在中国家用汽车行业蓬勃发展的将近20年里，自主品牌从无到有，从学习借鉴到正向开发，从粗糙到精致，德国和美国、日本用了百年，五十年的成果，我们用二十年的时间，追到了七八成的功力，这其间的艰辛、努力和坚持，从每一款自主品牌产品的进步就是最好的证明。而自主品牌也从单一的产品，逐步成为中国制造的品牌形象。

在领克品牌诞生三周年之际，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁 安聪慧写给领克的一封长信中恰恰能表露出，作为一个本土品牌，领克是如何成长的；领克是如何打破合资品牌，以及进口高端品牌的天花板，做一款真正意义上的高端品牌所付出的努力。

通过对产品矩阵的分析，打造了SUV与轿车，传统燃油车与新能源，以及性能车的组合，并且获得了20万用户的认可。同时借助WTRC国际房车赛事，强化领克运动基因，顺势推出了中国品牌首款真正意义上的性能车领克03+。这些都是对领克品牌三年来每一步扎扎实实打造品牌，夯实产品基础的成果。

曾几何时，自主品牌等同于缺少质感，工艺粗糙，技术落后，更不要提高端，精致，甚至性能的穹顶。而现在的自主品牌拥有了更多的实力和信心，尤其在领克身上，我们看到了中国品牌不断向上的决心和行动。

这封长信中也总结了领克取得成绩的关键要素：第一是重研发，从单纯的生产制造向技术创新转变，第二是全球资源的整合，打造全球化品牌不再是孤立的，其视野也必须是全球化；其三是价值观层面的坚守，领克坚持唯用户导向。这样有了技术，资源，为用户贴心服务的“三保暖”，才使得领克在短短三年里有了这样的产品矩阵和用户粘性。

具体来说，领克从产品开发到品牌塑造都颇有建树。

技术层面，领克借助吉利控股的全球化资源，通过与欧洲合作伙伴的协同，搭建了CMA架构技术全球标准，并于旗下沃尔沃实现技术共享与研发，包括车型模块，动力，变速器和四驱等等方面，均实现了全球化的标准。性能车则是检验技术实力最好的方式，能够在3年时间就能推出03+这样比肩主流小钢炮的产品的确需要硬核实力的支撑，而这与全球资源的协同是分不开的。

车型层面，从01 SUV车型，02跨界车，到03三厢轿车，迅速覆盖用户需求的核心细分市场，同时还针对年轻消费群体，以及经过20年孕育的性能车文化，推出了03+高性能车，每一步都走的很扎实，也很务实。特别需要强调的是，车内的工艺水平也有了质的变化，比如最容易表现质感的旋钮和按键的回弹和阻尼已经与合资品牌无异，甚至超越了某些合资品牌的用料和工艺。价格上自不必多说，更能符合国内用户的期望值，而用户的选择就是很好的证明。

品牌层面，领克一直致力于打造年轻，运动，有活力的高端品牌形象，无论是线上的传播，还是线下的体验，都在渗透这一理念。例如线下活动的布置，领克的调调永远是年轻人喜闻乐见的形式，夜店风，健身房，游戏区，都为了贴合用户的生活习惯而设立，成为近几年国内新品牌脱颖而出的鲜明案例。

对于很多中国本土品牌来说，突破海外高端品牌对于市场的垄断是一个十分艰难的过程，让市场认知，让用户认可是一个长期工程，而非一蹴而就。以领克，WEY为代表的自主高端品牌就像是一颗奋力破土而出的种子，用顽强的生命力打破天花板，打破那层笼罩在成长路上的穹顶，待到中国汽车工业大发展三十年的时候，想必提到高端品牌，一定会有中国品牌在列吧。

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