拥有一台车，之于生活的意义究竟是什么？

是扩大了生活半径？

是提高了生活品质？

抑或是诗和远方的筹码？

当然，

这些都是在你拥有以后，

它能带给你的不一样的生活方式。

9月7日，一场以“众行无限”为主题的大众汽车品牌SUV家族全系驾驶体验活动于成都举行。活动期间，马拉车市试驾了旗下多款车型，它们又能带给我们什么不一样的感受呢？

此次试驾活动中，大众汽车品牌设计了三条趣味十足的主题驾驶路线，得以全方位展现成都和大众汽车品牌SUV的多面魅力。“摩登都市”夜驾路线途经成都市中心的众多热门景点及地标；“问道山野”驾驶路线前往赵公山，传递成都和大众汽车品牌SUV所推崇的户外生活方式；在“两全其美”驾驶路线中，途观PHEV和探岳GTE(配置|询价)插电式混合动力在不同路况、规定和交通情况下，完美诠释了插电式混合动力系统的实力。

一汽-大众 探歌(配置|询价)R-line

从探歌上市开始，独特的日行灯就打破了大众多年来中庸的设计和风格，从此之后在设计层面越发的大胆和激进，甚至将大众R系列的设计直接下放在普通车型上，以此来满足年轻消费者对于运动化的追求，而这辆探歌R-Line就是典型的代表。

探歌R-line的油门踏板保持了大众品牌较为轻盈的调性，也诠释了它家用SUV的特点。以前公认的双离合变速箱低档位换档顿挫得到了有效的解决，虽然没有根除但已不是那么明显。变速箱上的优化大大提高了驾驶的舒适性，尤其是在拥堵路况跟车的情况下。

上汽大众 途铠

新车是一款主打潮流风格的车型，作为上汽大众国内SUV市场的入门级成员，年轻的色彩主题内外呼应，丰富的几何元素打造个性化造型，它的定位是城市精品SUV，1.4T发动机排量，迸发出的150马力足以带动途铠，轻快的加速，一脚油门超车干净利索。

不要小看任何一辆上汽大众车型，即使途铠是一台小型SUV，但底盘依旧有着大众独有的厚重感，在山路上的过弯依旧稳健。

一汽-大众 探岳GTE

探岳GTE配置1.4T涡轮增压发动机，以及永磁同步电机组合，系统可以输出最大扭矩400N·m。传动系统是DQ400e六速湿式DSG手自一体变速箱，这款变速箱足够强大，兼顾稳定的同时，带来了驾驶乐趣，此外得益于一汽-大众高深的调校技术手段，变速箱与发动机和电机三者之间取得完美衔接，百公里油耗更是低至2.0L。

实际驾驶中，切换到GTE模式下，油门响应变得非常敏感，变速箱也非常积极的进行升档操作。另外，探岳GTE乘坐感受舒适，前后独立悬架，加上大众高超的调校功底，让车辆有了不俗的减震能力，坑坑洼洼的路面也轻松搞定。以70码的速度过弯也不会让车子有大幅倾斜，过弯更有信心。

上汽大众 途昂(配置|询价)

此次我们试驾的这台途昂380车型搭载了2.0T的高功率发动机，即便是车身重量达到了2吨，车长超过了5米，但方向盘转向力度很轻盈，所以驾驶起来的感觉依然很轻松，笨重的感觉与这台车并没有关系。油门踏板调校得非常轻，在起步时很轻盈，行驶在城市以及高速路段非常轻松。

与发动机匹配的7速双离合变速箱依然很出色，升档降档很积极，重要的是在升档过程中的平顺性控制的很好。日常发动机维持在2000rpm左右，遇到加速超车的情况，变速箱能够连续降2挡以上，以此满足动力输出的需要；中高速行驶时，途昂的动力表现也是值得称道。

马曰：

大众汽车品牌在活动中公布了其接下来的SUV产品规划：年内上市对途观X；2021年迎来首秀的大型跨界SUV SMV 概念车的量产版；2022年上市一款未透露任何信息的大型SUV。与此同时，电动化进程也在不断推进。继途观L插电式混合动力版和探岳GTE插电式混合动力之后，旗舰车型途锐PHEV也将加入这一产品阵容。