如今中国不仅正在国内建设各种基建工程，还拿下了很多国际订单，比如此前曾引发了广泛关注的埃塞俄比亚亚吉铁路，就出自中国公司之手，这条铁路的建设总投资达到了200亿元，此前非洲这笔200亿元的铁路大单西方却无人敢接，因为西方认为这必定是一个赔本工程，然而中国再次出手后一口气将其完工，让全世界都对此刮目相看，就连西方国家也感叹自己看走眼了，认为中国这次赚大了，原来中国自掏腰包把这条铁路建成之后获得了埃塞俄比亚的好感，随后埃塞俄比亚把国内好几座矿藏的开采权都出让给了中国，换算下来反倒让中国白赚了几十亿。

　　亚吉铁路是一条连通埃塞俄比亚和非洲东海岸国家吉布提的跨国铁路线，沟通了埃塞俄比亚首都和吉布提港口，理论上拥有广阔的发展前景，然而最开始却没有西方国家愿意进行这一工程，理由是不认为这条铁路有盈利的可能，原来埃塞俄比亚虽然对外进行了铁路招标，但是因为经济实力较差，该国只能以分期付款等形式间接支付工程款项，这让看重经济利益的西方国家并不满意，因此最终只有埃塞俄比亚的老朋友中国愿意进行这一工程。

　　除了没有盈利空间之外，这条铁路本身的修建难度也很大，因为埃塞俄比亚当地特殊的地质环境，中国工程团队修建亚吉铁路时发现找不到可以用来当做路基的碎石子，如果从海外进口碎石显然会大幅提高工程预算，为此中国工程团队想了很多办法，最终找到了一个特殊的方案，将当地盛产的火山灰和渣石混合制成坚固的小石块，把它当做铁路路基，既满足了铁路的要求，又节省了工程的预算。

　　实际上因为修建难度较大，中国修建这条铁路不仅没有赚到钱，反而这200亿还基本都是中国自掏腰包倒贴的，但亚吉铁路最终在其他方面带给了中国大量利益，埃塞俄比亚与中国关系一直都很好，此前该国就把国内几座难以开发的矿藏资源转交给了中国，而因为埃塞俄比亚的铁路基建较为落后，此前中国公司发现就算是投资开发这些资源开采出的矿石也难以运往中国，而亚吉铁路的建成则为这些资源的外运提供了渠道，如今中国在埃塞俄比亚的多座矿产资源都是通过亚吉铁路运往吉布提港口，再装船运往中国的。

　　另一方面，亚吉铁路的建成极大促进了埃塞俄比亚的经济发展，让该国的工业产值翻了近10倍，也让埃塞俄比亚更加信任中国，这条铁路的建成大幅拉近了中国与埃塞俄比亚的关系，让中国借埃塞俄比亚之手在东非获得了不少政治利益，中国在吉布提建设的军港也受到了这条铁路带来的利益，可以说它的建成大幅提升了中国在东非的话语权。

　　中国通过建设这条铁路获得了如此之多的间接利益，让西方国家根本没有想到，此前西方国家在建设工程时只看重直接的经济利益，却很少考虑铁路的建成能带来多少间接利益，而中国的眼光却放得更加长远，因此才能获得如今这样的成就。