近几年国内出现了很多因为经营不善而被迫退出中国的车企，这里面包括雷诺、铃木、讴歌等等。而伴随着市场竞争的进一步加剧，两极分化的局面越来越严重，也导致又有一部分车企濒临退市。

最近广汽菲克向市场发布了三则消息，简单来说就是广汽菲克目前的状况已经非常困难，决定走破产程序，并且未来Jeep品牌在国内市场的产品会以进口车型为主，不会再有国产车型。

虽然广汽菲克这则退市公告显得非常突然，但此前已经有过预示。前几月，广汽菲克的产销量数值一直都处于停滞的状态，这也说明广汽菲克已经长期都处于停产状态。我们从每月统计的销量数据来看，广汽菲克的产量和销量都是没有，这也验证了广汽菲克破产退市的决定并不是短时间决定的，而是今年开始就决定躺平放弃。

不得不说，菲亚特与国内市场始终没有太多缘分。过去菲亚特进入国内合资销售，但最后却因为销量下滑而不得不退出，克莱斯勒虽然火过一段时间，但很快也被市场所抛弃。今年广汽菲克宣布破产，也说明菲亚特集团在国内的知名度将再一次下滑。

2010年成立的广汽菲克，进入国内之后便非常积极的引进各种车型，包括Jeep自由光、指南者等。恰逢当时自主品牌还没有崛起，而且Jeep品牌的形象在国人心中还不错，并且还是SUV专业户，所以广汽菲克前几年的销量还是非常可观的。

不过好景不长，由于Jeep缺乏对于质量的把关，导致国产后的车型没用多久就出现了各种几烦人的问题。根据车质网上的投诉案例显示，指南者车型就有着变速箱顿挫感强、异响、油耗高、动力不足等一系列问题。

因此，如此糟糕的产品质量表现，又怎能在市场上树立起良好的口碑呢？只能说广汽菲克拥有了一个非常高的起点，但可惜自己没有把握住。

广汽菲克破产退市，对于已经买车的车主来说无疑就是一个坏消息了。首先在广汽菲克躺平的阶段，相关的经销商都已经分崩离析，出现了大面积退网，这也导致买了广汽菲克的车主也没有办法去到当地的经销商处保养，车子出了问题之后也很难找到对应的零部件进行替换。

Jeep退出之后，有网友会认为广汽集团应该要为车主提供持续的保养和零部件的供应。不过广汽集团和菲亚特集团双方存在严重的意见分歧，广汽菲克市场环境每况愈下并最终退市收场，与双方母公司关系不和有很大的关系。因此，广汽菲克退市之后，广汽集团大概率也不愿意为你Jeep留下的麻烦去买单。

Jeep品牌那就更不用说了，菲亚特集团已经宣布将业务转为进口车，因此每年的销量数字会非常小，为这一小部分车主建立完整的售后体系，这种做法显然不符合企业赚钱的目的。如果菲亚特集团愿意为国内的消费者负责的话，那就学习其它退出国内品牌的做法，通过外包的方式来给车主提供售后维修服务，但由此一来，质量和标准肯定会比正常的售后网点下降一大截。

总结

随着广汽菲克的离场，市面上的合资车企又少了一家。不过我相信，这绝对不是最后一家车企退市。伴随着新能源市场的份额愈发高涨，在这方面欠缺布局的车企在未来也会被市场所抛弃。