今天上午上午9时39分许，由航空工业自主研发的我国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600在广东珠海金湾机场腾空而起，圆满完成首飞任务。
鲲，在古代传说里，是生活在北冥幽深大海里的大鱼；飞龙在天、蛟龙巡海，龙，更是中华民族神话里行云布雨的祥瑞神灵。这两者的结合，诞生了鲲龙这样可上天入海守护一方领土的庞然神物~
“龙”自古以来就是力量及神异的图腾和象征，我们也喜欢用“龙”来给飞机起一些形神贴切的外号。比如察打一体的无人机“翼龙”，中巴合研的轻型战机“枭龙”，独立自主研制的具有里程碑意义的“猛龙”和“威龙”战斗机。同样的，我们也参照拥有龙族血脉的水兽为水陆两栖飞机取名为“鲲龙”。
大飞机三剑客
说起大飞机，人们往往联想到的是C919和运-20，作为中国大飞机三剑客之一，“鲲龙”AG600是我国自行设计研制的一款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机，也是世界上在研最大的水陆两用飞机。
大飞机三剑客中的运-20和AG600同框
AG600于2016年7月23日总装下线，2017年2月13日成功试车，填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白,为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。而且它的研制发挥了中国航空工业大协作的优势，坚持自主创新，中国拥有完全的知识产权。
全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，培养了20多家系统级供应商，带动了国内一批民用航空装备制造业企业发展，完全是国家军民融合发展战略和“中国制造2025”发展的神来之笔~
作为水陆两栖飞机，从该型飞机的外形就能看出，总体呈传统飞机的样式外，机底却像小船，为双曲面流线型船体结构，可谓是一条“会飞的船”，堪称中国新一代特种航空器的代表作。
飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局，安装四台涡桨“WJ-6”发动机，采用前三点（前一个起落架，后两个主起落架）可收放式起落架。这个大家伙最大起飞重量达53.5吨，最大航程4,500公里。其机长37米，超过了波音737客机的机长，翼展也比运-8运输机的翼展相差无几。飞机除了3人驾驶机组，还有5人救援机组。
“鲲龙”能做什么?
它的全称定义是“大型灭火/水上救援水陆两栖飞机”，也就不难理解“鲲龙”的使命。它是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
有消息称，在承担森林消防任务时，该机能在20秒内汲水12吨，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，一次消防勤务任务就可提水投水370吨。既能在陆上起降，又能在水面起降的特点赋予其得天独厚的海上救援能力，能在2.5米水深条件下起降，可执行低空机动搜索，水面灵活驻泊等救援行动，一次水上应急救援最多可救护50名遇险人员。
值得注意的是，除了应急救援、森林灭火，AG600还可以执行多种特种任务，“鲲龙”AG600还可发展成海洋环境监测、海关巡防和渔业巡查平台，甚至可执行海防巡逻、声呐投放、岛礁运输、物资投送、紧急支援等任务，堪称“军民融合”的典范。
笔者镜头中的AG600
中国以前有水陆两栖飞机吗？
我国独立自主研制的第一款水陆两栖飞机为“水轰-5”。参考了引进苏联的“别-6”水上反潜机并自主化研制而来。为了填补“别-6”退役后留下的装备缺口，我国在1968年筹建水上飞机研究所（605所、中国特种飞行器研究所），并与哈飞联合研制新型水上飞机-“水轰-5”。它可以携带自导鱼雷、鹰击-8型空对舰导弹、航空炸弹、深水炸弹等反潜武器。此外机身背部还装有用于自卫的炮塔系统，装配两门23毫米机炮。
水轰-5
受制于我国当时的反潜、反舰设备数量和技术上的不尽人意，以及平台自身的一些缺陷，该型飞机未被大量列装，军队只接收装备了4架“水轰-5”。大兴安岭火灾发生后，灭火机得到了前所未有的重视，“水轰-5”灭火机在随后的青岛市黄岛油库爆炸火灾中大显身手，在地面消防力量束手无策之时，灭火型水轰初露锋芒，首次投入实战就投水56吨，先后飞行7个架次，出色的完成了灭火消防任务。
水轰-5客串潜艇补给舰
世界多国都在发展两栖飞机
纵观世界，苏联早在80年代就开始试验最大起飞重量达90吨的“A-40信天翁”大型两栖飞机。该飞机于1994年通过了所有的飞行试验和部分国家试验，而该项目后来因经济原因中止。
A-40信天翁
排除二战期间美、德、英制造的超百吨的水上奇葩怪物，“A-40信天翁”为二战后最大的水陆两栖飞机，但未量产。而最近俄罗斯水上飞机又有大动作，“别-200ES”喷气式水上飞机自从在去年年中在俄罗斯下线，就开始了一系列的试飞工作，并表示要在迪拜航展上高调亮相。
“别-200ES”喷气式水上飞机
美国的“水上海怪”马丁·贝克P6M水上战略轰炸机，其目的是为美海军核打击力量刷存在感，出生在二战刚刚结束后的“天马行空”和“爱折腾”的军工科研氛围中，并进行了系列化工作，甚至出现了核动力版本的尝试。低空飞行速度为0.9马赫（1100公里/小时），几乎无出其右。
P6M水上战略轰炸机
同时，P6M的炸弹投放方式也别具特色，使用一个旋转式的弹仓，其中一面是机腹，投弹时，无需开启舱门，旋转弹仓即可将炸弹推出舱外，而类似的方式也被用在随后的“B-52”等新一代战略轰炸机的旋转弹仓中，只是需要打开舱门。
P6M水上轰炸机的加油机型号
“B-52”战略轰炸机的旋转弹仓，就像左轮手枪里的子弹一样，将巡航导弹挂在旋转轴上，投放时旋转依次投下最下方的导弹
美国“火星”大型反潜/灭火水上飞机，起飞重量达75吨。1943 年完成试飞后交给海军服役，可携带大量反潜武器在远海进行长时间飞行巡逻，受到美军青睐并赢得 20 架订单。
众所周知，日本是个“岛之国”，有近3万公里海岸线，拥有众多的海上利益。发展水上飞机是个很好的选择。日本新明和工业株式会社先后交付给自卫队23架“PS-1”水上飞机和20架“US-1A”。该公司后续对“US-1A”进行全面升级，并产生了“US-2”。
该机换装了“AE2100”发动机，螺旋桨由3叶改成6叶，减轻了主翼、消波板和浮舟的重量，采用了线控操纵系统、综合仪表板和增压式座舱，机翼前缘襟翼也使其水上起降能力变得十分优秀，从而整体性能有了质的提升，是世界上最先进的水上飞机之一。
现在，印度政府将支付13.5亿美元用于购买日本US-2水陆两栖飞机，印军意图用US-2给印度洋的一些偏远海岛空运补给，加强对印度洋的控制力度。这也是“武器出口三原则”被打破后，日本在二战后首次出售成套武器装备的行为。
而我们的“鲲龙”AG600是一款具有广阔前景的军民两用水上两栖飞机。其快速的汲水能力和强大的载运能力可充分发挥其消防灭火功能，可以给肆无忌惮的火灾来个从天而降的“如来神掌”。
水陆两栖灵活的起降方式和较高海况的耐受性也为海上救援抢险提供了更好的选择，更是海洋监管、环境监测、海关巡防和渔业巡查的良好平台。没准儿再过几年，我们就可以看到刷着“五道杠”的海警涂装飞机“大队长”，在钓鱼岛海域一会儿飞一会儿游地赶着日本海上保安厅的船到处跑。
看到图上所列的参数了吗？最大航时12小时、最大航程4500公里，AG600可从三亚飞抵我国整个南海海域。中国海区有分布面积广泛的6000多个岛屿，现在渚碧礁、美济礁、永暑礁已经形成南海“铁三角”，周边的南沙、西沙众岛屿自古以来就是我国“公民”，未来再有“鲲龙”AG600载着人员和物资的常态化运输补给和巡逻支援，将会多么团结壮大的力量。
不仅如此，一旦该型飞机量产，还可以充当“千军万马过海峡，万里惊涛把路开”的主角，可用来进行岛屿调拨增援部队和物资补给，让“台独势力”不敢嚣张。
局座召忠
