新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

为何奔驰要“驭时而进”,我们试图从新款E级上找到答案

为何奔驰要“驭时而进”,我们试图从新款E级上找到答案
2020-09-28 18:35:14 马拉车市

9月25日晚,2020北京国际车展前夜,作为梅赛德斯-奔驰E级车史上变化最大的中期改款之一,新一代长轴距E级正式上市发布。

在这场中西文化深度融合的发布会现场,马拉车市试图去深度解锁这款新车型。同时对于新一代长轴距E级之于梅赛德斯-奔驰的特殊战略意义,也进行了一番思考

最年轻的一代E级?

其实,随着该车的设计、实车图片流出,关于新一代长轴距E级,网上便不乏争议。而争议的焦点,在于有不少人认为奔驰似乎过于“激进”,致使大家无法get到它的全新设计。特别是在新车之上,“缺失”了原有的那份“犀利”。

但在马拉车市看来,该车虽是中期改款,但胜似换代,而且是最年轻的一代E级。

众所周知,E级对于奔驰品牌而言,毫无疑问是名副其实的中坚力量。自1947年起,已向全球用户交付超过1400万辆,它也是梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型。

2005年,E级车正式成为奔驰“中国制造,专属中国”战略下所推出的首款国产车型。其后的十五年时间里,三代E级车逐渐深入人心,在中国豪华轿车市场里也占据了非常重要的一席。

然而,随着国内汽车消费市场的变化,仅守着过去的成绩和影响力,显然是不够的。正如此次发布会的主题,奔驰需要也必须,“驭时俱进”。

而这个“时”,是国内消费主力军日趋年轻的事实,也是人们对于豪华的认知不断升级,愈发渴望更多获得感的时期。符合当下消费群体的审美认知,为他们创造和引领真实的购车需求,不仅是奔驰,几乎是每一个汽车品牌的发力方向和必然路径。

与其盲目质疑奔驰的“激进”,不如审视一下自己是否与时俱进。

2种车型、3套动力、4大升级焕新

之所以说新一代长轴距E级虽是中期改款但胜似换代,那是因为该车不同于其他品牌改款车型的“微量调整”,而是从里到外的焕然一新。

2种车型选择满足消费者不同的定位需求

新车的6款配置均提供了轿车运动轿车两种车型选择,可供不同需求的消费者自行挑选。

其中,以全新盾形格栅设计搭配经典立标的新一代长轴距E级轿车,采用了更加凸显科技感的圆角设计,同时配合源于迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计,将车辆的豪华和精致进一步提升。

而新一代长轴距E级运动轿车则采用轿跑车风格的单幅镀铬饰条,搭配闪钻格栅,并在引擎盖上采用了隆起的双棱线设计,同时结合AMG风格的前包围、两侧双幅风刃式进气格栅,使得车辆突显了运动时尚的气息。

这样的双车选择,也透露出奔驰对于“年轻化”的深层次认知,即并非只是单纯的运动属性追求,豪华更是年轻消费群体对于奔驰的基本诉求。

3套动力系统满足消费者不同的驾驶需求

新一代长轴距E级带来了三套不同的动力系统,分别匹配在不同配置的车型之上。

① E 350 L 4MATIC车型搭载了由2.0升直列四缸涡轮增压发动机及48伏智能电机构成的微混动力单元,输出功率为220千瓦。得益于48伏智能电机提供的10千瓦的额外助推功率,峰值扭矩可达400牛·米。

② E 300 L车型配备了2.0升直列四缸涡轮增压发动机,可输出190千瓦的功率,峰值扭矩为370牛·米。

③ E 260 L 4MATIC车型与E 260 L车型则搭载了1.5升直列四缸涡轮增压发动机,同时配备48伏智能电机。提供135千瓦输出功率与280牛·米的峰值扭矩。

用动力区分配置,也是奔驰不同于大多数品牌的独特之处。让消费者可以根据自己的驾驶需求去选择对应的配置车型,而不是目前大多数品牌让人纠结无比的智能配置选择车型。

4大升级重塑豪华定义

新一代长轴距E级的焕新,则主要表现在四大方面的升级。

第一项是从外到内的设计升级。车外,无论是采用全新“锋眉皓目”设计的远程几何多光束LED大灯,还是LED光源点阵式尾灯,都将其优雅锋芒显露无疑。

而车内则延续了奔驰对于豪华的理解,优雅的环抱式曲线横向延伸,提升了整车的豪华尊贵感。

第二项是体验升级。同级独有的64色环境氛围照明系统搭配10种色彩主题,使得车内很容易被营造出绚丽多彩的氛围。

为了更符合中国客户的用车需求,新一代长轴距E级车对后中控台进行优化设计,令后排客户更加方便出入。同时,后排中央座椅的材质也进行了软化,柔软的座垫支撑可带来更加舒适的乘坐体验。

第三项是科技配置升级。包括“畅心醒神”功能、全系标配的“雾霾终结者”、实景导航、后排智能7英寸触控屏等超过10项的中国后排豪华增配,都让整车的科技豪华属性一览无遗。

第四项则是智能驾驶升级。在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上,新一代长轴距E级车还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器,最大探测距离可达500米,从而实现覆盖车身360度的无死角探测范围。

在智能驾驶辅助方面,包括基于路径的车速调节功能、新增转弯功能的主动式制动辅助系统、带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统、带有驻车定位系统(PARKTRONIC)和360°摄像头的智能泊车功能等,可为车主带来实用行车便利的同时,又保障了驾乘人员的安全。

凭借着如此全面彻底的升级焕新,即便说新一代长轴距E级是一次换代升级也毫不为过吧。

能否冲出“五”、“六”合围?

过去的很长一段时间里,在国内的中大型豪华轿车领域,奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系一直作为竞争对手,同时也是该细分市场里的绝对霸主。

而在具体的销量表现上,三款车型一直以来都是你争我赶,长期处于激烈的竞争环境中。据乘联会数据显示,今年1-8月在高端轿车累计销量排行中,奔驰E级落后于奥迪A6,而领先于宝马5系,1-8月累计销量104,591台。

虽说成绩还算过得去,但要与去年同期相比的话,不得不说奔驰E级也是存在着不小的压力。去年同期,奔驰E级要比奥迪A6的1-8月累计销量高出近4万台。

要想重回该细分市场销量王者的宝座,此次的焕新可谓是恰逢其时。消费者也需要看到一款全新的奔驰E级,从而再行审视自己的决定。

作为奔驰的销量担当,中坚力量车型,新一代长轴距E级已然焕新,能否冲出“五”、“六”的合围,在激烈的竞争中立于不败之地,除了自身产品力,可能还需要营销、服务等多方面的综合较量。

无论如何,新一代长轴距E级已经给出了自己的诚意,实现了从设计、豪华体验,到科技与智造的全方位升级。对于奔驰的“驭时而进”,新一代长轴距E级究竟能否获得更多消费者的认可和喜爱,或许时间会给出答案,就让我们拭目以待!

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

新车日历

更多

购车完全指南

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区