很多时候，一款车型到了产品周期的末端，竞争力会相对减弱，竞争力更强的车型会取而代之，成为市场上新的宠儿，旧款车型慢慢失去市场关注度，购买的消费者也会随之降低。但是，这个“很多时候”并不适用在广汽本田缤智(配置|询价)身上，相反，这款已经在国内有着多年征战经验的SUV，凭借自身强大优势，在国内小型SUV市场越战越勇！

缤智是广汽本田在2014年在国内发布的小型SUV车型，主打12万-17万元的细分市场。而缤智上来的目的很简单，就是面向年轻的消费者，在预算范围内，提供最全面的SUV车型。而本田缤智也确实做到了。

本田缤智上市5年时间，在在5年时间里，缤智每年都能俘获不少年前消费者的心。在竞争对手的阵营里，理应好好利用这5年时间，研发、推出更具竞争力的车型，务求让竞争力更强大。但是实际情况是，在2019年10月份发布的销量数据，缤智依旧凭借出色的竞争力，在当月斩获了超过13000台的佳绩。那到底是什么原因，会让消费者在过去的5年时间里，一直追捧广汽本田缤智呢？

“MM”理念的极致发挥

如果有乘坐过本田缤智的网友都应该知道，这款小型SUV其实一点不小。车事君对比过几款后来者，大众T-Cross、丰田奕泽，这两款车型不管在长度、轴距的数据上，都比缤智来的好，但是在实际乘坐过程里面，缤智的视野、宽敞度、以及行李箱的容积，都是三台车里面最佳的，乘坐的舒适度可以轻松的用自己的身体感知出来。

本田“MM”理念，在旗下多款车型中都有着非常有益的表现。我们熟悉的飞度(配置|询价)、凌派、雅阁、奥德赛(配置|询价)等等，大多车身尺寸并不占有的情况下，座舱空间却有着极大的优势。相信车事君的这一总结，相信有大量的网友支持。

同价位最具操控SUV

本田缤智是一款新鲜车型，这里说的“新鲜”，是指本田在之前没有在国内推出过类似的车型，但是这并不妨碍工程师们要把缤智打造成一款让驾驶员兴趣横生的SUV。缤智不但在外观上就已经让你肾上腺素飙升，当你打着发动机的一刻，属于小型SUV的那种驾控感，则彻底把其他车型忘得一干二净。

车事君曾经在赛车场试驾过几款小型SUV车型，在绕桩的环节上，缤智的动态表现，要比同场竞技的T-Cross、奕泽、昂科拉车型都要好，方向盘的指向性也有着最高的精准度，在方向盘回正的环节上，缤智的反应速度也是最为灵敏的，这得益于开发工程师们对于缤智灌输的本田的运动基因，而这种运动基因并没有因为缤智是小型SUV而丧失。

我们看看广汽本田的其他车型吧，雅阁、飞度、凌派，都是清一色在驾控上有着不俗表现的车型，飞度作为小钢炮在国内可谓红遍大江南北，是一款炙手可热的A0级小车。对了，奥德赛同样有着超越同级的驾控感，那是因为工程师们在开发奥德赛的时候，就已经明确给奥德赛定型“最有驾控感的MPV”，所以到了今天，奥德赛依然有着轿车版的驾驶感觉。

所以本田=操控，已经成为了民间很多玩车朋友的共识。

广汽本田2019款缤智再次升级

2019款缤智为了提升自己的竞争力，再一次进行了有效的升级。在倾听了消费者的使用反馈以后，对隔音、悬架调教进行了进一步的优化。在隔音方面，使用了更多的隔音棉，让车辆的静音水平有一定程度的改善。另外在悬架调教上，则把舒适性提到一个新的高度，车辆在坑洼路面行驶的时候，则不再有非常明显的跳动，这对于车内乘客，特别是后排乘客的舒适性有着明显的改善。

2019款缤智还在安全辅助功能上迈进一大步，搭载了Honda Sening，该系统集成了碰撞缓解制动系统 (CMBS) 、带低速前车跟随系统的 ACC 主动巡航控制系统 、车道保持辅助系统 (LKAS) 、车道偏移抑制系统 (RDM)、 交通标识智能识别系统 (TSR)，全方位了保障驾乘人员的用车过程中的安全。

另外，2019款缤智在动力上也有让人惊喜的地方，换装了1.5T发动机，配备了CVT变速箱。这款发动机最大马力可达177匹，最大扭力可达220牛米，这套动力总成让消费者为之兴奋，《关你车事》的粉丝则称，搭载了1.5T发动机以后，缤智的实力无疑把对手们进一步抛离。

在国内汽车市场，常青树车型不多，而作为一款SUV车型作为参考兑现的话则更少。让消费者一直关注，并且转化成购买，这个没有点真本事还挺难达成的。广汽本田缤智，则是通过自身竞争力的不断优化，在过去5年的时间里一直受到消费者的青睐，这是中国消费者对于一款好车的最佳支持。