【原创】车企复工复产，对提振中小企业信心很重要

2月11日，澎湃新闻记者从国内多家车企了解到，复工复产正有序进行中。为了保证员工的安全，柔性办公、体温检测、一人一桌式就餐、口罩配发以及详细的复工指南已成大多数车企标配。上汽集团对复工工厂采用了单班生产，平时则多为三班生产；北汽员工大多在集团的倡议下选择自驾拼车上下班，目前已有465辆员工车辆加入拼车服务；福特汽车位于杭州和重庆的工厂已恢复生产；奔驰母公司戴姆勒集团在北京的工厂也于2月10日恢复生产。

也就是说，在采取了周密的防护措施后，大型车企大多在2月10日开始复工。虽然复工的范围还比较小，更多的是小部分复工，复产规模也不是很大。有的则还仅仅是办公人员复工，生产车间没有复工。但是，车企的复工复产，还是对中小企业信心是一种提振，特别是汽车零部件生产经营企业，都看到了希望。

事实也是，像汽车这样的行业，整车生产企业对行业的带动和影响是非常大的。如果整车生产企业按兵不动，就意味着大批中小配套企业都要眼睁睁地看着、苦苦地等着，等待整车生产企业的启动。有的企业，则会因为长久的等待而失去生存的希望。如果整车生产企业能够早点复工复产，对于面广量大的配套企业来说，无疑是最好的消息，也是最大的希望。

虽然在疫情还没有得到全面控制的情况下，整车生产企业也无法全面复工复产，对中小配套企业的带动力和影响力还非常有限。但是，不管怎么说，已经看到了希望。至少，可以先获得一些机会，增加一些原材料供应。就算暂时不需要配套企业的产品，也可以增强金融机构对企业的信心，避免金融机构的抽贷、压贷。因为，即便管理层有要求，在疫情防控期间，金融机构不能向企业抽贷、压贷。可银行也是企业，他们更多的还是会站在自身利益出发，对可能出现风险的资金进行管控的。更何况，我们的银行，擅长锦上添花的很多，愿意雪中送炭的则比较少。如果整车生产企业启动了，银行的担忧就会大大减轻，继而给汽车零部件企业带来更多希望，避免可能出现的被抽贷、压贷现象。

如果在这个关键时刻，整车生产企业可以依据各自的实力状况，主动采购一些原辅材料，让配套的中小企业获得一些订单，增加一些资金注入，可能对缓解中小企业的资金压力、生存压力产生非常重要的作用。在困难时期，抱团取暖，是最重要的，也是共度难关最急需的。大企业需要中小企业的支持，在中小企业遇到困难时，大企业也要伸出援助之手，拉中小企业一把。

实际上，需要这种帮助的，不只是汽车行业，其他行业也是如此。如船舶、机械等大型企业对中小企业带动力、影响力比较大的行业，都需要通过抱团取暖的方式，共度时艰。大企业一定要创造条件，力争早日复工复产，给中小企业增添信心。

眼下，从中央到地方都出台了许多扶持企业的政策，尤其对中小企业，更是从资金、税收、房租等多个方面提供政策扶持和支持。这些政策，对于完全依托市场、依托消费者的企业来说，是有意义的，也是有作用的。但是，对主要依托大企业的企业来说，可能作用的效率会大打折扣。对这些中小企业来说，最关键的就是大企业的复工复产，大企业能够尽快地采购原辅材料。只有大企业复工复产了，中小配套企业才有生存下去的希望，才能从死亡线上走回来。

这也意味着，各地在制定企业复工复产计划时，一定要更多地鼓励支持大型企业、尤其是带动力和影响力比较大的企业优先复工复产，从而给中小企业带去更多的信心和机会。

疫情防控非常重要，企业信心也非常重要，必须坚持疫情防控和企业复工复产“两手抓”，两手都要硬的原则，切不可重视了疫情防控，就忽视企业复工复产。尤其是大型企业必须早日复工复产，必须给市场和企业注入更多信心。因为，疫情过后的首要任务，就是保企业、保市场、保增长、保稳定、保发展，就是要通过市场恢复、需求恢复，让死亡边缘的企业能够活过来、走回来，而不是放弃他们。放弃了，就说明我们的“两手抓”没有抓好，没有能够做到五根手指弹钢琴。

所以，车企的复工复产，确实是一件非常好的事，也是很提振信心的事。希望这些大型车企能够把准备工作做得更加充分一点，力争复工复产的速度更快、范围更广，能够采购的原辅材料等也更多，帮助更多的中小企业渡过难关，也让自身获得新的发展机会。