据乘联会公布的数据显示，2020年，全国乘用车零售累计销量为1928.8万辆，同比下滑6.8%。至此，国内汽车市场已连续三年出现下滑。

然而，在国内整体车市下滑的情况下，豪华车市场却保持着逆势增长。哪怕是在被疫情冲击的2020年，国内豪华车市场销量依旧完成了252.91万辆，同比增幅高达14.7%，并且在乘用车市场占有率再创新高，达到13%。

事实上，在国内车市下滑的这三年里，豪华车市场都在默默地保持增长。资料显示，2018、2019年豪华车销量分别上涨17.6%、11.7%。

其中，奥迪、宝马和奔驰三家一线豪华品牌（ABB）在2020年均创造了进入中国市场以来的历史新高并成为豪华车市场增长的核心推动力。

而二线豪华品牌的阵营，竞争更是异彩纷呈，雷克萨斯一如既往保持向上，美系豪华品牌——林肯异军突起，拿到了二线豪华市场的“入场券”。特斯拉以极具杀伤力的价格策略冲击这个市场，而本土品牌红旗、蔚来的表现也是可圈可点。当然，捷豹路虎、英菲尼迪的平淡表现，也让这一细分市场的分化更加严重。

进入2021年，中国豪华车市场的变局就在这种竞逐与分化中，悄然来袭。

豪华品牌格局正在被改写

毫无疑问，ABB一线豪华品牌的地位短时间内难以撼动，仍将持续领跑着豪华车市场。而二线豪华品牌格局正悄然被改写。

进入2021年1月，红旗销量达到32500辆，反超凯迪拉克、雷克萨斯等品牌成功晋升榜首。虽然2月突然来了个“急刹车”，销量仅为13000辆，但在刚刚过去的3月，红旗销量达到24465辆，再次超过凯迪拉克的22500辆，不出意外或再次晋升榜首。

近年来，红旗的表现可谓一路高歌猛进。即使在去年的特殊时期，红旗依然提前完成了全年20万辆的年销量目标，表现属实值得肯定。正所谓打铁要趁热，进入2021年，红旗索性将年销量目标翻一番至40万辆，相当于平均每月销量必须得在3.3万辆以上。

而从第一季度的销量情况来看，红旗要完成今年的年销量目标仍有一定难度。根据统计，红旗第一季度累计销量达7万辆，同比增长180%。虽然距离年销量目标还很远，不过或稳坐二线头把交椅。

今年1-2月，雷克萨斯在中国市场的累计销量为40014辆，如果三月份雷克萨斯的销量能够达到3万辆，它才能够继续领先二线，但根据雷克萨斯此前的销量情况来看，其正常水平应该在月度两万辆左右，还从未有过超3万的业绩，所以不出意外，红旗一季度豪华品牌二阶梯头名的位置基本稳了。

特斯拉、蔚来后来居上

虽然造车新势力曾饱受质疑，但站稳脚跟的一些品牌大有后来居上之势。

尤其是搅动市场的特斯拉，今年刚开年，特斯拉中国制造Model Y(配置|询价)以及全新Model 3带着极具杀伤力的价格正式发售，一时间引发了业内外的广泛关注。虽然3月特斯拉销量尚未公布，但从2月来看，着实能让一众传统豪华品牌感到压力。

2月，Model 3的销量超过了奥迪A4、宝马3系和梅赛德斯C级。而Model Y的销量也在新能源车销售中紧随Model 3之后，更是实现了对ABB竞品的碾压。具体来看，2月Model Y的单月销量达到了4630台。相比之下，奔驰EQC、宝马iX3前两个月销量分别为1061辆、3672辆，二者相加都不及Model Y的单月销量。

这样的追赶速度也让一众豪华品牌慌了神，为了刺激市场，奔驰EQC的优惠超过10万元，奥迪e-tron优惠幅度逼近14万元。而沃尔沃、宝马等品牌今年以来也纷纷降价，宝马iX3降价最高幅度达到7万元，沃尔沃XC40 RECHARGE降价近6万元。

而蔚来第一季度共计交付新车20060辆，季度交付量首次突破了2万辆。3月份交付新车7257辆，其中1529辆ES8、3152辆S6、2576辆EC6。虽然整体销量或许还不及ABB的单车销量，但从2月销量来看，其已经超过林肯、捷豹、路虎以及英菲尼迪。

尤其是单从车型销量来看，其已与传统豪华品牌车型肩并肩。

在40万元以上中大型SUV销量榜单中，蔚来ES8(配置|询价)取得了1351台的销量成绩；

在30万以上中型SUV销量榜单中，蔚来ES6和 EC6分别取得2277台和2111台的销量成缋；

在30万以上轿跑SUV销量榜单中，蔚来EC6(配置|询价)以2111辆的销量成绩，仅次于特斯拉Model Y。

可以发现的是，蔚来凭借旗下ES8、ES6、EC6三款在售车型，不仅覆盖了不同的细分市场，也为自己在各个价格区间都建立起了市场优势。

马曰：

不知不觉，诸如红旗这类曾经不温不火的豪华品牌，现如今已脱颖而出，甚至大有领跑之势；而曾经备受质疑的造车新势力，如今正悄然打入豪华车阵营，由此可见，豪华品牌格局正在发生改变。而随着智能化、电动化越来越影响年轻消费者的购车决策，加之创新的服务体验，长期来看，新势力打入传统豪华车阵营的趋势还将继续。