SUV车型在我们印象中就是拥有不错的实用性和通过能力，这两个元素似乎注定了SUV车型跟运动二字没有什么关系。别克却不这么认为，它们认为SUV也一样可以劈弯，于是它们在昂科威S(配置|询价)后面增加了GS的后缀。加上GS后缀就可以变得运动吗？我们通过试驾来告诉你答案。

外观：经典运动元素加持

新车在基础造型上与普通版昂科威S基本保持一致，仅在细节之处有所区别。进气格栅使用了多条幅横向线条布置，视觉效果比较舒展。中间飞翼式的镀铬装饰是别克家族标志性的特征之一，与日间行车灯连为一体的设计具有不错的整体感。大灯造型比较犀利，熏黑的样式杀气十足。保险杠底部使用了银色饰条进行点缀，增加了一些时尚的气息。

侧面造型比较紧凑，较长的车头与下滑式的车尾形成鲜明的对比，营造出紧绷的感觉。新车对窗线和后视镜外壳均使用了亮黑色处理，视觉效果比较炫酷。轮眉处进行了外抛处理，亮黑色的配色符合其GS的身份。五幅式的轮毂进行了黑化处理，与红色卡钳搭配起来的效果相当出色。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4662/1883/1641mm，轴距则是达到了2779mm。

车尾是整台车最紧凑的地方，看起来甚至像是一台小钢炮车型。尾灯使用了横向的布置，犀利的造型具有不错的精致度，灯组内的LED灯带具有不错观感。后保险杠同样使用了银色底板进行装饰，与前面相呼应。

车厢：以驾驶员为中心

车内使用了别克标志性的环抱式设计，中控台顶部使用了大量软质材料进行包裹，质感在这个价位的车型中还是比较有优势的。底部使用了皮质装饰进行包裹，触感比较细腻。10英寸的中控液晶屏稍微向驾驶员倾斜，便于驾驶员对功能进行控制，这块屏幕还内置了eConnect智联该系统，支持Carplay等实用功能。

空间：黑红经典搭配

前排座椅使用皮质的包裹，红色的缝线则是足够吸引眼球。GS版本在头枕上还增加了GS的专属标识，彰显出GS独特的身份。座椅在保留舒适性的同时，也能够为驾驶员提供一定的包裹性。

后排空间虽说不如刚刚上市的昂科威PLUS(配置|询价)，但是昂科威S GS的后排还是比较宽裕的，能够满足日常使用的要求。后排中央头枕的缺失稍显遗憾，后排中间乘客的舒适度会受到影响。在配置方面，后排配备了空调出风口、全景天窗等配置，体验可圈可点。

动态体验：绝非样子货

昂科威S GS 搭载了一台2.0T涡轮增压直喷发动机，最高输出237匹马力，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配的是一台9速手自一体变速箱。君威(配置|询价)GS的动力参数也不过如此，这就让我对昂科威S的动力产生了期待。除此之外，新车还搭载了48V轻混系统，可以提升7%的燃油经济性。

这套动力总成日常驾驶还算比较跟脚，油门踩下去之后，动力说来就来，城市走走停停的工况能够轻松应对。将油门深踩下去之后并没有太大的延迟，动力输出可以说是随叫随到，即便是中后段的加速也很有底气。9AT变速箱在加速过程中能够充分理解驾驶员的意图，变速箱不再是通用的短板。得益于四驱系统的存在，整个加速过程又稳又快，能够为你提供很足的信心。

转向的指向性很好，无论是小角度还是大角度的转向，车头都能够迅速做出反应。悬挂在过弯时能够提供足够的支撑，车尾的跟随性值得称赞，开起来并不是一台无聊的车型；舒适性在这款车上也是有保障的，悬架在保留一定路感的情况下对颠簸进行有效的过滤，乘坐体验比较安稳。宽度达到245mm的马牌轮胎能够提供充足的抓地力，底盘的功力得以发挥。

总结：昂科威S GS拥有运动化的装饰，炫酷的造型与普通的SUV车型还是有所区别的，这时我们去买昂科威S GS的一大原因。而在驾驶感受上，这款车在保留质感的同时，运动性也是可圈可点。你若是想要入手一台比较有意思的SUV车型，那么这台昂科威S GS就很适合推荐给你。