“未来五年，东风Honda将构筑起拥有十款以上电动化车型的产品线”这是在2018年广州车展上东风本田官方公布的新能源战略目标。10月30日，东风本田首款纯电动车 X-NV 上市，正式拉开电动化序幕。

东风本田X-NV一共推出两个版本，补贴后售价16.98-17.98万元，NEDC综合续航 401km。目前购买车还可享受首付5成起、1-3年免息的购车、5000元置换礼的优惠政策。在服务方面，还可以免费赠送充电桩，提供 30 米内免费安装的服务。售后方面整车提供3年/12万公里包修、8年/ 15万公里保修服务。

了解新能源行业的人士都会发现，由于合资品牌拥有深厚的传统燃油车造车功底，所以合资新能源车无论行驶质感还是内饰的做工用料，往往都表现得更加优异。

本田，一个专注于研发各种黑科技的汽车品牌。无论是传统燃油的 VTEC 技术，还是i-MMD混动科技，这些“黑科技”的出现无不让广大车迷为之兴奋，而现在本田正式在国内市场上带来了他们的纯电动产品 X-NV。

X-NV以明星车型XR-V(配置|询价)为原型打造，不仅继承了东风本田的高品质DNA与XR-V的明星基因，还融合了本田最先端的SPORT EV（锐 · e动）技术，以绿色科技成就超凡品质，是一款匠心打造的高品质电动SUV，是东风本田攻占新能源合资市场的一款力作。

时尚外观  彰显不俗质感

作为X-NV的原型车，XR-V的大面积保有量，良好反映出这台车在外观上的成熟度与在用户眼里的高接受度，而X-NV则在XR-V的基础上进一步完善了外观的精致程度。同时X-NV拥有晶耀白、炫金银、雅韵金、赤霞红、月光蓝5种色彩，充分满足年轻群体个性的不同表达。

X-NV前脸采用飞翼式布局，无论在层次感还是运动感上都能体现到本田家族的运动基因和魅力，前杠上的“田”式转向示宽灯和日间行车灯在点亮后都能带来非常高的辨识度。

车辆大灯采用黑色作为主色调，在灯组内还带有电镀蓝色的镀铬点缀，让前脸多出一份锐利感，同时也让整车变得更加精神。后视镜采用双色拼接设计，侧方转向灯也安放于此。翼子板上的 EV 铭牌与电镀蓝饰条点缀的前脸，帮助X-NV凸显新能源身份，同时为整车更添精致。前格栅打开后，车辆的快充口和慢充口并列放置在车辆前脸，让充电更便捷。

X-NV为用户提供两种轮毂样式，均采用双色设计，运动十足。轮胎来自普利司通泰然者ER370 轮胎，尺寸均为215/55/R17，不仅坚固耐用，而且令日常驾驶更加舒适。

紧贴潮流，X-NV 尾部采用贯穿式尾灯组设计，和一般车型尾灯全红的设计形成良好区隔，显得更为通透、更加时尚。后保险杠上点到为止的银色镀铬饰条，为车辆带来更强烈的高级感。

相较新能源车市场中一些常见的“概念化”和“未来化”科幻设计，个人还是更喜欢像东风本田 X-NV 这种更加贴合生活的设计，不仅让人更容易接受，而且更多保留了设计师的初衷，没有因新能源化而破坏了车身应有的设计感。

质感，X-NV 面向市场的一张王牌

除了外观延续本田原汁原味儿的设计之外，X-NV的内饰设计也未因这是一台新能源车而 “偏离轨道”，依旧延续了本田极具个性的年轻设计风格。方向盘、座椅饰板等位置均采用皮质包覆，质感良好，为驾乘人员营造一种“宾至如归”的体验。

内饰面板经过黑色钢琴烤漆处理，按钮紧实、阻尼适中，座椅采用蓝色打孔、蓝色缝线设计，细节上尽显科技、精致。不难看出，东风本田在这台电动小车身上下了充足的功夫。双液晶屏多功能仪表盘酷炫十足，专属开机画面，个性显示模式，并可在不同驾驶模式下进行不同颜色呈现，极具仪式感，且全系标配彩色氛围灯，为乘员营造质享未来的超凡体验。

X-NV车身尺寸分别为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm。秉承本田独创的MM理念，为乘员营造宽适驾乘空间。后排座椅可实现6/4比例放倒，让储物空间灵活多变。电池组置于下部底盘区域，不仅车内空间毫不受限，还完美保证通过性，满载时最小离地间隙125mm。

除了是家用好手  更是科技达人

虽然与自主品牌相比，合资品牌车型总是缺少一些科技感，诸如液晶仪表盘、超大屏幕这类功能配置几乎找不到，但实际上本田是在最贴近生活、满足实用的前提下，尽可能做到足够科技化。

X-NV全系搭载8英寸DA智能屏互联系统，全程采用4G LTE保证数据传输速度。搭载百度Carlife车机互联系统，可支持Android、Ios双平台，且装载了QQ音乐、喜马拉雅等常用APP，让人畅享音乐、地图、电话等功能。

此外，X-NV DA系统可为驾乘者提供丰富的车联网功能，拥有车辆远程控制APP——东风 Honda Link 系统。该系统帮助驾乘者远程查看各种车辆信息：车辆启停、车门开关、车辆位置、剩余电量、续航里程、车辆故障等状态，更可远程开闭车门和控制空调，在炎炎夏日可提前降温，冬天提前升温，令驾驶更舒适。

同时该系统还可提供智能导航和一键找充电桩、紧急救援等服务，远超用户期待。这套系统甚至比一些以智能著称的车型所搭载的远程操作系统更“聪明”、功能更齐全，称其为同级别“智能小王子”也毫不为过。

车内空调控制按键也放弃了传统按键式操作，转而采用全触控的操作。全系标配按键式换挡，不仅样式非常好看，而且还能让操作更加清晰，渐渐成为本田旗下新能源车的标配。

看得见、看不见的统统配备齐全

在安全科技配置方面，X-NV 拥有六气囊全方位安全保护、Honda VSA 车身稳定性控制系统，配备了坡道辅助系统 HAS、紧急制动提醒系统 ESS、定速巡航、倒车影像+倒车雷达、持久耐磨轮胎+TPMS 胎压监测系统。

53.6kWh大电池  一如既往的好开性格

X-NV采用了容量为53.6 kWh的电池，电芯来自力神，电池能量密度为 141Wh/kg，使用7kW交流慢充的充电只需要9小时便可充满，使用60kW快充只需要半小时便可从 30%充到80%。

相较于目前合资品牌电动车型中常见的3~40kWh容量电池而言，X-NV的电池容量要多出大概20%的电量，从而成就更长的续航里程，综合工况续航历程长达401km，百公里耗电量为14.09（Kw·h/100km）。

电机采用高效永磁同步电机，最大扭矩为280N·m，最大功率为120kW。X-NV 0-50km/h加速时间≤4s，0-80km/h加速时间≤7.5s。高扭矩、高功率、高效率电机，实现了整车驾驶性能和电耗要求的平衡。

在车迷朋友中只要一提到本田这个品牌相信大多数人都会想到“爆Tec”“万转神机”这样的词汇，那当本田的车型开始电动化之后车辆还会那么有驾驶乐趣吗？还是随波逐流的变得更加电动化呢？

在东风本田X-NV 的车辆驾驶模式上分为了 Normal 和 Sport 两种模式。在默认的情况下，车辆采用Normal 普通模式，在该模式下车辆的加速反应相对比较平缓，踩下加速踏板时车辆的动力会非常线性的输出，整个过程安稳而又线性，令驾乘更舒适。

当车辆切换到 Sport 模式之后，动力响应更快，轻轻踩下加速踏板，动力会非常迅速地输出到车辆轮端，加速变得干脆直接。常规加速操作根本不在话下，配上X-NV短小精悍的车身尺寸，在城市间游走相当游刃有余。

X-NV 的车辆动能回收设定为了两档，在按下车内的 B 按键之后开始启动动能回收，动能回收力度也将会逐渐增大，驾驶者能明显的感觉到车辆的减速。但并不会因为车辆减速力度大而产生顿挫感，车辆始终保持着一种优秀平缓的动能回收状态，这在行驶中对乘员的驾乘感受照顾得非常好。

X-NV 车辆采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，整车调校风格偏向家用和舒适，但是车辆的避震保持了一定的硬朗，经过颠簸路面的时候，悬挂能很好化解掉多余抖动，保证车内乘客的舒适性。

在操控方面，X-NV转向手感很轻，就算是一些比较娇小的女性朋友也能很好掌控车辆，整车调校都是让人舒服、轻松驾驶的取向。

编辑总结/

新能源车型在车市中的占比正在逐步提高，电动化出行已经成为未来出行趋势。在此前，一直想要寻找一辆高品质、高性能、长续航，全方位都能兼顾的电动车比较难，但随着以东风本田X-NV为代表的精品电动车的出现，相信可满足大多数用户的要求。对于一款入门的家用电动SUV来说，不仅要好开好用，而且价格也要尽量亲民。X-NV补贴后16.98-17.98万元的售价，在终端也极具竞争力。以优异的本田造车品质和电动化科技做背书，相信X-NV将为更多用户带去驾驭未来新体验。