10月14日，全新捷途旅行者7在北京正式上市，新车将提供燃油和插混两种动力，燃油版的官方指导价为13.99万—17.99万元，C-DM插混版为15.29万—17.29万元。根据厂家随后发布的销量快报，仅上市30分钟，捷途旅行者7就收获了超过1万台的大定订单。那么，捷途旅行者7到底切中了国人的哪些用车痛点？它会是下一款爆款方盒子车型么？
从外观上看，捷途旅行者7打破了大家对于硬派越野车的固有观念，尽管依旧保留了方盒子的总体外观设计，但是不再是粗犷厚重的风格，而是恰到好处的融入了属于都市生活的精致感。车头搭载了经典圆形复古大灯搭配贯穿式地平线灯带，点亮后辨识度拉满，线条也显得圆润自然，不是那种粗粝的猛汉风。
车身侧面，它的车身同色宽体轮眉搭配全新的运动轮毂，配合方方正正的车身线条，看着很是精神。车身尾部，它也标配了硬派越野车标志性的原厂“旅行小书包”外挂储物盒，不仅增大了储物空间，也为整车的调性定了性。整体来看，捷途旅行者7的外观设计很符合当代都市轻度越野人群的审美，不仅能够在野外肆意奔驰，也能够在街头巷尾接娃买菜。
内饰方面，捷途旅行者7也没有因为是硬派越野车就忽视了对于车内内饰质感的打造。车内的80%区域采用高级软性材料进行包覆，触感温软细腻，豪华质感相当不错。座椅采用12层复合舒适结构，前排支持记忆、加热、通风、8点按摩功能，乘坐较为舒适。车内还标配256色银河星空氛围灯，高配车型将搭载23扬声器伯牙之音全景音响，增强了整车的氛围感。同时，车内还搭载了10.25英寸液晶仪表和15.6英寸2.5K中控屏，科技感在同级车型中也较为到位。
空间方面，捷途旅行者7的车身尺寸为4827×2006x1875mm，轴距2800mm，虽然不是非常宽大，但是结合5座布局，也能够给予后排乘客较为宽乘的乘坐空间。而且，后排座椅放倒后可形成纯平超大空间，瞬间化身一张一米八的大床，出去露营就不用搭帐篷了。
动力方面，捷途旅行者7的燃油版将会提供1.5T和2.0T两种发动机，前者最大马力为184匹，城市代步较为合适，后者的最大马力为254匹，充裕的动力可以支持车辆在野外肆意撒欢。C-DM插混版将搭载1.5T混动专用发动机+三电机的动力总成，搭载45.12kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航251km，综合续航可达1400km，兼顾了城市通勤和长途出行的使用需求。
在越野能力上，捷途旅行者7的接近角27°、离去角30°，最小离地间隙220mm，最大涉水深度700mm，可以满足轻度越野的使用需求，但是1.5T车型都是两驱，越野能力只靠车体条件硬扛，只是聊胜于无。2.0T车型都标配XWD智能四驱系统，带后桥电控差速锁，遇到恶劣路况时，车载电脑会自动分配每个轮胎的抓地力，驾驶员只要握紧方向盘踩油门就行，操作相当简便，脱困能力也较为出色。
在智能化方面，捷途旅行者7标配了高通骁龙8255芯片以及24GB运存+256GB存储，搭载了讯飞星火大模型，车机交互相当丝滑，使用体验为业内第一梯队。而在智能驾驶辅助上，捷途旅行者7的燃油版使用的是“猎鹰500”方案，搭载地平线征程6M芯片和端到端大模型，C-DM插混版据传将搭载华为乾崑ADS 5，整体使用体验也是较为出色的，基本做到了“油电同权”。
总体来说，捷途旅行者7产品力还是较为出色的，外观可越野可居家，内饰质感出色，智能化体验拉满，动力性能较为不错，确实切中了国人对于轻度越野用车的需求。但是，它也不是没有缺点，那就是现在新能源硬派越野车当道，捷途旅行者7的主打产品依旧是燃油版车型，1.5T车型越野能力有限，2.0T车型和C-DM插混版的定价也比较高，未免有点不合时宜。硬派越野车为啥在新能源时代才能火起来，那就是燃油版的日常使用油耗过高，用于城市通勤代步会让人心痛，捷途旅行者7燃油版也不可能解决这个问题。
因此，尽管厂家宣称半小时大定订单就超过一万台，但这是前期积累客户的集中反馈，等到这批用户交车以后，它依旧还是会陷入如何说服客户购买的老路当中，难以成为“爆款”方盒子车型。月销量能稳定达到3000辆左右，我觉得成绩已经相当不错了。
