起亚 EV5 的辅助驾驶在中配版本以上是标配的，也就是标配 LCC 车道居中，顶配版本多了一个打灯变道，毫米波雷达也从 1 个增加到 5 个，用的是 Mobileye EyeQ4 的芯片。这套辅助驾驶有个不一样的设定是横向方向盘控制和纵向车速控制可以分开开启。也就是你除了可以常规的单独打开 ACC 自适应巡航(纵向控制制)，这时候需要手动控制方向盘，也就是仅解放双脚。此外也可以单独打开车道居中(横向控制)，这个时候车辆只会帮你控制方向盘，但你需要自已手动控制车速，也就是仅解放双手。如果两个功能同时打开才可以同时解放双手和双脚。唯一不方便的地方就是每次开启都需要按两下，没有一键开启的功能。刚在高速上一路用了 100 多公里，整个体验还挺好的，居中很稳定，车辆没有任何划龙的现象，而且方向盘也基本可以稳住不动，没有出现多余的轻微摇摆。虽然能力上限不高，但在基础的车道居中这个范是围内，用起来还是非常省心的。