图为成都天府机场

　　如今，中国又建成了一座超级机场！就连西方也表示叹服，这座机场就是成都天府国际机场，据悉，天府机场仅用时5年就完成了建设，甚至比大兴机场还牛？因为这座机场建成后，将极大促进西南地区的交通发展，并且在试飞运营仅半年多的时间里，这座机场就发挥出巨大的效能，随着后期的不断完善，天府机场的作用还将不断被体现出来，这是否意味着已经超越大兴机场了呢？

　　图为建设中的天府机场

　　与大兴机场一样，成都天府机场也属于一座4F级机场，属于国内机场的最高规格，虽然这座机场在规模上稍逊一筹，但能够发挥的作用可一点不比大兴机场小，成都作为西南地区的中心，现在已经成功跻身新一线城市行列，发展潜力巨大，随着城市地位的提升，此前的双流机场也逐渐难以满足需求，建造一座新机场就显得十分重要，因为天府机场不仅需要满足成都市的出行需求，更需要带动整个西南地区的发展。

　　图为机场整体规划

　　在国内，其实拥有两座国际机场的城市并不少，除了北京成都外，上海是国内第一座拥有双机场的城市，另外大连也在规划金州湾国际机场，但令人疑惑的是，同样是一线城市的广州与深圳，为何却没有规划两座国际机场，这主要是因为广州与深圳距离较近，两座城市发展程度都非常高，可以形成优势互补，再加上当地交通非常便利，光一个广东省就有20座机场，完全可以满足出行需求。

　　但成都就不同了，纵观周边城市，在发展程度上均与这座省会城市形成了代差，在这样的背景下，选择优先发展成都，从而利用城市中心位置，向周围辐射，就可以有效带动周边经济的发展，而天府机场在这个过程中，无疑也能够起到非常关键的作用，因为这座机场拥有111条航线，通航的城市超过85座，并且后期还将不断增加，除了推动经济合作外，也能够为四川带来大量的游客。

　　图为机场大厅

　　当然，作为一座现代化的机场，天府机场在设计上也可圈可点，虽然这座机场没有采用大兴机场的一体化建造方案，而是选择将航站楼分为T1与T2两座，将内地游客与国外游客进行分流，从而满足不同的出行需求，但依然保持着高效的登机模式，各种自助化服务可以保证乘客在40分钟内登机，同时，这座机场与外界的交通联系也非常方便，高铁线路甚至直接从机场航站楼下方穿过，这在世界上还属于首次。

　　能够用这么短的时间，就成功建成如此庞大的机场，充分说明了中国基建实力到底有多么强悍，当然，天府机场既不是起点，也不会是终点，随着国内城市的进一步发展，相信也会有越来越多的城市出现双机场配置，从而实现区域的协调发展，也相信在天府机场的作用下，成都市以及整个大西南地区也将迎来高速发展机遇期。