俗话说，是骡子是马拉出来遛遛，在当下各家车企都推出混动车型的时候，到底谁家的混动技术是真技术，谁家的技术能经得住高温、高寒的考验？

7月29日，长安汽车就用真实的实验，就发起了这一项不一样的挑战，而此次出征的是长安汽车的UNI-K iDD(配置|询价)车型，从-28℃的冷冻车厢里开出来，然后驶入温度高达73.5℃的透明容器，全程一秒钟，却要承受100℃的温差。在这种低温环境下，UNI-K iDD仍然能够正常启动，且全车所有零部件也耐住了极限温差，均能正常运转，这就可以看出蓝鲸iDD混动系统的电池预约加热和电池自动保温技术。也正是由于有如此过硬的技术品质，长安汽车才敢做此项实验。

不仅仅这一项超越极限的挑战，接下来UNI-K iDD又在高温条件下进行多场景路段测试，包括冲坡测试、极温极速等，考验蓝鲸iDD混动系统在极热条件下的加速性能以及油电配合下的稳定动力输出，为消费者全面展现蓝鲸iDD混动系统的硬核实力。结果也是可想而知的，全部都挑战成功，用实力证明了长安蓝鲸iDD的强大。

而提起蓝鲸动力，大家可能更熟悉它的1.4T、1.5T小功率发动机，但实际上长安汽车已经推出了混动车型。蓝鲸iDD混合动力系统是蓝鲸动力平台的一部分，融合了高性能发动机、高效率电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统，按照用户全场景需求开发而来，包括“全速域、全场域、全温域、全时域”，本次挑战的核心目标就是“全温域”。

大家都知道，低温环境下，电池性能衰减是最严重的。蓝鲸iDD混动系统的电池预约加热和电池自动保温技术能识别环境温度和电池温度，然后自动唤醒车辆的定时加热功能。毕竟是混动车型，在发动机和变速器的配合下，它更能承受高低温极限工况。

除了一秒挑战100℃温差，UNI-K iDD还在中交火焰山汽车试验场进行了冲坡测试、极温极速和低电量跑高速等挑战。UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD采用蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，系统最大扭矩可达590N·m，且电机扭矩能实现毫秒级响应，因此比同级燃油车更能胜任爬坡任务和加速挑战。日常工况下，UNI-K iDD作为一台中型SUV，重达2吨，百公里加速时间仅需8.1s，最高车速轻松突破200km/h。

发动机的随时介入，匹配6挡电驱变速器（其中发动机和电机均可使用6个挡位），能保证车辆在满电和匮电的状态下保持一致的动力性，既没有里程焦虑也没有动力焦虑。

低速起步用纯电模式，在混动发动机的助力下，初段加速度可达0.6g；高速状态下，UNI-K iDD利用多挡位的优势，起步加速和中高段加速可达5-6秒。即便最高车速达到200km/h，它依然能稳定输出，确保动力无衰减。

除了这种极端情况，UNI-K iDD其实非常适合日常出行。第一，纯电续航130km，足矣工作日通勤；第二，综合续航1100km，长途出行毫无焦虑；第三，匮电油耗低至5L/100km。

编辑

长安UNI-K iDD车长超4.8米，轴距接近2.9米，是宽适的大五座SUV。全系标配胎压显示、主动刹车、前方碰撞预警、360°全景影像、全速自适应巡航、电动后备厢（带位置记忆）、双大屏、内置行车记录仪、皮/翻毛皮材质混搭、语音识别控制、手机APP远程控制、雨量感应式雨刷等等——可谓是入门即高配。

经过各种“极限挑战”长安的iDD产品能有如此亮眼的表现，无疑是对产品质量和基本实力的最好证明体现，一个品牌对技术投入坚持的外放，不管是在传统燃油领域的蓝鲸NE动力总成还是在电驱动时代的“香格里拉计划”，长安都很明显直白地将技术点的开发放在第一位，这应该才是长安完成一次又一次挑战的底气和精髓。