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国产和进口都存隐患,奔驰再召回39万辆E级汽车!

国产和进口都存隐患,奔驰再召回39万辆E级汽车!
2019-11-13 15:48:02 马拉车市

奔驰又双双叒叕召回了!据国家质量监督总局的召回通知中,可以查询到9月-11月奔驰召回就有5次!

国产和进口都存隐患,奔驰再召回39万辆E级汽车!

2019年11月12日,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,自2019年11月29日起召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车,数量总计391605辆。

国产和进口都存隐患,奔驰再召回39万辆E级汽车!

召回车型:

一:2016年2月25日至2019年3月13日生产的部分国产E级两驱汽车,共计299780辆。

本部分属于2019年5月27日发布《梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车》召回范围内的车辆。通过模拟耐久测试和技术分析,提出将在原召回措施的基础上增加其它加强固件(前轴减振支撑套环与半壳、线束支架、更换减振器盖、弹簧控制臂C型防倾斜保护件),以强化相关部件的强度。

二:2018年11月29日至2019年9月11日生产的部分进口E级两驱汽车,共计2873辆;2018年10月29日至2019年10月27日生产的部分国产E级两驱汽车,共计91825辆。

本部分属于2019年5月27日发布《梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车》后按召回措施新生产的车辆,本部分车辆此次属于扩大召回。

召回原因:上述范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时,可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲,甚至导致车辆下控制臂衬套脱出,极端情况下可能导致减振器叉头断裂,存在安全隐患。

解决办法:

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围的车辆免费安装前减振器加强固件,以消除安全隐患。

为何在5月召回之后,仍未解决问题?

召回其实不可怕,可怕的是召回依然没有解决致命问题。下面来看看上次召回官方是如何解决问题的,而此次又为同样的问题再次召回,又会如何解决问题?

根据5月官方文件,召回具体措施是:为受影响的车辆加装加强组件以增加底盘坚固性,该组件为改进后下控制臂衬套、减震器弹簧上端垫片、改进后缓冲块,同时将原车4mm叉头的前减震器更换成厚度为5mm叉头的前减震器。

国产和进口都存隐患,奔驰再召回39万辆E级汽车!

那在2019年11月12日的这次召回奔驰又准备如何解决?

官方的说法是新增其它加强固件:通过模拟耐久测试和技术分析,在原召回措施的基础上增加其它加强固件(前轴减振支撑套环与半壳、线束支架、更换减振器盖、弹簧控制臂C型防倾斜保护件),以强化相关部件的强度。

估计很多小伙伴看不懂。马拉车市给大家翻译一下,通俗来说就是会断裂的地方我们补个钢板、换个粗点的避震器插头就完事了。但是没想到的是时隔半年,发现第一次召回补的补丁不够大不够多,依然存在隐患。11月12日的再次召回就再多补几个补丁,再补厚一点,至于还有没有问题以后再说!

消费者早已无力吐槽,淘宝都比官方上心

事实上,避震断裂的事件已经在2018年就集体爆发了,很多车主都不敢再继续使用车辆。

2018年7月18日,江苏车主张先生独自驾驶买了一年半的奔驰E300正常行驶在沈海高速上,突然车辆出现异响,随即向右倾斜,停车检查发现右前减震器断裂。但后续没有处理结果,厂家和4S店售后各种拖延推诿,无奈情况下张先生将问题投诉到全国12315平台。

国产和进口都存隐患,奔驰再召回39万辆E级汽车!
国产和进口都存隐患,奔驰再召回39万辆E级汽车!

2019年2月贵州兴义的向女士开着新买仅两个月的的奔驰E300L轿车上高速,车头忽然下沉,以为车辆爆胎,4S店检查后才得知减震器支架断裂。对此她表示吓得不敢再开这台奔驰车,并向4S店提出退车要求。

国产和进口都存隐患,奔驰再召回39万辆E级汽车!

当时厂家迟迟不正视产品缺陷问题,于是汽车行业有心赚钱的小伙伴就发明特殊的加强结构,将原部件进行加强。并且从淘宝销量来看购买的人数非常可观。可想而知,官方的解决办法到底是多不靠谱。

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断避震到底问题何在?为何国产和进口一起召回?

马曰:

关于国产奔驰E避震断裂再次召回,且国产和进口的都一起召回,马拉车市有话说。

简单来说就是:在断裂和首次召回”补丁”之后,避震再次断裂,完全可以证明原避震承受能力不足。第一次只有国产,则是国产奔驰在减配之后,还加重近200kg导致断裂的概率更大,断的更早,使得问题提前暴露罢了。

根据现况,该事件基本可以视为产品设计缺陷,以及缩水导致产品出现的致命事故。

至此,奔驰你还准备继续“打补丁”解决问题吗?

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