堂弟年前就考得了驾驶证，一直念叨着说要买辆车子代步，但是由于疫情，一直没有得去各大汽车4S店去看看。最近我有点空闲，堂弟知道我是老司机，就拉着我去汽车4S店试驾车子。当时去看了日产轩逸、大众朗逸(配置|询价)、吉利博越和 荣威RX5(配置|询价)这几款车子，最后我和堂弟都被荣威RX5的均衡表现所折服，最后堂弟毅然出手买了一辆自动挡的次高配。下面，我就和大家分享一下试驾荣威RX5的一些感受。

说实话，我虽然是老司机，但是我开的车只不过几万元的吉利帝豪(配置|询价)，虽然整体也还是不错，但是各方面确实和荣威RX5相差甚远。单说外观，荣威RX5就显得比吉利帝豪要大气许多，硕大的倒梯形中网，多幅式的镀铬装饰条看着很提神，两侧的矩阵式LED大灯很犀利，气势一下子就出来了。车身侧面的腰线比较修长流畅，配合张力十足的大轮毂，运动感油然而生。而且，荣威RX5的做工、车漆感觉都属于国产车里面的优秀水准，用手摸一下就可以明显感觉到差异。

在车内，荣威RX5的中控台造型比较简洁，在仪表板和扶手、门板处也使用了比较多的软质材料，整体的手感还是比较细腻的。竖置的中控大屏看着很显眼，车内的按键非常少，基本所有的控制功能都是通过多功能方向盘和中控屏来实现的，这点有好也有不好，起码我刚上手的时候是需要熟悉一阵子才知道怎么操作。

在空间上，荣威RX5给我的感觉还是比较不错的，前排的空间比较宽敞，我堂弟身高1.82米，坐进去头部的剩余空间还是比较多。后排的地板凸起也不高，实际坐起来还是比较舒服，堂弟在后排至少还有一拳以上的腿部空间。而且座椅的软硬程度也比较适中，前排的座椅包裹性不错，后排的坐垫也比较长。后备箱方面，进深也比较深，感觉满足日常的家用没问题。

然后就是最关键的试驾环节了。我和堂弟试驾的是自动挡的旗舰版，店内的工作人员先是带着我们绕了一圈试驾线路，我们坐在后排，感觉荣威RX5的底盘和悬架还是很给力的，对于震动的过滤做得比较不错，过减速带的时候坐在后排感受到的震动比较轻微。而且，整车的噪声控制得也不错，胎噪、风噪只有速度起来了才会有少许传进车内。

荣威RX5搭载的是1.5T发动机和7速双离合的动力组合，发动机的最大马力达到169匹，最大扭矩250牛·米。在实际的驾驶体验中，感觉荣威RX5的油门被调教得比较积极，反馈很灵敏，轻点油门就能感觉动力上来了，但由于车重的关系，起步稍微感觉有点慢，而涡轮在1500转左右就开始介入，所以中后段的爆发非常有劲，超车、爬坡都不是难事，深踩一下油门还能给你推背感，这种感觉在一款SUV身上真是太少见了。

我们试驾的路程有七八公里，中间有高架桥、快速路、城市普通道路，对于荣威RX5的加速性能我和堂弟还是很认同的，觉得它的动力响应深不见底，那种动力充沛的感觉，是我的吉利帝豪所给不了我的。

在快速路过弯道的时候，车身会有一定的悬架压缩，但是车身的姿态还是比较稳当的，对于侧倾的控制也比较到位。方向盘在低速的时候比较轻盈，跑起来了比较重，指向还是比较精准的，能够给人以信心。刹车的反应也比较灵敏，行程比较适中，没有那种很软的感觉。

7速的双离合变速箱，在试驾当中没有感觉到明显的卡顿或者顿挫，整体还是比较顺滑的。但是在换挡响应上，响应的速度会比AT变速箱稍慢，这可能是为了换挡平顺所作出的妥协。总的来说，这款7速双离合变速箱在我开过的众多双离合车型当中表现是比较优秀的，尤其是在驾驶平顺性方面，和以换挡平顺闻名的CVT变速箱有得一拼，日常家用非常不错。

在试驾过荣威RX5以后，我和堂弟齐齐被这款外观造型出色、内饰做工不差、空间表现良好、动力表现优异的SUV所折服，所以在试驾过后就迅速下定了，还有半个月，我堂弟定的车子就会到了，荣威RX5将会成为他日常出行当中最好的伙伴。