作为国内家喻户晓的豪华品牌,奔驰这几年在国内的形象并不如曾经那么高高在上,不断出现的负面新闻确实在无形之中削减了奔驰这家百年车企的光环。
比如说在动力上,奔驰这几年来推出了不少小排量车型,1.3T的奔驰GLB(配置|询价),1.5T的奔驰E级(配置|询价),2.0T的奔驰大G等,都在不断刷新奔驰的下限。好在奔驰最近良心发现,一些车型已经又开始搭载更高一级的动力了。
向小排量发动机妥协的豪车
首先要搞明白一个问题,为何豪车消费者不买小排量发动机的账?
小排量发动机的诞生,最重要的原因还是在于节能减排,符合时下燃油排放的严苛标准,再加上它有着更省油的优点,其在经济燃油性上是有优势的。但豪车不比普通车型,选择买豪华品牌的人也不缺那点加油费,他们追求更强劲的动力与速度,希望性能可以完全满足该有的豪华需求。在更多人的认知中,排量就是正义,排量就是豪华,因为这也是区分于普通车型的一大优势。
但近些年来,大排量发动机其实也越来越少,这不仅仅是出自于满足排放法则,由于某些豪华品牌的胃口增大,想要在合资车中夺取更多的份额,于是我们能看到诸如BBA这样的一线豪车也推出了不少入门级车型,宝马1系、奥迪A3、奔驰A级搭载的排量都不大,但人家的价格也相应的降了不少,所以为其买单的也大有人在。
奔驰刷新豪车下限
以前把1.3T、1.5T动力放在入门级豪车中,人家也都只是睁一只眼闭一只眼,但这几年来有些豪车也太得意忘形了,奔驰就是其中的代表。售价高达40万的奔驰E级给你配个1.5T动力,作为对比,同级别竞争车型的宝马5系和奥迪A6都是2.0T动力起步,奔驰的诚意何在?
而像是奔驰GLB这样的七座SUV,直接用上了1.3T的动力,而这个动力还给你分出了高低功率版本,其中低功率版奔驰GLB的最大马力仅为136Ps,136Ps的最大马力是什么概念?这样说吧,朗逸(配置|询价)大家都知道,而朗逸的1.4T车型马力就达到了150Ps,一辆紧凑型SUV的动力还不如一辆A级轿车,更何况这还是一辆豪华紧凑型SUV,这样消费者还能买帐吗?
重新换回2.0T发动机
或许也是因为国内销量一直不愁卖,奔驰才会如此猖狂,不把消费者放在眼里。不过我们从今年奔驰在新车型的更新上,还是能够发现它已经有所妥协。
比如说在今年3月份的时候,正逢奔驰E级改款车型上市。有关于这款新车型的改变,那就是奔驰E 260 L的全系车型换装了低功率调校的2.0升四缸涡轮增压发动机,最大功率197马力,峰值扭矩320牛·米,与之匹配的是9速自动变速箱。不过由于动力换成了2.0T,所以这款车的起售价格也从43.08万元上升至了43.99万元,但相比起1.5T发动机184的最大功率以及280牛·米的峰值扭矩,它的动力数据明显提升。
除此之外,一直被吐槽的奔驰GLB也在妥协,2.0T版的奔驰GLB申报图已经曝光。根据申报消息来看,奔驰GLB的外形几乎没有什么变化,而空间尺寸也和现款无异,看来这最重要的改变还是集中在动力的变化上。不过从这台2.0T发动机的参数上看,新款车型并没有搭载上老大哥GLC的2.0T高功率发动机,甚至连低功率版197Ps马力都达不到,奔驰GLB 220的最大马力仅为190Ps,但无论怎么说,还是要比现款仅163Ps的最大马力要好得多。
写在最后
最近这几个月来,奔驰可谓是饱受缺芯的烦恼,再加上之前的口碑也受到了损坏,所以第三季度的销量是直线下滑,直接比宝马少了近5万台。所以说,再美好的形象都是要努力维持的,否则失了人心就很难再挽回了。如今奔驰E级、奔驰GLB纷纷都换上了2.0T发动机,你觉得它们有灵魂了吗?
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