疫情的到来让很多车企在销量上都受到了不同程度的下滑，部分出色的车企能够在疫情逐步得到控制的时候，迅速走出阴霾，恢复到疫情前的水平。而有的车企则是一蹶不振，其中通用就是代表。

根据乘联会提供的数据来看，在今年上半年上汽通用累计销量仅为556981辆，同比暴跌26.2%，成为在汽车厂商销量排行前十中除上汽通用五菱外，跌幅最大的车企。从2020年厂商销量排行榜上看，上汽通用虽然依旧保持着第四名的位置，但它的地位已经岌岌可危，与吉利汽车的差距进一步缩小。

根据乘联会提供的数据来看，在今年上半年，吉利汽车累计销量达510873辆，与上汽通用仅有着不到5万辆的差距。在很多车企都已经摆脱疫情的影响步入正轨的6月，上汽通用依旧是处于同比下滑的处境，而吉利汽车在今年6月同比暴增25.3%，吉利今年实现对上汽通用在销量上的反超不是不可能。

B级合资车也要"降维打击"？

在豪华车市场，通用汽车旗下的凯迪拉克往往以"降维打击"立足，其降价幅度也是堪比豪车之最。豪车降幅大我们都能理解，毕竟豪车的溢价能力强，即便是降价也能有着可观的利润。但通用似乎在降价的道路上已经渐行渐远，现在上汽通用别克的B级轿车，其价格已经下探到了与合资A级轿车相差无几的地步，也玩起了"降维打击"。

目前，2019款别克君威(配置|询价)的全国最低价已经来到了13.08万元起的地步，13.08万元的起售价已经与思域1.5T车型相差无几，一辆B级轿车卖成A级轿车的价，可以看出别克是真急眼了。

如果说2019款君威大幅降价，我们也能理解，毕竟上市时间已经快1年半了，但在今年4月份才上市的2020款君威，同样有着大幅降价优惠，4.2万元的降幅不可谓不大。

不是所有降价都能取得成效

如果说别克君威降价还有着月销上万辆的成效，那么别克的兄弟雪佛兰的日子就没那么好过了。曾经一度广受追捧有着"屌丝三宝"之称的雪佛兰迈锐宝就没那么幸运了。

目前，2019款雪佛兰迈锐宝XL(配置|询价)价格已经下探到了10.07万元起，妥妥的合资A级轿车的价格，要知道迈锐宝XL可是一台合资B级家轿，直接打了个六五折。而它的顶配车型现在的售价也不过才14.29万元，按理说迈锐宝XL应该有着不错的销量才对，毕竟已经"打骨折"了，但事实是在6月份它的销量仅为4658辆，相比之前的辉煌是那么的黯然神伤。

此外，除了2019款迈锐宝XL在降价外，在今年7月份才上市的2020款迈锐宝XL也是上市即降价，且降价幅度也是相当大。原价15.49万元起售的2020款迈锐宝XL现在全国最低价只要11.49万元。

三缸机毁了通用？

在此之前，通用系车型在国内的表现一直非常不错，旗下多款车型更是长期霸占各自领域销量排行榜前列。而现在通用系车型，除了少数几款将价格下探到无底线的地步换得了不错的销量外，更多的车型均是无人问津。

为何通用在这几年都是表现平平，甚至还将被吉利所超越呢？对于吉利即将在销量上反超通用一事，一方面是由于吉利本身在这几年的发展异常迅猛，品质也越来越受到消费者认可；另一方面，就是通用自己的原因，其中三缸机绝对是一大败笔。

随着国家排放标准的日益严苛，小排量的三缸发动机也逐渐兴起，越来越多的车企开始推出三缸发动机车型。但大多数车企对三缸发动机也只是处于试水阶段，并不会贸然大力推崇，而通用呢却反其道而行，多款车型更是全系标配三缸发动机。

全新英朗诠释四缸机真香

以别克英朗为例，英朗从2018款开始首次采用三缸机，2017年英朗销量高达41.7万台，而在2018年降至26.2万台，2019年看似有所回暖，实际上是厂家大幅优惠下的断臂求生。从英朗的市场变化不难看出，国内大多数人对三缸发动机处于排斥状态。

在今年早些时候，通用中国区总裁钱惠康还力挺三缸机，表示他们始终对三缸机技术充满信心，三缸机在油耗和动力输出方面有优势。但是他们也意识到，有很多消费者确实对三缸机存在一定顾虑，所以未来他们也将针对一些车型增加四缸机的选项。为此，2020款英朗携1.5L四缸发动机归来，但同时也保留了三缸机车型的选项。

从四缸英朗归来之后，英朗在销量上也有了显著提升，根据乘联会提供的数据显示，在6月份全新英朗的销量达到了21922辆，同比暴增99.1%，不得不说四缸发动机是真的香！但是，全新英朗的畅销除了回归了四缸发动机外，大幅的降价也关键因素，现在全新英朗最高降价达到了4万元以上，全国最低价只需要7.79万元起售，与很多自主轿车的售价相差无几。

写在最后：

从通用在今年的表现上来看，除了别克GL8(配置|询价)的表现依旧强势外，其它车型均属于"交个朋友"，13.08万元买君威、10.07万元买迈锐宝XL、7.79万元买英朗，通用也正在用自己的实际行动表明，降价的确是没有底线的。从通用不惜以损坏品牌形象来挽救市场的情况来看，这或许在它当初大力推广三缸发动机时就已经注定。