虽然成都是个平原型城市，但它下辖14335平方公里的土地面积中，也包含了海拔高达5353米的苗基岭和海拔高度仅为359米的沱江河岸，巨大的垂直落差不仅让成都气候多变，更让它成为了考验一款汽车性能的“试驾胜地”。今天，《车壹圈》来到成都，参与了比亚迪汉DM(配置|询价)探境之旅成都站的试驾活动。

外观：优雅大气上档次

作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，比亚迪汉(配置|询价)DM的外表显得十分大气，基于Dragon Face设计语言，前脸采用了大尺寸多边形进气格栅，中网采用密集的点阵式布局，极具视觉冲击力，上方一条亮银色饰条衔接两侧棱角分明的大灯，颇显档次。

它的车身长宽高分别为4960/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，这种规格的尺寸不仅能够带来灵活的空间体验，更让比亚迪汉DM看上去十分修长。车身的轮廓线条描绘的流畅自然，硬朗的腰线与大尺寸轮毂以及隐藏式门把手相互作用，让它看上去既优雅又动感。

尾部最大的亮点则是带流水转向效果的贯穿式尾灯，进一步提升了比亚迪汉DM的辨识度，这种富有高级美感的设计对年轻消费者有着极强的吸引力。

内饰：气势恢宏低调奢华

打开车门，进入车内，以“故宫建筑群”为设计灵感的内饰有自带王宫同款的恢弘之势，内饰以简约的手法进行打底，每一个折角、每一根曲线都经过精密的计算，再辅以高档的装饰面板及龙鳞状的双向缝线，让内饰自然而然散发出一股低调奢华的内涵。

三辐式平底方向盘握感极佳，与内饰整体的气质相得益彰，触手可及之处均采用了软质材料进行包裹，十分柔软亲肤。座椅则采用Nappa真皮进行包裹，符合人体工程学的设计带来了良好的支撑性，软硬适中的填充物与头层牛皮完美配合，有着充足的韧性与透气感，带来令人身心愉悦的乘坐体验。

配置：全面生态纵享智能

作为国内第一批“大屏玩家”，比亚迪为汉DM配备了15.6英寸的超大触控式液晶屏，内置的DiLink 3.0系统有着极快的反应速度，UI设计极为人性化，非常好上手。

而基于OTA远程升级功能，系统能够实现远程自我升级，让车主第一时间体验到最新的车机功能。同时，比亚迪DiLink 3.0系统有着相当开放的智能生态，你可以像使用智能手机一样找到最符合你习惯与喜好的内容，比如抖音、QQ音乐、爱奇艺、唱吧KTV、美图秀秀以及《王者荣耀》等游戏，配合北欧Dirac高保真扬声器足以让娱乐体验得到进一步升华。

智能语音助手“小迪”则能够实现对车窗、导航、全景天窗、空调、音乐播放/暂停等功能的口头控制，通过“你好，小迪”或方向盘上的快捷键即可进行唤醒，同时它还能听懂方言，在试驾过程中，圈哥用重庆话和它对话，它应答自如的表现让圈哥觉得这个谈话对象一点也不像是AI，就像每台比亚迪汉DM中控里都安排了一个博学多才的人，才能够拥有这样精准的语音识别率。

此外，比亚迪汉DM还配备了DiPilot智能驾驶辅助系，囊括CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统等多项先进智能辅助驾驶功能，用车过程中能够确保车辆始终处于最安全的状态下行驶。

动力：强劲性能带来极致体验

对于中国市场而言，比亚迪汉绝对是一款意义十足的产品，数据显示截至目前比亚迪汉系列产品的累计销量已经突破了11万大关，其中，2021年8月单月销量达9035辆，而汉EV销量为6198辆、汉DM销量为2837辆。

作为一款起售价超20万元的中国品牌轿车能拥有如此销量，说明了比亚迪汉的存在打破了消费者对于国产车型的认知上限，而根源则在于比亚迪汉系列具有突破性的强大产品力，其中旗舰级性能版汉EV从0-100km/h加速时间仅需3.9秒，而作为混动车型，比亚迪汉DM的性能同样十分优秀。

它搭载了由一台2.0T涡轮增压发动机+后置电机的组合，系统综合最大功率达321千瓦、综合峰值扭矩可达650牛·米，这一惊人的动力参数足以令绝大多数竞品车型为之失色，而从零到百，比亚迪汉DM仅需4.7秒。而本次成都的试驾之旅，切实的让圈哥体验到了比亚迪汉DM性能有多强悍。

为了让我们对比亚迪汉DM在不同路况、环境下的表现有更加全面的认知，此次试驾过程规划的路线从成都豪生大酒店出发，行驶30多公里最终到达三岔湖天堂长岛洲际酒店，沿途将我们日常用车面对的如市区拥堵路况、快速路、盘山公路等行驶环境基本上都经历了一遍，但它雄厚的动力储备带来的优越驾驶质感几乎贯穿了整个试驾流程。

成都这个城市作为中国西部核心城市之一，拥有庞大的人口基数，汽车保有量在全国也仅次于北京，它的交通规划这些年益发复杂，红绿灯的排布也十分密集，在这样的背景下，堵车的情况时有发生。因此，在城市中行驶，我们选择了更为节能的纯电模式。

比亚迪汉DM搭载了容量为15.2千瓦时的三元锂电池，拥有81公里的纯电续航能力，上班族用于日常通勤完全够用。而纯电模式下，车辆完全由电机进行驱动，比亚迪汉DM搭载的这台电机最大功率为180千瓦、峰值扭矩为330牛·米，将它单独“拎出来”也非常能打。

在纯电模式工作状态下，比亚迪汉DM变成了一辆后驱车，踩下油门的一刹那扭矩瞬间爆发，动力如同蓄力已久的猛兽顷刻出动，带来非常轻盈的起步、加速感受。而线性的刹车又能够让你轻易的掌控制动距离，游刃有余的穿梭于车流密集的城市道路，面对时不时出现的红灯徐徐制动，车上的乘客也不会因为频繁踩刹车而感到不适，对于容易晕车的圈友十分友好。

行驶到高速，如果想获得最佳的驾驶体验，就可以选择发动机与电机协同工作的并联模式。在此模式下，比亚迪汉DM的性能将得到极致的释放，动力仿佛无穷无尽，当你想要超车之际深踩油门，强烈的推背感仿佛让人的思维在一刹那内脱离了身体的掌控，肾上腺素随即飙升，瞬间兴奋起来的交感神经将赋予人更快的反应速度，这就是属于高性能车型的魅力。

比亚迪汉DM对于底盘的调校则十分稳重，过急弯不会有明显的侧倾感，对于路面细碎的颠簸也进行了很好的过滤，驾乘舒适性得到了不错的保障。再加上试驾全程比亚迪汉DM优秀的NVH表现，可以说，它汉DM的驾乘质感丝毫不输给某些价格比它高的豪车。

最重要的是，比亚迪汉DM的油耗实在是出乎了圈哥的意料，本以为作为一个重达两吨的庞然大物，即便比亚迪汉DM是混动车型，在圈哥没有刻意省油打开HEV模式的情况下它的表显百公里综合油耗也只有6.2升左右，面对这样一款性能强大，油耗还低的中大型车来说，只能用超群出众来形容，日常用车真的足够省油、省心。

《车壹圈》观点：作为旗舰车型，比亚迪汉DM很大程度上是比亚迪尖端技术的集成者，更是比亚迪品牌向上的支柱型产品，从设计、智能、性能等各方面都体现出了极高的产品价值。而根据乘联会公布的数据显示：在2021年8月比亚迪以66622辆的销量实现了同比88.1%的大幅增长，并一举超越众多合资品牌位列厂商销量榜单前十名，其中大部分销量都由新能源汽车贡献，作为中国新能源汽车领军品牌，比亚迪提前为中国品牌在未来注定全面新能源化的汽车市场占领了一席之地。