2019年，全球汽车产业进入深度变革的关键时期。汽车技术、市场、政策正在发生前所未有的变化，机遇与挑战并存。在1月11日北京钓鱼台国宾馆召开的“中国电动汽车百人会论坛(2020)”上，工业和信息化部党组书记、部长苗圩表示“2020年是汽车产业发生重大结构性变化形势下改革创新、提质增效、转型升级的攻关之年，行业发展依然面临较大下行压力，更需要我们不忘初心、牢记使命，采取切实可行措施，增强产业持续发展的动力。”

据乘联会数据，2019年1月-12月，新能源乘用车批发销量106万辆，同比增幅5.1%，而2018年全年新能源乘用车批发销量100.8万辆，同比增幅88.5%，新能源乘用车增长态势明显放缓。更值得关注的是，受补贴退坡等因素影响，自2019年7月起电动汽车市场迎来“五连降”。

而在刚刚过去的 1 月份，受春节假期的影响，新能源乘用车累计销售了 43339 辆，同比下降 52%。同样受到疫情的意外影响，有专家预测 2 月份的汽车销量也还将继续出现断崖式下滑，在这样的大环境下，纯电动汽车市场前景到底几何？什么样的电动汽车才是市场真正需要的产品？我想，除了我国一众车企以外，加上奔驰、奥迪以及特斯拉为代表的跨国巨头也纷纷转向电动车研发和生产时，这一问题才渐渐有了清晰的答案。

习惯了 20 余年的高速增长，汽车行业需要放慢步伐再提高

2019 年，有人说是汽车行业的寒冬降临，而说这句话的大部分都是只看数据账面，而忽略了产品本质。而在新势力造车企业中，以天际汽车为首的“后浪”造车人，他们认为这是汽车行业中百年一遇的转折点。在这个转折点中，产品实力决定了用户痒点。如果再细分到特性上，电动汽车+智能是未来用户最需要的。

强而有力的背书，从产品实力中推开新能源汽车市场的另一扇大门。有着德系品牌造车经验的背书，怀揣着在中国为中国消费者打造智能电动汽车的梦想，一群工程师们走到了一起，用汗水、创造力、丰富经验创造了的天际汽车 ENOVATE。预示着天际汽车一步步将未来实现，馈赠给所有信任天际汽车的客户。

同时，天际汽车 ME 7 寻求一个更成熟展翅翱翔的平台，而这个平台将会在 2020 年逐步实现。天际汽车凭借 ME7 这款以用户体验为主导，科技硬实力为核心的智能电动汽车撬开通往天际线的另一扇大门。

中国是全球新能源汽车的最大市场，天际汽车正在未雨绸缪

放眼国内车市，作为全球最大的单体市场，新势力已经是不容忽视的一股力量，他们如雨后春笋般涌出，一改传统车企相对固守陈规的路线，但不可否认的是——这其中有正在探索未来的先驱。前有先行者诸如蔚来、小鹏，后有静心积淀、厚积而薄发的造车新势力代表，天际汽车就是其中之一。他们以技术创新为纲领、以用户体验为诉求，默默改写着百年汽车业。

而在今年，天际汽车就将迎来交付年，作为天际汽车的首款车型—豪华智能电动SUV—天际ME7 ，首台量产车已于 2019 年 12 月 28 日下线。

天际汽车，一个将引领智能电动汽车向更高领域发展的品牌

天际汽车是一家集新能源汽车研发、生产、销售和服务于一体的高端出行科技品牌。2018 年 4 月，天际汽车绍兴制造基地正式开工，2018 年 9 月 20 日，天际首款高端纯电 SUV ME7 在杭州“2018 第二届全球未来出行大会”上开启首秀。

公司聚焦于打造全时进化的个人智能出行终端，致力于用创新科技去重构汽车的设计、品质、豪华与智能体验。包括新能源汽车的先锋设计、生产架构开发、三电系统研发、支持固件+车载应用的 OTA 技术、智能及自动驾驶汽车相关领域技术的研究开发以及用户为中心的技术服务等。目前天际汽车已在上海设立研发中心，全新建设的天际绍兴工厂一期工程已于 2019 年正式建成并投入使用。

天际汽车幕后操盘侠曝光，有着汽车业传奇之称的梦之团队

说实话，天际这个名字对于大部分吃瓜群众来说还是有些陌生，但它背后的创始团队却各个都是业内响当当的人物。

天际汽车董事长兼首席执行官（CEO）张海亮博士：曾任上汽大众总经理，后出任上汽集团最年轻的副总裁，被誉为"朗逸奇迹缔造者"。

首席技术官（CTO）牛胜福博士：20年+汽车技术部门工作经验，曾任上汽大众车身经理、车身科高级经理、产品工程部部长等职；任内负责管理上汽大众研发团队（2000人+），全程主导朗逸等畅销车型的研发；

首席制造官（CPO）刘岩博士：20年+整车制造及质量控制经验，曾任上汽大众售后质量高级经理、质量改进高级总监、外购件质保部部长；参与建造和管理上汽大众六家年产能超过30万辆、两家超过10万辆的工厂；

正是因为有这样一群成员，使得天际与其他新造车势力形成了明显的差别，他们知道一辆高品质的车是什么样，也知道如何打造出一台用户眼中的精品车，正如张海亮博士所说：“我们团队 20 年传统造车的经验，而且经历了互联网的洗礼，使得我们对智能网联汽车的认识更加深厚，对产品的打造也更能符合用户的需求。”

既要快，也要稳。要给用户最安全可靠的产品，传统汽车这些步骤一个不能省

说回天际造车，一直以来他们都不急于向外界宣传和“展示PPT”，天际也是目前为止新势力造车企业中少见的管理团队与试制、试验、造型团队在一起工作的。一方面是为了保障产品研发的高效与高质，另一方面也源自于这个车企的务实。在传统车企长年的工作经验为天际团队积累了丰富的造车经验，而经过优化的集中办公模式带来的高效率和传统车企又有着明显的不同。

那么天际汽车的底气还来自于哪里呢？他们给出的答案是踏踏实实，该走的路，一步也不少。我们知道，一台好的纯电动汽车应当是从零开始，也就是说得来自纯电专属平台，之前常见的“油改电”总是差点意思。为此，天际汽车不仅全新开发了纯电动车的平台架构，还专门针对智能驾驶及车联网研发了 iMA 智能数字化架构，iMA 是 intelligent Modular Architecture 的缩写，是天际针对高度智能化汽车（高度智能化汽车指全时互联，自动驾驶，人工智能，全车电气化等）全新打造的智能网联架构。

与传统的物理性整车平台架构不同，iMA 在设计之初就被赋予了软硬件结合和多层架构协同的属性，是一个智能模块的数字化集成。其自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端 5 个层次组成，聚合了整车、IT、互联网等领域前瞻技术，具有良好的升级和兼容能力，可全时响应消费者对于电动汽车的智能网联需求，给予用户极致驾驶体验和全域安全。

这些硬核实力都是用创新和技术堆砌起来的

另外值得一提的是，天际通过正向研发的电池包技术，在消费者更为关心的三电系统——电池、电机、电控方面做足了功夫。并且天际 ME7 在保证动力性的前提下将电池组稳定性作为优先事项，采用了最新一代的三元锂622体系软包电池，并且顺利通过USABC针刺测试EUCAR2，实现不冒烟、不起火，不爆炸、不漏液。在被动安全防护上，除了常规的正碰和尾部保护，还在门槛内增加滚压钢对整个门槛区域进行撞柱防护，在电池底部加装了超高强度钢板，对电池系统从结构维度做了立体防护。

天际ME7电机则采用博世最新一代扁铜线永磁同步电机，并搭载了最新电机控制器设计方案，行业领先。

众所周知，很多事物并不是我们坐在这纸上谈兵能想出来的，实践是检验真理的唯一标准。不难发现，刚刚过去的一年里，几乎每个月，天际汽车都有大动作发生：英国米拉完成 ME7 底盘调教、ME7 三高极端环境测试圆满收官、上海车展开启预售、新零售及新服务战略的推进落地、ME7 量产车下线......透过一系列高密集度的，遵循德系品质标准的脚踏实地推进，天际实现了目标高度达成。

突破新能源汽车的技术瓶颈，硬核参数彰显实力

天际作为新生的高端品牌，首款量产车型 ME7 定位于中大型 5 座纯电动 SUV，综合续航里程530km。搭载 72.3kWh 的三元锂电池组，采用A123提供的电芯和捷新提供的 PACK，电池能量密度超165Wh/kg。动力方面，新车会搭载博世提供的永磁同步电机，两驱版的 ME7 的电机最大功率为 160kW ，站在永磁同步电机效率来看，它的等效功率已经算是非常出色。

ME7 在外观设计上能得高分想必不用多说，运动轿跑范的设计语言也十分成熟，车身玲珑有致、似静若动，成功斩获iF设计奖，新出行之前已经详细体验过这款新车，能为各位提供详细的信息点，这里就不再一一赘述，详情请戳：天际 ME7 评测视频、车机系统体验

天际汽车的品牌定位是高端出行科技探索者—探索移动出行之美，坚持汽车为人而生，所有的制造工艺，都以人为本的体验为原点，天际汽车以体系实力为支撑“由用户定义”的设计、研发、生产理念，尊重员工、尊重用户、尊重环境，关注人与自然、人与车的和谐关系。

天际汽车可谓一个“工程师品牌”，创始人张海亮工程师出身，创始团队均具备 20 年以上的德系造车经验，相比于其他造车新势力多为“代工”的模式，天际汽车从成立之初就决定投资建自有工厂。CPO 刘岩博士说，“建立自有工厂，我们对于生产流程的掌控力更强，我们建立了覆盖产品全生命周期的质量管理和控制体系，涵盖产品定义、方案设计、供应商管理、制造过程管理、市场质量管理等过程，确保产品质量达到德系豪华品质标准要求。

以人为本，品质过硬，这也是天际汽车值得鼓掌的地方。

张海亮：天际汽车一直坚持清晰的“消费者导向正向研发”

其实看到这里你也就可以理解天际的“严谨”和“专注”了，从成立品牌到现在，天际成功建立了绍兴制造基地，整体厂区一期规划产能 6 万辆；建立了技术中心，打造了一套高标准的安全测试体系；研发了更高安全标准的全新整车平台及中国智能电动车第一架构— iMA 智能数字化架构；掌握了行业领先的三电以及整车 OTA 技术……

这是一个由过硬技术、用户导向思维的团队组成的新造车品牌，专注于技术和产品、执着于安全是我对天际汽车的全新认识。而这背后我想很大程度上就来源于团队核心人物张海亮、牛胜福等多位多年德系“严谨、专注”的工作背景。

与其它新造车品牌不一样，天际汽车不善于“讲故事”，与团队的文化和团队成员有着密切关系。但是，今天的天际汽车要和以往告别，因为 ME7 的出现使得天际汽车再不能和以前一样低调。当所有用户目光都投向这款产品，当行业以这款产品树立竞品，当一切不可能即将发生，天际汽车慢慢走向自己更理性的道路，而支撑它的，就是一个个以用户体验为主导的产品特性。

在特斯拉国产，在其它产品不断调低售价预期的时候，天际ME7鹤立鸡群，这一路上稳健的步伐使得它有这样的底气去向市场发出强而有力的呐喊。