2020年的上半年，对于整个车市而言都非常艰难。特别是本就处于市场边缘的法系车，更是被重创得喘不过气来，而在这样的打击之下，经营不善的雷诺在中国市场也难以生存下去，于是在2020年4月份，东风雷诺重组并停止业务，雷诺在中国市场选择性后撤。

本以为退出中国市场的雷诺会有所影响，不过从雷诺集团近日公布的2020销量成绩单来看，没了中国市场的雷诺似乎照样过得不错。

全年销量近300万辆

据官方数据显示，2020年雷诺集团全球总销量达2949849辆（包括乘用车和轻型商用车），近300万辆的成绩显示出了雷诺比较强劲的竞争力。不过值得一提的是，由于新冠疫情在全球蔓延，所以全球汽车市场也受到了一定的影响，这也导致雷诺在2020年的销量比2019年的375万辆有着一定的差距。

具体来看，雷诺在电动车上的发力不容小觑，这也其进一步巩固了在欧洲的领先地位。数据显示，雷诺在2020年累计售出115888辆电动车，较2019年增长101.4%。其中，雷诺ZOE最为畅销，增幅为114%，达100657辆，几乎占了雷诺电动车的大部分份额。而在电动商用车细分市场，Kangoo Z.E.为最畅销车型。此外，雷诺Twingo纯电动版车型和Dacia Spring电动车将于2021年加入雷诺集团的电动车产品阵容中。

而从具体区域市场来看，在欧洲，雷诺集团2020年总销量为1443917辆，雷诺品牌市场占有率达7.7%，增加了0.1个百分点，主要归功于Clio、Captur和ZOE、E-Tech系列等车型。作为雷诺集团在全球的第二大市场，雷诺在俄罗斯的市场份额上升了1.2个百分点，达到30.1%。在印度，因Triber车型的热销，雷诺集团市场份额达2.8%，同比提升0.3%。而在在韩国，雷诺三星汽车品牌销售额增长了14.2%。

国人真的不懂车吗？

不得不说，去年4月份退出中国燃油车市场的雷诺，让人觉得惋惜，毕竟雷诺在国外的销量一直不错。而从2020年的销量来看，没有中国市场的加持，雷诺照样卖得风生水起，这真的是国人不懂车吗？

事实上，法系车最近这几年在国内混得都不怎么样，这也不能怪国人不懂车，主要是这些法系车确实没有戳中国人的痛点，再加上产品力根本上，产品线又比较匮乏，所以也让它们的销量节节下滑。

像是雷诺，进入国内市场的时间短，从2013年才与东风集团合资成立了东风雷诺公司，到如今也才七个年头。年轻的雷诺想要在国内市场迅速站稳脚跟，并不是那么容易。不过，在当时国内SUV盛行的当下，东风雷诺还是搭上了这个顺风车，并率先推出了科雷嘉和科雷傲两款国产SUV产品。凭借这两款车型，2016年东风雷诺销量曾超过3万辆，2017年更是乘胜追击，销量高达72188辆，这也是迄今为止东风雷诺的销售最高峰。

虽说是开了好头，但雷诺在后续进展上却非常不给力，并且开始陷入了一跌再跌的尴尬境地。由于产品匮乏，雷诺拿得出手的似乎也只有科雷嘉和科雷傲，但很明显的是，这两款车型的产品竞争力已经大不如前，而像它们分别对标的日产逍客与奇骏(配置|询价)更是将其远远甩在身后，甚至是东风雷诺的年销量也还比不过奇骏的月销量，而后续上阵的新车型也完全不足以支撑雷诺的发展。2019年车市寒冬下，东风雷诺累计销量共18548辆，同比下滑63%，此时东风雷诺也成为了销量最差的合资汽车品牌，而再受到疫情的双重打击下，雷诺也只能狼狈退市了。

小编语

雷诺的产品力其实并不差，不过作为在国内市场一个非常年轻的品牌，它不仅没有顺利打开知名度，甚至在产品上也不太用心，所以最后也只能越来越边缘化，毕竟国内车市的竞争真的太激烈了。当然，雷诺现在只是退出了中国的燃油车市场，电动车市场这块它并没有放弃，而如今在欧洲电动车市场混得风生水起的雷诺，不晓得会不会在国内市场掀起水花呢？

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