身为家里唯一懂车的人，三天两头会收到亲朋好友发来的提问。近日有这样一则问题：为何同品牌，同级别、排量同为2.0T的车子一个动力200多马力，一个仅仅100出头呢？

同为2.0T，是什么导致马力天差地别？

V6已成大排量的代表，V8仅存在高性能车之中，V12己经成为绝唱。如今，4缸2.0T当道，那为何排量同为2.0T，马力差距如此大呢？

宏观来看原因如下：

1.发动机材质

不同品牌对发动机的制造成本有不同的见解，不同的材料成本导致不同的缸体材质、活塞材质、不同的涡轮在加上厂家技术水平差异，发动机的本质存在区别，所有即使同排量动力也会不同。

2.发动机调校

如果发动机本质相同，那为何动力不同？这就要提到调教问题，譬如不同的压缩比就会导致不同的动力输出。

3.发动机配置、及市场需求

一个品牌，为何要将汽车分成不同不同级别，即使同级别为何要区分高低配？

这就是厂家对市场的考证结果体现了，有些对动力需求不大，但又人想花更少的钱买此级别的车型，于是厂家投其所好给你价钱更低的低功率版本。所以，即使同排量，所以动力就有了高低之分。而对此，低功率发动机相较于高功率发动机匹配的发动机部件、变速箱部件、都有会有所改变。

4.不同时代、发动机新技不同

排量相同，采用不同时代、不同厂家的发动机技术，也会导致功率不同，比如VVT技术（可变配气）、SIDI技术（缸内直喷）、进气翻板技术、传动技术等。

发动机马力来自哪里？发动机马力高低到底取决于什么？

首要因素，动力取决于发动机吃了多少“粮食”，吃的“粮食”越多它的能力就越大。现阶段，发动机的热效率普遍基于35%-40%，总体相差不大！抛开热效率来说，发动机喷油量就成了关键，但是需要喷的油都被充分燃烧，如此就需要更多的空气，届时涡轮就成了动力的来源。如此，这也是现今不同品牌之下，涡轮设定不同就是发动机动力输出差别大的首要原因。

但是，毕竟发动机都收物理极限，随着马力上升，发动机想要达到一定的寿命，其成本也随之上升，要么付出的就是生命的代价。

下面就回到今天开篇的问题：同款车、同排量、为何动力也有差别？

由于不同产品的定位和需求不同，同款2.0T发动机存在的差异也就不难理解。如果一台搭载2.0T发动机家用车，为了追求所谓的动力而忽略油耗和排放显然是不明智的，并且消费者更注重的是品牌，其并不需要一辆动力过剩的车，如此高低功率的差别只要不是对产品的日常使用产生太大影响，消费者便不在乎。

厂家会在市场调查之后进行判断，如此成本更低的低功率发动机就成了扩大销售量最佳选择。

那同品牌的下的低功率发动机，可以自己刷成高功率发动机吗？

汽车爱好者都知道，市售低功率车型，都是可以通过刷ECU达到更高动力输出的。曾经，凯迪拉克旗下ATSL车型分为25T和28T，如此消费者发现可以重新写入ECU之后，将低功率提升为高功率，但是这是基于发动机构造、设计、材质都相同的基础下。

但是如今，厂家对此也进行了部署，现如今厂家对低功率车型上的所有标定都是进行过改动的，不仅在发动机上有着改善，在其他方面更有改动，譬如高低功率车型的刹车、轮胎、进排气，等等附属的系统，都是不同设计的。

此时，即使你刷ECU提升了发动机的功率，其他配件也达不到相应的配备标准，所以如果刷成高功率版的动力，那意味着还要同时升级散热、刹车、轮胎，等等一系列的配件，才能达到高功版真正表现。马拉车市不建议大家进行非官方以外的汽车升级，毕竟汽车安全更为重要！