新能源毫无疑问是目前全球汽车行业研发的主要方向，而除了纯电技术，混动技术也是新能源汽车产业的一个重要支柱。随着各大品牌相继推出自家的看家技术，长城汽车推出的柠檬混动DHT也出现在了众人眼前。而今日（4月15日），柠檬混动DHT搭载在了WEY玛奇朵上进行全球首次实车测试。

本次测试共分为四个项目环节，虽然充满了娱乐性，但是能够很充分、很直接明了展示出该混动系统的优势所在。

提速推背力量压破气球

第一个项目是测试该系统的提速能力。可能很多人会疑惑混动车型为什么会在乎提速呢？那是因为柠檬DHT充分利用了电机的作用，在起步阶段采用了电机驱动，相比于发动机的提速过程，电机可以在起步瞬间爆发出强大的扭矩，并且传动效率相当之高，带来的提速自然是非常迅速的。

长城汽车针对这一特点给出了非常形象的展现方式。在副驾乘坐者后背与座椅靠背之间放上一个气球，当试驾车急加速时，气球瞬间被挤爆，直观表现出了该车带来的推背感。这也让副驾乘坐者露出了犹如乘坐过山车的惊恐表情。

不仅车内稳，车外也稳

第二个项目是测试车辆的平稳性。大家都知道燃油车在行驶中影响平顺性的地方主要在于传动系统换挡过程的顿挫，而柠檬混动DHT 拥有一套具有完全自主知识产权的模式与能量管理和扭矩控制策略，包括串联与直驱模式智能切换、无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等，能够完美衔接车辆速度的变化。

表现这个平稳性的方式长城汽车十分别出心裁。在所有人都认为应该是在车内测试的时候，WEY玛奇朵却在天窗上放了两杯果汁，要知道这就没有了车内那些软质材质的缓冲，完完全全考验的是车辆的硬件。在GoPro实时捕捉的视频中，可以看到在车辆行驶过程中不仅果汁没有撒漏出来，甚至较大幅度的晃动都没有，可想而知在车内的驾乘人员坐得是有多稳。

NVH内外相差至高达40dB

第三项是测试搭载柠檬混动DHT车辆的静谧性，这也是影响驾乘人员舒适性的一个重要因素。该车首先在发动机方面就采用了混动专用的的1.5L和1.5T发动机，进行了整体NVH优化。同时整车还采用了大量的高端隔音材料，进一步提升NVH。

在测试过程中，长城汽车为了使外在环境更加“恶劣”，特地在试驾场地放上了一台播放着嘈杂音乐的音响。而当搭载着柠檬DHT的WEY玛奇朵围绕着音响转圈时，通过分贝测试仪显示，车内一直保持在50-70dB范围，值得一提的是这还是在车内驾乘人员正常交流对话下的数值。而车外此时已经超过了90dB。

“恶劣”环境油耗仅5.1L/100km

对于混动车型来说，最重要的当然是节油了，这也是今日的压轴大戏。试驾车首先将测试环境就锁定在了传统燃油车比较“惧怕”的环境当中，那就是以平均时速15km/h，在5km的试驾场地进行起步、加速、制动和转弯。这相当于就处于日常市内的拥堵道路环境当中，此时的油耗无疑是相当高的。

而WEY玛奇朵在测试完毕之后，最终油耗显示的5.1L/100km。这个数值可以说是低得非常惊人的，不管是在传统燃油车界还是混动车界中都如是。

究其原因，长城汽车混合动力系统总工程师、柠檬混动DHT开发总负责人黄振扬也给出了相当详细的解释。搭载着柠檬混动DHT的车型在低速行驶中采用的是纯电或串联模式，驱动车辆的是电机。而在加速时电机也能给予相当有效的助力，避免发动机负载过高，所以综合下来将性能和燃油经济性完美结合在了一起。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，柠檬混动DHT的快、顺、静、省四大特性其实本身就是混动车型的具体优势，不过柠檬DHT将这四个方面放大了更多。而此次的四项测试更是让消费者对柠檬混动DHT有了更直观的认知。圈哥相信在未来，柠檬混动DHT会让大家的出行更加美好。