上世纪90年代初期开始，局座对马岛战争动员进行了专门的研究，撰写了大量研究报告和学术论文。选择其中一些内容进行连载，供大家参考借鉴。
(一)商船和运输动员
马岛海战持续了74天，此间，英国先后共征用和租用67艘商船，其中征用65艘，总计67万多吨，占特混舰队总吨位的60%以上。征用的民用船舶包括：油船、客轮、货船、远洋拖轮、集装箱船、滚装船和补给修理船等。
（图源：BBC）这些商船征用后迅速被改装成飞机运载舰、运兵船、扫雷艇、修理船以及医院船等，为英国在南大西洋的军事行动运送了9000名士兵(占参战总兵力的32%)，96架飞机(占参战飞机的36%)，10万吨作战物资和后勤给养以及42万吨燃料(占总耗油量的60%)，并承担了特混舰队的大量补给和维修任务，发挥了名符其实的“海军臂膀”和“第四军种”(即陆、海、空、商船队)的作用，为英国夺取军事上的胜利奠定了重要基础。
（图源：Wikipedia）英国战时商船紧急动员是战后以来世界上首次进行大规模商船动员，其主要特点有三个：一是速度快捷。1982年4月2日阿根廷部队攻占马岛后，英国立即成立战时内阁，4月3日决定出兵马岛，武力收复，特混舰队在40小时之后便从朴茨茅斯和直布罗陀等港口分兵启程开往南大西洋。
（图源：Wikipedia）英国首相撒切尔夫人对此高度评价，称“特混舰队出动速度之快，将载入英军史册”。军队是执行作战任务的武装集团，它平时处于高度戒备状态，一接到命令便迅速集结和开拔应该说是情理之中、理所当然的事。
（图源：RT）然而，平时并不归军队建制，且以赢利为目的的那些穿梭于世界各大洋、海域和港口之间的商船队却也具有军队那种召之即来、来之能战的素质以及战争中表现出来的各种惊人的创造力不得不令人刮目相看。
（图源：Wikipedia）英国女王1982年4月4日簦发商船动员令，4月5日特混舰队启航时便有首批民用船随舰队出航；此后10-15天内，又有约40艘商船无条件应征，其行动速度之快已超过了发达国家处于高度战备状态的海军部队和预备役部队的水平。
二是有案可依。英国议会制定有允许政府在紧急情况下使用民间资源的法令，政府与私营运输企业订有战时征用合同，也与船员签有合同期内必须“前往任何地区服役”的契约，同时商船船员也可临时改成军事建制，以适应作战需要。
（图源：Wikipedia）马岛海战一爆发，国防部与贸易部协商，当即便敲定了要征用的商船，因此，各个环节基本都没出现推拖、扯皮或议而不决等混乱现象。
（图源：sputniknews）三是胸中有数。平时军方全面掌握商船情况，了解船位、航向、装备和运行状况，对于适合军用的商船了如指掌，因此能迅速根据军队任务的需求来确定征用的商船类型，并能在极短的时间内提出改装方案。
（图源：BBC）例如，首批被征用改装为飞机运载舰的“大西洋运送者”号滚装通用货船的改装草案是技术人员在乘车去船厂的途中，在一个信封背面绘制的；“大西洋运送者”号沉没后，取代该船的24000吨的“天文学者”号集装箱船的改装方案则是在3小内考察完毕并确定下来的。
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——摘自1990年代
马岛海战动员案例研究
张召忠
