传承镜鉴 | 英雄迟暮却后继无人——力帆集团

案例亮点：

中年创业打造百亿集团

车市寒冬企业后继无人

接班计划始终没有着落

案例概述：

尹明善可以称为一代枭雄，在重庆这座江湖气息极浓的地方，尹明善中年创业，他的力帆摩托曾经占据中国摩托车半壁江山。乘势发展的力帆汽车也一度备受追捧，然而随着汽车行业的逐渐不景气，力帆汽车也迎来自己的至暗时刻，亏损成为主流，停产欠薪的消息层出不穷，传统汽车企业卖地卖资质，甚至进入被兼并重组的艰难时刻。81岁的尹明善被迫再度出山，但能否力挽狂澜，外界依然悲观。对于当下的力帆而言，后继无人已经成了最大的痛点之一。

当53岁的曹操回首人生路，感慨万千吟诗一首“老骥伏枥，志在千里”时，而今，81岁的尹明善已深感“烈士暮年，壮心不已”这份壮志凌云表象的背后，实际更多的是抵不过时间长河与历史潮流的无奈。

一、辉煌过往

20世纪初80年代末的那段时日，那时的尹明善已经过了不惑之年，在那个百废待兴的年代，尹明善心想：“有志不在年高，姜子牙81岁出山，我今年41岁，一切都并不算晚。”

▲ 尹明善

1992年尹明善带着“像骑士堂·吉诃德那样，手持长矛，向命运的风车挑战”的不屈与志向，创办了力帆集团，54岁的尹明善一头扎进摩托车制造业。

经历8年艰辛，62岁的尹明善在摩托车行业取得了巨大的成就，以20万元的资本将力帆打造成为了营收上百亿的产业集团，而尹明善自己也以5.5亿元净资产荣登2000年福布斯50位中国富豪榜。

要知道，在上个世纪80年代，重庆“摩帮”可谓是全国闻名，而“摩帮”的“带头大哥”就是力帆。可以说摩托车代表了重庆制造业的辉煌，而这场辉煌力帆则是功不可没。

乘着新能源的风口，尹明善将新能源汽车列为了未来发展的目标，计划2020年前推出21款纯电和混合动力新产品，实现累计50万台新能源汽车销量目标。

的确，力帆的新能源是有过一段好日子的，2015年，力帆股份新能源汽车销量为14874辆，在国内名列前茅，这也让业内人士对于力帆的转型充满了期待。

然而好景不长，由于这一年力帆股份生产的新能源车中，有2395辆不符合国家申报补贴的条件，涉及补贴金额达1.14亿元。为此力帆深陷“骗补”风波，财政部甚至取消了力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。

受此影响，力帆新能源车在2016年出现了断崖式下跌，2017年、2018年虽略有起色但也发展缓慢，在竞争激烈的新能源车市，力帆近乎已无翻身的可能，2015年的那场让人惊喜的销量成绩，更像是一场回光返照，昙花一现。

深陷泥潭，举步维艰，而尹明善也从未停止过自救。为了缓解资金压力，尹明善在2018年末以6.5亿元将重庆力帆汽车有限公司100%的股权卖给了车和家，只留下力帆乘用车有限公司。

此外，还以33.15亿元的价格，将15万辆乘用车生产基地卖给重庆两江新区土地储备整治中心，斥资75亿元筹备搬迁新厂。

然而，车市的寒冬、力帆所出现的股份信用评级下调、融资违约、股票冻结等事件，均呈现出了内忧外患之窘境。

二、后继无人

2017年尹明善退休之时，曾吟诗一首《谢客商》：“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。”而今回头来看，“后继有人”四字也着实刺眼，令人五味杂陈。

尹明善膝下有一儿一女，均在力帆担任董事职务，也兼任力帆控股旗下多家公司的董事。相比于女儿尹索微的低调，儿子尹喜地则是在网络上有着颇多报道，同时也有颇多争议。

含着金钥匙出生的孩子，似乎总有些异于常人的爱好，比如自称“惊喜哥”的尹喜地对于超跑有着近乎狂热的痴迷。

▲ 尹喜地独爱豪车

2009年，在力帆集团投资俱乐部紧缩银根的背景下，尹喜地花了3000万买下一台布加迪威龙，成为中国第一辆布加迪威龙的拥有者。据了解，其车库中有30多辆豪华轿车。

有人曾算过一笔账，尹喜地买一辆价值5000万的豪华跑车，尹明善需要卖掉1000辆力帆汽车才能够赚回，更何况现在力帆早已深陷销售困境。

“败家”的帽子扣上来，有人也替其解释，称一切实际都是一场误解，尹喜地高价买跑车是为了给公司研究国外的技术，其将自己所购的豪车无偿交于力帆集团的设计师们进行研究和分析，以完善力帆汽车的不足。

但没有资金何谈技术，对于如今负债累累的力帆而言，这或许是个伪命题。而尹明善也曾公开表示，“我从来没有考虑指定儿子接班，他对经营企业的兴趣并不那么浓厚，不像我是个工作狂。”

无奈之下，2017年，79岁高龄的他把力帆交给了牟刚领导的职业经理人团队，宣布退休。从家族之外物色职业经理人，也是尹明善的一个艰难选择，一场曾经留下的阴影却又似乎在无时无刻左右着他的思想。

由于曾经遭受过背叛，尹明善对于中国职业经理人有着深深的不信任，曾直言：“中国还没有形成职业经理人市场。”

因此，虽然尹明善在退休之时将力帆交接给了牟刚领导的职业经理人团队，但时隔一年之后力帆又重新回到了尹明善手中，虽然是以“救火”出山，但对于2014年就已负债累累的力帆而言，尹明善的“出山”实际还是有些耐人寻味。

值得一提的是，在2015年尹明善曾言，时任总裁的尚游和时任首席科学家的陈卫这两位“外姓人”是他心中的接班人人选。然而，这场“接班大戏”在两个月后便结束了，等来的是一份尚游的辞职报告，理由为身体原因。

在此之后，陈卫未能接班，牟刚接班又让位，尹明善依旧牢牢把握着“家族企业”的命脉。

三、推孙女上前台

卸任力帆股份董事长职位已有两年多，尹明善仍未等来他多次提及的“完全退休”。

2019年4月27日下午，位于重庆北碚的力帆研究院会议室里，尹明善向参会高管及股东介绍了一位特殊人员，“这是我的长孙女，尹安妮。”

在当天下午举行的力帆股份2020年第一次临时股东大会上，一个重要议案便是审议尹安妮出任公司第四届监事会股东监事。值得一提的是，该议案获得表决通过，但却有674200票反对，占比为0.106%。这是尹明善家族首个“三代”成员进入上市公司管理层。尹安妮的后续表现，可能也直接关系到尹明善“完全退休”的时间表。

此外，此次股东大会还审议了多个向控股股东转移债务的议案，合计金额达9.88亿元，均获得全票通过。尹明善称，其目的是为了让上市公司轻装上阵，更快恢复元气。

尹明善直言，尹安妮目前仍为在读研究生，专程休学一年以熟悉公司业务。“现在企业比较困难，所以要求她回国在企业历练，帮助企业纾困。”尹明善说。

事实上，对力帆股份而言，确实需要注入新鲜血液。

去年8月，公司多位高管辞职，包括副董事长兼总工程师陈卫、总裁马可、非独立董事岳川。而陈卫和马可的履历都见长于新能源汽车、车联网等领域。

尹明善曾表示，“力帆造汽车是知难而进,但也不是莽汉。我们的策略是打得赢就打，打不赢就跑”。2019年半年报显示，公司业务重心将重新回到摩托车板块上，燃油车和新能源车方面要利用现有资源尽快回笼资金。

推长孙女尹安妮提前进入上市公司、承接转移约9亿元债务、回归摩托车板块，尹明善使出的这一套组合拳究竟能否发挥奇效？还有待检验。

京华点评

1.家族企业最大的烦恼，恐怕是没有一个合适的人来接自己的班。中国内地的商业家族传承面临着比其他华人地区家族更严重的失衡问题。“接班人”培养是一项长远的计划，需要从长计议。一个企业的传承，不仅仅是两代人之间传一下位子那么简单，重要的是传承好这个企业的企业文化和管理模式，使得企业不因领导人的改变而改变，有章可循，有制度可守，不会因接班问题而发生动荡。

2.尹明善不信任职业经理人，又没有实现信托安排，那企业传承就一目了然：父终子承或孙承。能否顺利传承，主要解决的就是“代际差异问题”。一般情况下，二代接班都要需要准备耗时3~10年的时间，需要创始人指导安排，如今尹明善年事已高，则最好的安排应提前规划家族资产，建立家族制度，利用家族信托等金融工具来帮助接班人可以更好的传承企业。

节选自『京华世家·家族传承案例集』