大多数人买车最看重的几点是什么？无非就是外观设计、动力、配置、价格、油耗以及保值率这几个点，所谓的品牌影响力其实就是在用文化沉淀和品质在做支撑。随着自主品牌的崛起，与合资车相比自主品牌在设计、动力、配置、价格上都有着很大优势，但在油耗以及保值率上仍有一定差距。

有人说，既然已经买车了就不要在意油耗，其实也不然。就同排量发动机而言，国产车的油耗的确要比合资车更高，但也不会高出太多，一年下来也省不了多少油钱。但在保值率上，国产车与合资车的差距就尤为明显。

前段时间中国汽车流通协会发布了“2021年度中国汽车保值率报告”，从中可以直观地看出，国产车与合资车在保值率上的巨大差距。

日系车屠榜各细分市场

在合资厂商保值率排行中，前五位有四家日系合资车企，分别被丰田和本田所统治，其中一汽丰田三年平均保值率更是高达80.35%，是唯一一家三年保值率突破80%的合资车企。而在高端车市场的保值率排行中，依旧是奔驰、宝马、奥迪为御三家，充分展现了在国内高端市场的统治力。

而从各细分市场保值率最高的车型来看，依旧是日系车霸榜。在轿车市场，飞度、思域(配置|询价)、凯美瑞、雷克萨斯ES分别是小型车、紧凑型车、中型车、中大型车领域保值率最高的车型，其中思域的三年保值率达到了79.75%，雷克萨斯ES三年保值率更是达到了惊人的95.53%，与新车无异。

最后就是在SUV市场，依旧是日系车在唱主旋律。XR-V、CR-V、汉兰达(配置|询价)分别是各细分市场保值率最高的车型，特别是汉兰达，三年保值率达到了89.12%。从这些保值率最高的车型中可以发现，无一不是各细分市场的热门车型，这也充分反映了国内消费者在购车时对保值率的看重。

近年来，日系车在国内的销量都在不断创下销量纪录，特别是丰田，去年的疫情和全球性缺芯让各大汽车厂商苦不堪言，但丰田依旧取得了同比大幅增长的成绩。近两年来更是不断地在国内推出全新车型，产品矩阵也日益完善，颇有一股取代大众的势头。凭借着超高的保值率和口碑，日系车未来在国内的发展前景远胜于德系、韩系以及美系品牌。

国产车保值率相差甚远

来到自主品牌这边，自主小型车、紧凑型车、中型车、中大型车保值率最高的分别是宝骏310、领克03、红旗H5以及红旗H7，其三年保值率分别为62.06%、67.49%、63.64%以及54.94%，与思域的79.75%有着很大差距，在部分细分市场保值率排行甚至连前十都进不去。

而在SUV领域，长安CS35 PLUS、哈弗H5、传祺GS8(配置|询价)分别为自主品牌中在小型SUV、中型SUV、中大型SUV领域保值率最高的车型，其三年保值率分别为69.16%、68.55%以及70.03%。从中可以看出SUV实际上是要比轿车整体保值率更高，但与合资SUV相比，仍有着很大差距。就比如，传祺GS8三年保值率达到了70.03%，已经相当不错，但同级别的汉兰达保值率却达到了89.12%，这一差距是非常惊人的。

不过在新能源市场，自主品牌明显扳回了一城。都说纯电动汽车保值率低，那到底有多低呢？从中国汽车流通协会给出的纯电动汽车保值率排行中可以发现，纯电动汽车不仅保值率不低，反倒是超过了不少燃油车。

在纯电动汽车市场，近年大火的宏光MINI EV力压群雄，成为保值率最高的纯电动汽车，其三年保值率达到了惊人的85.85%。紧随其后的就是特斯拉Model Y，三年保值率也有85.13%之多，比大多数燃油车都保值。

另外，在纯电动汽车保值率排行TOP15中，有11款是自主品牌，剩下的就是特斯拉和保时捷。一向以保值率闻名的日系合资品牌，在纯电动领域全面溃败。

写在最后：

通过保值率可以发现，自主品牌与合资品牌相比，仍有很大的差距。笔者个人认为，如果是买10万元以内的车型，保值率不应该过分看重。但在十万元以上价位，特别是豪车，保值率就显得尤为重要了，毕竟谁都想在卖旧车时能够尽可能地止损。不过在纯电动汽车市场，自主品牌则完成了对合资车的全面围剿，这也充分说明了自主品牌在新能源领域，比合资车更受消费者信赖。