在很多人的印象中，BBA这样的豪车应该就是高高在上的样子，腰包里没有钱是很难买到的，然而，随着市场竞争的加剧，BBA前些年也在不断降低自己的门槛以争取更多的份额，像是宝马，就推出了宝马1系这样的中国特供车，算上优惠便宜下来才20万左右，可以说是实现了很多年轻人的“豪车梦”。

不过可惜的是，这辆最便宜宝马很快就要退出历史舞台了。根据相关媒体报道，国产华晨宝马最便宜车型1系三厢轿车（F52）现已正式停产，最后一辆1系三厢轿车已于7月27日在华晨宝马沈阳铁西工厂下线，换言之，消费者目前仅支持在宝马4S店购买1系三厢轿车的现车或者在途车辆。

纵观宝马1系在国内的发展史，它自2016年发布以来，迄今为止已生产超6年时间，历经多次小改款，但未推出换代车型。2017年初，宝马1系三厢轿车正式在国内市场上市，该车由宝马德国总部和宝马中国工程师共同开发，不过仅在中国生产，也仅在中国销售，所以也成为了中国特供车型。

从这些年的销量成绩来看，即便宝马1系拉低了豪车的门槛，可它却卖得并不好，也比不过奥迪A3(配置|询价)等竞品车型。数据显示，2022年全年宝马1系累计销量为25351辆，而2023年上半年也仅8860辆，月均仅千余辆。也就是说，宝马1系月均销量就只有一千出头，这对于宝马而言并不是一个很好的信号。

当然，宝马1系卖得也是能预见的，毕竟它从一推出来就被很多人鉴定为“智商税”。要知道的是，宝马1系四款在售车型中有两款都是搭载的1.5T三缸发动机，而国内消费者对三缸发动机一直是谈之色变。一个定位为豪华车的宝马1系，在动力上却是搭载的三缸发动机，这显然是不被国人所接受的。再来看看它的2.0T四缸车型，就动力来讲2.0T四缸的动力作为一辆紧凑型轿车来讲的确良心，但24.99万元的起售价完全可以买到一辆高配合资B级轿车，即便是算上优惠，也与合资B级车的售价相差不大。

而且从宝马1系的产品力来看，它与宝马本身的卖点也是格格不入，因为在BBA三家车企中，宝马其实是凭借着运动化的设计以及出众的操控性闻名，可宝马1系除了有着蓝天白云的车标外，毫无卖点可言。前驱、三缸、双离合，实在想不出宝马1系的操控性在哪？宝马1系三厢车型作为专为中国市场定制的车型，初心就是想割一波韭菜，但惨淡的销量让宝马1系被打回原形。

再加上宝马1系的竞争对手也非常强劲。以奥迪A3来举例，虽然全系搭载的是一台1.4T发动机，但人家采用的都是四缸。1.4T的动力对于A级轿车来讲绰绰有余了，就动力参数而言也算得上是一个性能小钢炮了。而宝马1系虽然是1.5T的动力，但由于是三缸机，不论是稳定性还动力表现，都不如奥迪的这台1.4T四缸发动机。其次就是性价比，由于两者在不同地区的优惠各不相同，但总体来讲差距并不大，这里这要就讲它们的配置。宝马1系入门级车型连个定速巡航都没有，而且奥迪A3还比宝马1系多了主动刹车、疲劳驾驶提醒、自动驻车等配置。此外，奥迪A3还可将第二排比例放倒，让用户可以灵活的使用车内空间，这对于喜欢大空间的国内消费者来说尤为重要。从性价比上来看，奥迪A3比宝马1系更胜一筹，所以也不难理解人家为何月销量能超过5000台了。

写在最后

归根结底，宝马1系的失败原因还是宝马对自身品牌影响力的过度自信，既没操控又没豪华感的宝马1系，除了车标完全没有什么亮点。加上现在国内消费者也并不是为了追求所谓的豪华而降低智商，购车也越来越理性，仅用一个标就想割韭菜，简直是痴心妄想。所以宝马1系停产也是自然而然的原因，毕竟销量低就赚不到钱，那也只好让它退出国内市场了。

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