11月20日，江淮汽车以“掀动你的美”为主题开启了嘉悦A5上市发布。嘉悦A5共10款车，官方指导价8.48万-11.58万元；但前1万名订车的客户，还可获得9000元优惠，也就是说，嘉悦A5的抢“掀”价是7.58万-10.68万元。

如此，尽显江淮的诚意！

在发布会上，有一句话一直贯穿这整场发布会。大师设计；大众共线生产，大空间轿跑，A级车价格B级车享受。对此，很多人有疑问，江淮什么时候和大众扯上关系？还能共线生产？难道江淮给大众代工了？

这事要从2018年2月份说起，当时江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，使得许多关键工位有了更高效的质量管理手段，且评价指标可量化。同时，在开启新时代标准造车的基础下，江淮汽车耗费2亿元进行生产线改造升级，并在借以大众汽车培训中心培养了50名质量管理团队，来对自己的生产线进行监督管理。

如此，借着大众生产标准，就是所谓嘉悦A5与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，而其为了加速走进家用车的市场。依然花费巨额资金从设计、研发、底盘调校都遵循大众一系列的标准。如此来说，嘉悦A5充满着德国家轿车的味道一点也不为过。

借江淮领导人的一句话来看嘉悦A5:“溜背的轿跑式流线型车身，这种一气呵成的美感，让你在人群中看了一眼，就再也难以忘怀。它真的有如此魅力吗？”

当马拉车市第一眼看到嘉悦A5的时候，虽说没有难以忘怀，但也是眼前一亮。

据悉，嘉悦A5整合了江淮全球设计团队的创意，由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）主导操刀，国内本部设计团队联合设计。丹尼尔是意大利明星级的设计大师，在加入JAC前，丹尼尔是阿尔法罗密欧的设计负责人，整个阿尔法罗密欧最新系列产品就是出自他的手笔。其中，最出名的是阿尔法罗密欧8C超跑，它被公认为是超越法拉利的一款车型。

作为江淮乘用车3.0时代的首款轿车产品，嘉悦A5的掀背式结构设计绝对是点睛之笔。溜背造型流畅、再加上宽大的后备箱绝对让嘉悦A5独树一帜。垂瀑式的镀铬进气格栅，具备非常立体的视觉感受。矩阵式LED前大灯，内部由24颗LED光源绝对是同级的佼佼者！

在安全配置上，嘉悦A5搭载了最新一代安+ 汽车安全系统，从结构安全、应急安全和智能安全上，全方位呵护行车安全。新车标配LED自动大灯、TPMS胎压监测系统、倒车雷达、倒车影像和博世9.3版本的ESP车身稳定系统。中高配车型还配备了6个安全气囊和TESS爆胎应急安全系统等安全配置，让紧急情况也不惊慌。

此次上市的嘉悦A5共10款车，全系搭载1.5T发动机，匹配6MT和CVT两套变速箱，满足目前最严苛的国六b排放标准。虽说还未试驾，但据官方介绍嘉悦A5的底盘整体性能和匹配调校是由麦格纳首席底盘调校专家和大众底盘调校专家专业调校的。

且嘉悦A5前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬应用大众同平台的“E型”多连杆独立悬架，相比其他同级别车的扭力梁非独立悬架，可以提供更优的减震体验，驾乘更舒适，同时带来更强侧向支撑，保障优异的操控性能。至此，马拉车市还是有些许期待的。

嘉悦A5的上市，让大家看到了江淮的变化，变得更运动、更年轻、更美。同时搭载J-Link智聆车联网系统和安+ 汽车安全系统，车辆更加舒适、安全、智能。

马曰：

悄然声息，厚积薄发才是一个有底蕴的车企该有的态度。作为中国的汽车企业不仅要有独立研发的心，更要有敢于付出的心。江淮作为自主品牌中少有的掌握了一整套独立技术研发能力的汽车企业，拥有一支近5000人的高水平研发团队；构筑了5层次研发体系，早在2005年就开始建立了海外研发中心，是最早一批在海外设立研发中心的中国车企；拥有国家级企业技术中心和国家级工业设计中心。

同时江淮舍得为研发花钱，这是很多自主企业不敢做的。近年江淮汽车累计投入研发费用117亿元。拥有授权专利14142件，是发明专利授权国内首家过万件的车企，这必然会成为江淮未来崛起的强力支持，这自然也是嘉悦A5敢在这低迷时刻闯市场的底气！