顾客是上帝，但在面对全球消费者时，中国车主总是容易被忽略的那一个。所以说要么你就不要设计，要么你就一视同仁，如今到了国内却将其取消，你说消费者能不喷你吗？

而且法系车的价格问题也是老生常谈了。你说你品牌好点，那价格高点也撑得起排面，但很明显的是如今法系车过高的售价已经支撑不起它的品牌溢价能力了。而在法系车节节败退的情况下，它的"降价"策略也不怎么奏效。此外，相较于日系车和德系车，法系车的后续成本偏高，市场的产品推广以及营销策略等问题也比较突出，自然而然的它就走偏了。

小编语

面对着法系车的惨状，不少人都认为它可能会是下一个"铃木"，毕竟如今已经有一个法系品牌率先"逃走"，而其它几个法系品牌的产品也很难让人看到它未来的希望。对于法系车而言，是走是留确实是个很艰难的选择，不晓得它这一次又能撑多久呢？