图为高铁

　　如今中国已经完成了大量在西方国家眼里堪称不可思议的超级工程，但为了社会经济的继续发展，中国还将建设规模更大的工程，比如最近在南海沿岸的8级地震区，中国将建设全世界第1条海底高铁隧道，它就是汕头湾海底隧道，这条隧道内部容纳了汕汕高铁，运营时速达350公里每小时，让老外彻底服了，很多西方专家感叹中国真是基建狂魔！这次恐怕10年内追不上中国了。

　　图为汕头湾海底隧道

　　汕头市和汕尾市两座城市之间的高铁，是广东省内高铁网络的重要组成部分，而因为特殊的地形限制，这条高铁必须跨过汕头湾的海底，因此获得了全球第1条海底高铁线路的称号，不过获得这个称号并不简单，因为汕头湾海底隧道的建设难度相当高，因为海底地形情况很复杂，水深近百米，隧道必须克服巨大的水压影响，同时汕头湾还处于南海周边的8级地震区内，隧道还必须拥有强大的抗震能力，否则一旦发生地震，高铁的安全就将受到巨大威胁。

　　图为汕汕高铁

　　不过这样的困难也没有难倒中国工程师，为了建设汕头湾海底隧道，工程师付出了相当多的努力，首先就是专门为此研发定制了一台先进的盾构机，汕头湾海底隧道需要跨越海底，人力难以建设，而中国为此定制的盾构机是目前全球工作深度最深，可以承受压力最大的盾构机之一，它的外壳非常坚固，足以承受在深海海底工作时的巨大压力，同时它还可以边挖掘边对隧道进行初步处理，在隧道表面贴上混凝土瓦片，以方便后续对隧道进行更深入的修建。

　　其次在施工之前，工程师对汕头湾的海底地形进行了一次全面考察，获得了汕头湾海底的各项关键地质数据，然后根据这些数据，中国利用超级计算机等工具进行了大量的模拟，从中成功找出了一个施工难度最低的路线，而在施工进行时，工程师也会随时动用各种遥测装备对盾构机前方的地层进行扫描，获取它们的精确数据，再根据数据实时调整盾构机的工作参数，尽可能高的提高施工效率，同时保证施工的安全性。

　　图为汕头湾隧道建设

　　如今这条隧道的建设正在稳步推行，盾构机已经穿过了汕头市区内的多个重点地区，施工的同时没有对地面造成太大影响，除了汕头湾隧道之外，汕汕铁路的其他工程，比如高铁大桥等也正在稳步建设，如果一切顺利，整条汕汕高铁将在2025年全线贯通正式投入运行，极大方便两地的交通。

　　为了进一步促进各地的经济发展，中国必须建设更多的高铁网络，汕汕高铁这次取得的成就继续开始，在中国的综合实力强大之后，还会推进建设更多在西方眼里匪夷所思的工程，进一步促进国家经济发展。