文/七只小狼

　　最近，《印度时报》报道了一件比较尴尬的事儿。今年4月，一台从中国进口的隧道掘进机（TBM）就拆卸包装好运到了印度。但是直到今年9月份，这些部件还躺在孟买的工地上，等着专家来组装。

（图源：《印度时报》）

　　这是因为中印关系紧张，印度迟迟不发放中国工程师到孟买的通行证。负责孟买基础设施和管理的市政公司官员表示，组装这台机器需耗时2个月，除非中国工程师被获批着手组装，否则工程就将延误下去。

（图源：

　　《印度快报》）

　　而且，报道还指出，在孟买地铁3号线的整个工程中，共有18个全断面硬岩隧道掘进机，其中有8个是中国国企制造的，而其他的10个虽然来自注册地在西方国家的公司，但也是在中国制造的。

（图源：《印度时报》）

　　《印度时报》援引专家强调，诸如孟买等地的大型基建项目对中国的重型机械严重依赖，“抵制中国商品”将会严重影响这些项目建设。

　　孟买地铁工程遭遇的尴尬是印度政府对中国实施“经济制裁”的典型反噬案例，也是中国重型机械参与印度基础设施建设的一个缩影。同时从侧面体现了，中国在重型机械市场份额上占有相当大的比例。

　　事实上也正是如此，国产隧道掘进设备在国内市场的占有率达到90%以上，并在全球市场上占据三分之二以上的份额。根据新华社报道，去年仅中铁装备一家的盾构设备年产能就已达到280台以上，累计出厂盾构设备780余台。4月份，世界最大断面矩形盾构机在浙江成功下线，并且解决了很多技术难题。

（图源：中国工程机械工业协会）

　　但是在“基建狂魔”称号的背后，是一段受制于人的艰辛历史。

　　全断面隧道掘进机，也称潜盾机或盾构机，是一种专门用来开凿隧道的大型机具。集开挖、推进和撑开于一体，可一次性完成隧道建设，开挖速度是传统钻爆法的5倍。盾构法的原理最早由法国人布鲁诺提出，西方国家19世纪就已经用盾构机挖掘隧道。

（图源：renzo torres cabrera）

　　直到新中国建立后第一次五年计划时期，我们才在辽宁阜新煤矿用上了直径2.6米的手掘式盾构机。此后很长一段时间里，在盾构机技术上中国一直受制于西方国家。一台进口盾构机的价格动辄千万甚至上亿元，而且当时外方对技术实行垄断，维修保养时不允许中方参与。

　　世界上第一台现代盾构机

　　（图源：The Robbins Company）

　　2002年，土压平衡盾构关键技术研制列入“863计划”。2008年，我国第一台拥有部分自主知识产权的复合土压平衡盾构机成功下线。此后中国盾构机进入快速发展，跻身行业前列。

　　国产盾构机的成功，离不开国家高瞻远瞩的政策支持，也离不开广袤的中国本土市场，更离不开中国科研人员和广大劳动者的辛勤努力。也希望中国芯片产业，能像当年的盾构机一样，找到属于自己的发展道路，不再受制于人，并且走向世界~

（图源：新华社）

　　↓看看巨型盾构机的工作原理吧↓