提到旅行车，它不仅承载着文化与情怀，更是世界汽车史上的一块“活化石”。早期的旅行车文化起源于美国，在上世界20年代前后传至欧洲，并在欧洲发扬光大。直至今天，旅行车依然是欧洲市场上主流的车型选择，它既能满足消费者的日常用车需求，又特别适合节假日野外探险等休闲活动。

在这其中，斯柯达作为欧洲汽车文化的先行者，对旅行车的进步与发展起到了至关重要的作用。在斯柯达百余年的造车历史中，旅行车是不可缺少的一个组成部分。

雏形阶段——L＆K 100

L＆K（劳林·克莱门特）公司是斯柯达早期的名称，其命名来自于公司的两位创始人VáclavLaurin（瓦茨拉夫·劳林）与VáclavKlement（瓦茨拉夫·克莱门特）。咳咳咳，有时世界就是这么巧，这两位不仅仅名字相同，还有着共同的爱好以及强烈的创新精神。对于汽车的热爱让他们走到了一起，于是斯柯达就此诞生了。

1905年，L＆K公司开始尝试生产汽车，传奇就此开始。

1907年，L＆K股份公司成立，同时他们所研制的首台F型四缸发动机也正式投入市场。值得一提的是，由两个F型四缸发动机组成的“FF”型发动机，是当时最早研制出的八缸发动机之一。

1918年，随着第一次世界大战的结束，汽车成为了老百姓眼中的奢侈品，L＆K公司也开始转型开始生产电动犁。

1922年，战后各国经济开始复苏，L＆K重拾旧业，推出了“L＆K 100”型轿车。为满足休闲用车的需求，一些基于轿车变化的车型诞生，斯柯达L&K 100便是当时这类车型的代表，不仅可以在平时用于商业用车，周末还能开出去郊游野餐。

这台搭载着四缸发动机的L＆K 100型轿车，最大功率为20马力，最高时速为80km/h。在当时来说宛如“穷人的上帝，富人的玩具”。毕竟在那个年代里，汽车还无法做到普及。

但从L＆K 100型轿车开始，斯柯达便种下了旅行车的种子，成为汽车工业早期就开始有旅行车产品的品牌。

“旅行家”的诞生

1960年，也就是在第二次世界大战结束的十余年后，世界经济恢复稳定。在欧洲地区，大家不仅对生活有了更高品质的追求，还渴望在周末能够放松自我，而假期带上家人旅行逐渐成为了生活的常态。此时，斯柯达OCTAVIA COMBI应运而生，受到了欧洲消费者的大力追捧。

COMBI一词来源于Combination（组合），体现了轿车与SUV的“完美结合”：既保留了轿车的驾乘舒适性，又兼具SUV的空间实用性。OCTAVIA COMBI这款拥有双重特性的车型，成为了人们在当时节假日享受家庭欢聚和野外探险的得力伙伴。

但世事难料，在1971年，斯柯达OCTAVIA车型宣布停产，而其衍生的旅行版车型自然也难逃厄运。谁曾想，这一停便是23年！

后继有人

·第一代OCTAVIA COMBI

明锐(配置|询价)旅行版的前世今生"/>

1994年，斯柯达正式复苏了OCTAVIA车型，而这也是斯柯达被大众集团吞并后所推出的首款车型。

在欧洲市场，初代OCTAVIA凭借着出色的性价比以及巧妙的设计，赢得了广大消费者的喜爱，甚至一度超过了同时期的第四代捷达。而作为旅行版本，OCTAVIA COMBI也同样备受好评，为车型接下来的发展打下了坚实基础。

·第二代OCTAVIA COMBI

在第一代车型大获成功之后，斯柯达坚定了开发第二代车型的信心。终于，在2004年，由ThomasIngenlath与PeterWouda所设计的第二代OCTAVIA正式亮相于同年的日内瓦车展。

相比于初代车型，第二代OCTAVIACOMBI搭载了多项全新技术，例如搭载了缸内直喷技术的发动机、DSG双离合变速箱等等。

最终，在第二代车型所售卖的9年里，斯柯达共在全球卖出了超过90万台的OCTAVIACOMBI，声名鹊起。

·第三代OCTAVIA COMBI

2012年，在捷克设计师JozefKaban操刀之下，第三代OCTAVIA COMBI在捷克波利斯拉夫的斯柯达博物馆正式与公众见面。

在外形设计上，第三代OCTAVIA COMBI颠覆了消费者对于家用车的认知，而这也使得新车在德国汽车杂志《汽车交通AUTOStraBenverkehr》组织的读者票选活动中怒摘三项桂冠，即“2.5万欧元以下全部车型”与“2.5万欧元以下进口车型”的最佳设计奖，以及“2.5万欧元以下进口车型”的“最佳技术奖”。

破壁而立

（注：下文所涉及的信息均为海外版车型）

虽然斯柯达OCTAVIA的销量在欧洲是主力的家用车款，但受到大众集团定位调整等影响，在国内始终无法摆脱与大众品牌焦灼的窘境，属于斯柯达品牌自己的特色也受到一定的束缚。但斯柯达品牌毕竟在产品开发上已经有了自己的方向，新车的脚步并未停下来。

于是乎，在2019年11月，斯柯达正式对外发布了旗下新一代OCTAVIA COMBI，而这也预示着“捷克巨人”将重新崛起，找回属于自己的那份“东欧回忆”。

不得不说，虽然全新OCTAVIA COMBI依旧基于大众集团MQB平台所打造，但新车的外观与内饰都进行了全方面革新。

从照片上我们可以看出，全新OCTAVIA COMBI采用了更为年轻且激进的设计语言，双“L”的日行灯展现出了一丝狠劲儿，是当代年轻人希望看到的样子。

一款旅行车是否好看，腰线起到了至关重要的作用。在这一点上，全新OCTAVIA COMBI有着自己独到的见解。是的，这条有车头延伸至尾灯边角的贯穿腰线不仅拉伸了全新OCTAVIA COMBI的视觉长度，还体现出了新车简约、大气的一面。

作为一款旅行车，全新OCTAVIA COMBI在MQB 平台的加持下，车厢内部的空间得到了全面提升，不仅满足了后排乘客的空间需求，还将行李厢容积扩大至640L，提供了更好的储物能力。

进入到车内，全新OCTAVIA COMBI配备了一块独立的液晶仪表显示器，尺寸分别为8.25与10英寸。与此同时，我们还可以根据个人需求，选装10.25英寸的全液晶仪表，显示效果堪比奥迪的虚拟座舱。

与老款车型不同，全新OCTAVIA COMBI将采用拨钮式换挡，这个设计始于保时捷，目前也是大众旗下新内饰的重要元素，科技感油然而生。

配置方面，此次全新OCTAVIA COMBI将会提供更丰富的选装配件，例如前排座椅的加热/通风/按摩功能、HUD抬头显示系统、三区自动空调等。

至于动力方面，全新OCTAVIA COMBI在2.0T涡轮增压发动机的基础上，还将提供48V轻混动力系统以及插电式混合动力系统，详细内容参数可参见下表。

写在最后

在这一代OCTAVIA COMBI身上，我们看到了斯柯达的果敢与决心，而这种变化随着新车的发布内而外所散发出来。

对于精通旅行车艺术的斯柯达来说，它不仅有着这方面的天赋与才华，同时具备了开拓创新的勇气，这一切在未来都将成为全新OCTAVIA COMBI的亮点。

在国内市场，全新OCTAVIA COMBI或将继续引用“明锐旅行版”的称号，而新车则大概率会在今年年底前上市。现在的我，已经有些安耐不住内心的激动了，新车未来到底如何，请让我们拭目以待！