时至今日，长城汽车作为自主品牌在国内汽车市场的地位绝对是数一数二的，今年1-9月份的销量已经高达88万。旗下的各大品牌在市场中也是分工明确，都有着不错的销量成绩，算得上是真正地全面开花。

但我们还记得魏建军曾说过这样一句话，长城的SUV业务要是做不到全世界第一，就不做轿车。所以，我们可以看到，无论是哈弗汽车还是旗下的高端子品牌WEY都是全员SUV。

说消费者对长城造轿车不期待那绝对是假的，毕竟以目前的哈弗在市场中的表现以及长城汽车背后的资金和技术积累来看，切入轿车市场是有优势的，并且是百分比会得到极高的市场关注度。但大家期待了这么多年，只有旗下的新能源品牌欧拉汽车涉足了轿车市场。

不可否认，SUV市场相比于轿车市场更加火热，发展空间也更大，但轿车市场在一路狂飙也是不争的事实，对于无心发展轿车业务的长城汽车来说更是一片蓝海，有无限的施展拳脚的机会。好在魏建军也曾经表示，只是暂时性地放弃轿车业务，也许随着新能源汽车发展，长城的轿车产品将很快和我们见面。

从今年以来长城汽车的各个动作可以很明显地感觉到，魏建军曾说过的话正在一一兑现，尤其是最近网上传出了长城汽车又一个全新的子品牌“Z品牌”将在即将到来的广州车展上发布。

它是基于长城DHT混动平台开发的全新品牌，将聚焦在PHEV车型，更重要的是，据大家的猜测，这个全新的子品牌极有可能就是为高端插混轿车而来，可能也是重启长城汽车的轿车业务。

如果真是这样，那说不定大家期待已久的长城轿车此刻已经在酝酿之中了，还是非常值得期待的。

当然，随着“Z品牌”发布，长城汽车旗下将拥有6个子品牌，主攻SUV市场，常年霸占SUV市场销冠的哈弗汽车；走高端路线的WEY；将“她经济”拿捏到位、定位新能源的欧拉汽车；主攻硬派越野SUV的坦克品牌以及买到了第一的长城皮卡；而“Z品牌”肩负的也将是目前非常火爆的混动市场，如果插混轿车推出，势必要和比亚迪一较高下了。

当然，另一个关于长城汽车在轿车市场的动作就是不久前WEY曝光的一组全新轿车的专利图。

从专利图来看，这款轿车的车头十分扁平化，前脸正式采用了WEY品牌的家族式设计语言，辨识度极高。另外很有意思的还有其配备的圆形分体式车灯，跟初代战神GTR遥相呼应。按照WEY目前走的高端路线来看，新车的价格应该也不会太低。当然，这都将是后话。

写在最后

如今的长城汽车可以利用WEY品牌重启轿车，也可以推出专注轿车市场的全新子品牌，相信无论如何，消费者都是会买单的，更何况此时此刻的长城汽车旗下各个子品牌的发展都非常顺利且成功，也是时候开拓轿车市场了，我们拭目以待。

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