在大多数人的传统观念中，硬派越野车市场一直是一个非常小众的市场，但坦克300(配置|询价)的出现则改变了这一观念。从去年12月份上市以来，坦克300一直有着超高的人气，自始至终都处于一个供不应求的状态，想要买坦克300那就得等，如果想要等优惠那想都别想。

据悉，坦克300目前累计订单已经超过17万辆，这一成绩不仅是硬派越野市场的奇迹，即便是放在整个SUV市场，坦克300也堪得上是主流。随着坦克300热度的不断高涨，坦克品牌也陆续推出了各类改装版车型，7月份更是上市了城市版，对细分市场做出了进一步分化。

近日笔者也对坦克300城市版进行了一场长达1000公里的深度试驾体验。既然名为城市版，本次的试驾路线也是从重庆到昆明，途中都是城市道路、高速公路以及盘上公路等路况，并未涉及到越野道路。通过本次试驾，笔者对坦克300城市版也有了新的认识。

外观微调，老少通吃

坦克300给人的第一印象就是极具硬派越野风格的方盒子造型，既然有了城市和越野的定位，那么两台车的功能属性就有一定的差异。从造型上看，坦克300城市版车型在整体设计上与越野版并没有太大区别，依旧是有着十足的硬派气息，那么两者该如何区分呢？

其实很简单，越野版车型轮眉为黑色防刮塑料，且行李架和轮毂也均为亮黑色，而城市版车型轮眉与车身同色，轮毂和行李架为金属色的，这也是两者在设计上最大的不同。

值得一提的是，与笔者一行的试驾车队中，其中有一台坦克300是城市版车型新增的专属种草绿车色，还别说，不少同行的媒体老师都被这台车给种草了，是车队中的人气王。

而且在试驾途中，不管是城市道路还是高速服务区，当地的路人都会不由自主的被坦克300所吸引。特别是在高速服务区短暂休整时，一位五十岁左右的大叔靠前询问，“这车应该很受年轻人喜欢吧。”笔者回答是的，并反问道：“您喜欢吗？”

大叔表示也喜欢。这也就说明了坦克300面向的用户群体不仅仅是爱玩、玩越野的年轻人，中年人群体也是坦克300的车迷。

在细节方面，坦克300城市版还配备了电动侧踏板，一方面显得更有档次，另一方面更是提升了舒适性，方便上下车。

此外，为了提升驾乘舒适性，坦克300城市版车型还将越野版车型配备的AT胎换成了米其林primacy轮胎，虽然牺牲了一部分越野能力，但却实打实的增强了驾乘舒适性，让整车变得居家了不少。

硬汉也有居家的一面

最后就是在配置方面，坦克300城市版与越野版配置大体保持一致，但部分重要配置也有不同。比如，城市版车型取消了越野版车型配备的前后桥差速锁，只是对顶配车型保留了后桥差速锁的选装，在越野能力上肯定是不如越野版车型的，但也支持坦克调头和蠕行模式等。

虽然没了前后桥差速锁，但坦克300城市版却新增了主动安全系统、蓝牙钥匙、手机无线充电、主动降噪、遥控泊车、倒车循迹等配置。另外，城市版车型还采用了多层隔音玻璃，让车内的静谧性有了显著提升，这一点在后面的动态体验环节尤为明显。从这些新增的配置中就不难看出，坦克300城市版正在向居家靠拢。

与此同时，坦克300城市版在智能化配置上也是完全不输于城市SUV，拥有语音识别控制、面部识别、L2级自动驾驶辅助等智能配置，车内更是配备了9喇叭Infinity燕飞利仕扬声器，为车内人员带来了超越城市SUV的驾乘体验。

而在细节方面，坦克300城市版也是做到了细致入微，车内甚至还有“车载小冰箱”，这也是笔者在试驾中偶然发现的。当然了，这并非是传统的车载冰箱，坦克300城市版车型的“车载小冰箱”是通过在中央扶手箱内部的空调出风口实现的，打开空调将饮料放入扶手箱内，不一会儿就起到了冰镇效果，不过如果是在冬季的话就算了吧！

不像硬派越野车的硬派越野车

在动态体验环节，与越野版车型一样，坦克300城市版同样是标配了2.0T发动机+采埃孚8AT的动力组合，得益于动力总成的延续，城市版的动力输出持续性依旧优秀，油门反应也比较舒适线性，并不会过分暴躁，平顺性也得到了保障

但全程下来坦克300城市版最令人惊喜的还是它的静谧性，给人的感受就是完全不像是硬派越野车该有的NVH效果。对于坦克300这样拥有硬派造型的越野车来说，风噪、胎噪都是远大于城市SUV的，但坦克300城市版时速在120km/h时，车内乘员依旧可以做到低声交流，NVH表现得到了同行人员的一致认可。

这得益于坦克300城市版前排多层隔音玻璃和主动降噪音响的加持，长城汽车保定技术中心整车NVH四驱半消声室采用国际尖端的吸声建设方案，结合德国进口四驱低噪声转鼓等领先设备，对加速噪声、车内噪声、进排气噪声等10余大项整车及零部件展开NVH性能测试，从而为坦克300城市版优秀的NVH性能表现提供了坚实保障。

相比越野版车型追求深度越野而言，坦克300城市版依旧有一定的越野能力。毕竟非承载式车身还在，加上搭载了 ATS 全地形控制模式（7 种驾驶模式）+ 坦克转弯 + 蠕行模式，同时在参数方面，坦克300城市版还拥有与越野版一样的 33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角、224mm最小离地间隙、700mm最大涉水深度等，让坦克300城市版天生有着超越城市SUV的越野能力。

写在最后：

总的来说，坦克300城市版车型算是开创了硬派越野的新玩法，对于更多的消费者来说，城市版其实是更贴近生活的。毕竟更多人并不是随时都在越野，更多的还是城市通勤，坦克300城市版通过对驾乘体验的升级，让整车变得更为全面，既有着城市SUV的舒适性，同时还有着远超城市SUV的越野能力，试问，能不火吗？