花4亿重整，知豆能卷土重来吗？-新浪汽车

随着宏光MINIEV (配置 |询价)的持续热销，微型电动车市场再次迎来了春天。一时间此类车型如雨后春笋般层出不穷，数据显示，截止去年底，在售微型电动车型已经超过40款。

除了我们熟知的宏光MINIEV、奔奔EV、奇瑞QQ冰淇淋 (配置 |询价)、欧拉黑猫等之外，还冒出了不少新面孔。比如，雷丁芒果、凌宝COCO (配置 |询价)、凌宝BOX、朋克多多等，甚至“英年早逝”的知豆汽车也要再次卷土重来。

知豆“复活”

知豆相信大家并不陌生，其曾经因为资金链断裂、巨额债务以及诉讼缠身，最终走到了破产重整的境地。

然而，虽然“英年早逝”，但知豆也有过一时的高光时刻。2017年，知豆累计销量达4.25万辆，不过好景不长，同样是2017年，国家调整新能源汽车补贴政策，受政策影响，知豆汽车销量急剧下滑，2018年累计销量仅为1.53万辆，到2019年上半年仅为2005辆。

本以为知豆将就此被历史掩埋，但结局总是难以预料，近日，一房地产公司伸出援手，踉跄地又将它扶了起来。

3月2日，*ST银亿发布公告，为加快推进公司在新能源整车制造领域的战略部署，增强公司核心竞争力和可持续发展能力，公司拟出资不超过4亿元参与知豆汽车重整及重整计划变更程序。

同日，*ST银亿与知豆汽车管理人签订《备忘录》，公司有意作为知豆汽车新重整投资人，取得知豆汽车的实际控制权及自主经营权，使得知豆汽车实现再生；同时，公司将在备忘录签署后3个工作日内支付意向金4000万元整。

资料显示，银亿曾是宁波首屈一指的明星企业，将自身定义为“房地产+高端制造”的双轮驱动综合性公司。为了进入汽车零部件领域，银亿在2016年相继收购美国ARC集团、比利时邦奇和日本艾礼富，2017年又先后通过发行股份收购控股股东银亿控股全资子公司西藏银亿旗下的宁波昊圣、宁波圣洲旗下东方亿圣的100%股权，实现了对美国ARC集团、比利时邦奇集团的控制。

对于参与知豆汽车重整，银亿在公告中表示，公司目前主营业务为汽车零部件的研发、生产和销售。参与知豆汽车重整事项，是基于银亿在新能源汽车领域的优势作出的重要战略部署，将与现有汽车零部件制造业务形成明显的协同效应，是长期战略布局的重要举措。

为何选知豆？

近年来，随着补贴的持续退坡，诸如知豆一般倒下的新能源车企比比皆是。那么，银亿为何会选择知豆？

知豆汽车核心资产为其全资子公司兰州知豆，拥有完整落成的新能源整车生产线和专业设备，且具备正常的整车生产运营条件。资料显示，2017年3月，发改委批复兰州知豆年产4万辆知豆纯电动乘用车项目；同年10月，工信部公示知豆汽车进入新增车辆生产企业清单的信息；2017年年底，兰州知豆的产品进入新能源汽车推荐目录，获得新能源汽车生产资质。

因此，生产资质固然是银亿选择知豆的重要原因。并且，近年来微型电动车市场形势大好。

据联乘会最新发布的数据显示，2021年，微型电动车的累计销量达89万辆，占据国内新能源乘用车累计销量的四分之一。其中，2021年新能源乘用车销量榜单的前15名中，有9席被微型纯电动车型占据。

不仅如此，随着电池能量密度提升，此前微型电动车续航里程偏低的问题也不再突出。此外，与补贴相比，各省市相继启动“汽车下乡”，对微型电动车来说将是更大机遇。

或许正是这种种利好，才促使了银亿选择“复活”知豆汽车，只不过，想要卷土重来并不容易。

卷土重来还有机会吗？

事实上，房地产跨界造车在全行业内并不少见，我们较为熟悉的就有许家印的恒大集团和姚振华的宝能集团。只可惜，这二者如今的生存现状又实在难为此种生态，证明得了什么？拓展新业务带来的巨额亏损不是每一个人能承受得起的。

更何况银亿股份自身情况不容乐观，资料显示，2019年银亿因连续的债务违约、大股东违规占用上市公司资金、汽车零部件制造相关公司业绩不达标等问题，银亿集团于2019年6月申请破产重整。2020年6月，宁波市中院裁定受理*ST银亿重整申请，*ST银亿正式进入重整程序；2020年12月，*ST银亿与嘉兴梓禾瑾芯股权投资合伙企业签署《重整投资协议》，当月宁波中院裁定批准*ST银亿的重整计划，并终止*ST银亿重整程序。目前，嘉兴梓禾瑾芯是*ST银亿的第一大股东，持股29.89%。

此外，虽然知豆汽车拥有新能源汽车生产资质，也具备正常的整车生产运营条件，不过停产已久并处于重整状态下的知豆汽车已经没有核心技术，且负债高达数十亿元，这对于银亿而言是不小的考验。

抛开以上因素，现如今微型电动车市场竞争以及同质化早已非常严重。在消费趋势的推动下，微型电动车市场的确迎来了久违的阳光，但盲目跟风者不在少数，微型电动车市场出现了一大波同质化严重的现象。比较有代表性的就是奇瑞QQ冰淇淋，与宏光MINIEV相比，二者无论是在售价、造型亦或续航表现上，都惊人的相似。