最近这段时间，各行各业似乎都杀红了眼。虽然隔壁的外卖大战已经“卷”到飞起，但汽车圈的骂战更是全面开火，在刚刚落幕的2025中国重庆汽车论坛上，一场本该是共商行业未来的平台，已经意外沦为了车圈大佬们的“骂战”场地。

先是比亚迪李云飞在论坛上直言某些车企“又蠢又坏”，喜欢拉踩友商。后来吉利杨学良又变身成“大炮(配置|询价)筒”，不仅直接对比亚迪贴脸开大，称其的言论是“贼喊捉贼”，而且还力称长城魏建军是行业的吹哨人，并重新翻起“常压油箱”的旧账。到了最后广汽埃安的肖勇也来添了一把火，直呼吉利简直是“行业的嘴替”。

不知道大家有没有发现，如今车企大佬之间的“骂战”已经成为了一种常态。以前，车圈内的各种争议还来自于各个品牌的粉丝互怼，基本很少有高管下场。但到了现在却发现越来越多的高管从幕后走到台前，不仅喜欢“王婆卖瓜、自卖自夸”，顺便踩一下对手，甚至后来更是演变成了几方之间的“口水战”，火药味十足。

比如说上个月，长城魏建军接受采访时曾语出惊人，“中国汽车圈的恒大已经出现，只不过还没爆”。尽管魏建军没有直接点名比亚迪，但不少人已经开始钻研比亚迪财报。惹得李云飞连发了数条微博，“狗可以咬人！但人不能咬狗！”

没过多久，在在大湾区车展期间的论坛上，余承东“有些车卖爆了但产品不太好”的言论又瞬间成为了全场焦点，毕竟明眼人都看得出来这话里话外都在暗讽小米。对此，雷军也没有沉默，而是在社交平台发布了小米SU7(配置|询价)的最新交付量，同时还引用了一句莫言的名言——诋毁，本身就是一种仰望。

看到这里，想必各位看官也能够清楚明白了，车企大佬之间的互相贬低、互相暗讽，无非就是一个核心观点——你耽误我卖车了。

不得不承认，随着新能源汽车的爆火，国内汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，曾经排不上号的比亚迪一跃成为了自主品牌老大，跨行造车的雷军也得到了众多人的追捧，而这些无疑都会在一定程度上伤害其他友商的利益。因为汽车市场的“蛋糕”就这么大，你分得多点，其他人自然就分得少点。

只能说，谁能“吃得饱”是谁的能耐，若是因为卖不过而心理不平衡，靠着“黑水军”“拉踩友商”等方式来搞垮别人口碑的话，这也并不是什么光明的手段。虽然在这个流量为王的社会，“说狠话”确实比“做实事”更容易见效，可低级营销也会拉低自家车企的品味。毕竟车企不把主要精力放在钻研技术和提升品质上，反而时不时就去诋毁竞争对手，站在消费者的角度，只会说“脱口秀”的老板能卖得出来好车吗？

实话实说，眼看着国产汽车越来越好，大家本应该齐心协力共同对外。可到了现在，自主品牌们反而却喜欢“窝里斗”，这对于整个中国汽车行业的发展来讲都是一种损失。省点口水，多下点功夫造车，其实才是汽车市场能够健康发展的关键。

写在最后

都说“自主车企一家亲”，不过同为汽车行业的竞争对手，想想这句话也只能够拿来随便糊弄人，因为当伤害到自己的切身利益时，就算是亲兄弟也得撕破脸。但要知道的是，“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明”，而想要在竞争激烈的汽车市场立足，最重要的还是得回归产品本身，用实力征服消费者才是最硬核的表现。

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