试驾新一代林肯航海家丨同级最大号身躯,却拥有优雅的驾驶姿态

试驾新一代林肯航海家丨同级最大号身躯,却拥有优雅的驾驶姿态
2021-06-10 17:50:13 车壹圈

自林肯开启国产化进程以来,陆续推出的冒险家、飞行家(配置|询价)取得的成果绝对是斐然的。林肯自然要趁热打铁,所以第三款国产车型新一代林肯航海家(配置|询价)也迅速到来。作为一台豪华品牌的中型SUV,新一代航海家(配置|询价)32.88万元的起售价无疑是相当有诚意的,尤其是看到隔壁BBA坚挺的价格之后。那么这台车的驾驶感受如何呢?今日(6月10日),圈哥就与新一代林肯航海家共同开启了一次试驾之旅。

庞大身躯,大气庄严有质感

首先圈哥带大家回顾一下新一代林肯航海家的整个设计部分。不知道是由于国产化的原因还是林肯品牌对中国市场更上心了,这款车对于海外版的还原程度相当之高。庄严大气是林肯品牌车型一贯的气质,航海家自然也是如此。此次试驾车型版本是总统版本,该车前脸方正的进气格栅采用了点阵镀铬中网设计,其余版本则是星辉式设计。

两侧的分体式大灯也称得上是林肯家族式的设计,优雅的柳叶式线条勾勒与车头满满的镀铬呈现出一股浓烈的高品质感。

在侧面,新一代林肯航海家是很厚重的感觉。但是由于分段式腰线修饰,整体却一点也显臃肿,反而是更加有质感。此外,该车还采用了总统版专属的飞机涡轮造型轮毂,凸显出了这优雅大气外表之下的澎湃性能。

值得一提的是新一代林肯航海家的长宽高尺寸分别为4849/1934/1693mm,相比奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L都要大一点,这也是该车看上去异常大气的原因之一。

来到尾部,微微向下倾斜的车顶由一个硕大的扰流板收尾。整个尾部的设计相当有层次感,由于是贯穿式尾灯上方那一抹冲压线条,十分动感。在最下方还有双出的大排气口,周围经过了一圈镀铬装饰,真的是将品质武装到了每一处细节。

兼具豪华与科技,还很舒适

进入车内,依然是熟悉的风格和味道。液晶仪表和悬浮式的中控大屏在冒险家和飞行家上大家已经见过,车内的用料配色也是家族一贯的传统。大量的横向线条设计极大地拉宽了整个视觉效果,配合上钢琴烤漆面板以及许多精致的物理按键,豪华大气感显露无遗。

而新一代林肯航海家整个车内圈哥最喜欢的一点就是它的座椅。前排座椅拥有多达22项电动调节,除了常规的前后、靠背及高低,还支持肩部、腰部和腿托调节,充分发挥了人体工程学,让乘坐者的每一寸肌肉都能得到足够的支撑。而且在后排也可以发现该车的座椅用料真的非常扎实,而且进深很长,你要说坐在这上面还会晕车那圈哥只能说你不适合坐车。

V6双涡轮,强劲还平顺

接下来进入本次的主题——动态试驾了。新一代林肯航海家的动力系统绝对是相当给力,试驾的总统版搭载的2.7T V6双涡轮增压发动机,其最大功率为322马力,峰值扭矩达到了500牛米,这数据秒杀了一众同级豪华品牌车型。极大地满足了消费者对于性能的追求。传动部分则匹配的8挡手自一体变速箱,也是高品质车型的标配。在绝大多数汽车品牌都在尽可能降低发动机功率的当下,林肯的确做出了诚意的表率。

在试驾过程中,2.7T双涡轮带来的提速感真的非常棒,同时油门的响应也是非常快,轻踩油门动力源源不断地就涌上来了。而刹车系统相比油门的响应则更加灵敏。说实话第一次驾驶新一代林肯航海家多多少少会有点不适应,刹车点头非常频繁,不过这都是为了车辆更好的安全性能,而且这一点当你熟悉驾驶之后也就满满习惯适应了,总之利大于弊。

市内和高速游刃有余,而在山路上,考验的就是整体的动力衔接了。上山过程中,在强劲的动力支撑下自然是不在话下,而且在很陡的坡度上也完全不需要陡坡辅助的介入,轻点油门就可以了。在下山的时候强大的性能并没有拖后腿,在8挡手自一体的完美衔接下,圈哥是没有感受到挡位拖拽的情况,车辆能够在你刹车的时候很快进入与速度匹配的挡位,让你的驾驶非常平顺优雅。

在全国排名前十的《车壹圈》看来,有了新一代林肯航海家的加入,林肯家族在国内市场的竞争优势会更加扩大。至此,林肯家族已经完成了紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV全面国产化布局,而且每一款车型在同级的豪华品牌竞品中都有着非常明显的优势。尺寸更大、动力更强,配置更加丰富,圈哥相信满足了这几点,销量是无需过多担心的。

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