提到法国，大家会最先想到埃菲尔铁塔，会想到前段时间失火而毁的巴黎圣母院，还会想到一切浪漫的多情的那些风情轶事。对于热爱浪漫充满精致的法国人来讲，把一辆车做到让人一见倾心远比其他更加重要。

其实早在2019年5月标致508(配置|询价)谍照曝光时小编就在关注这款车了，标致508在外观上面给人的第一印象是精致、品味，充满攻击力的前脸更能加分。车灯造型是全新一代狮爪式的尾灯，采用了3D效果和熏黑设计，立体感十足，极富冲击力，獠牙式的LED日行灯采用LED光源，点亮速度快、亮度高、寿命长、赋予视觉上更加"凶猛"的冲击力，大灯和车身的间隙也控制得很均匀。

内饰方面508全系标配的液晶仪表，三种驾驶模式自由切换，不说完全领先同类产品，至少排得上前三，而且使用起来很方便，驾驶起来更加得心应手，电子挡把，科技感很强，操控起来也让消费者得心应手，这个在同级别车中可以说是遥遥领先了，驾驶设计很考究，钢琴烤漆按键，非常有档次感，内部的科技气氛很浓厚。

可以说508是标致汽车公司为了给中国汽车市场日渐式微的法系车打造的最后一道关隘。突破则生存，失败则下台。法系车很少有真实的负面新闻，但是销量和热度却一直保持低迷，19年下半年上市的508到现在销量在中级车里面也是不容乐观的垫底。

我们可以看到，身为中型级别的汽车，标致508在同级别车型中排行一直是35以后，2019年整年销售量也只有不到2000台。作为法系车里面的标杆，标致汽车品牌进去中国的时间并不晚，甚至比美系、德系一些大众熟知的品牌还要早。但是回眸法系车20多年来在中国市场的表现，除了早年神龙引进的富康以及后来的爱丽舍还算可观外，其他的车型大部分都是曲高和寡。这次的全新标致508作为标致包括法系车赌上尊严的一战，看上去已然失败。或者失败的源头有来自互联网的抹黑，但是标致自身的问题更加严峻。

我们来看看国内外标致508版本有哪些地方的改变。2018年当标致在日内瓦车展上发布新一代508时，相信不少车友对其'种草'，日内瓦车展的508拥有时下流行的掀背车身造型、高端轿跑级别的无边框车门以及与众不同的外观和内饰设计。这样外观时尚充满创新与科技的508让不少消费者看到了标致的希望，但紧接而来的国产消息也让一部分人迅速'拔草'，为了节约成本，东风标致在国产版本的508上取消了大众期待的掀背车型和无框车门，同时为了兼具家用性从而加长了轴距。这'作死'一般的举措让国内消费者大失所望，同理，上市的标致508销量一月不如一月也情有可原。

目前没有优惠。如今的标致508上市已经一年，愁云惨淡抹在标致心头，但是不管销量如何的难看，标致依旧死咬价格不放。更别提标致品牌在消费者心中热度几乎降至冰点。所以一台没有优惠没有热度的标致508，除了法系真爱粉，基本消费者去多看一眼了。

写在最后:

作为一台用来打翻身仗的标致508，它确实足够优秀和充满魅力，但是PSA集团似乎不太懂市场营销，除了在车展期间和上市初期带了一定的热度以外，大多数时候标致508几乎是一款隐形车，消费者自然不会在购车时想到它。未来的标致508该何去何从？面对如今汽车市场的整体下滑，最美'狮王'508或许真的需要一次较大的改变才能翻身了。