不论是因为市场的需求还是为了迎合各项政策规定，当下几乎所以车企都开始全力研发新能源产品，且不少车企和品牌已经建立庞大的新能源产品阵容。在这样浪潮下，即便是排量至上的超跑品牌也纷纷开始针对新车采用新能源动力。今日（10月11日），迈凯伦就正式在国内首发亮相了全新的超跑车型：Artura(配置|询价)。与此同时，法拉利也正式在国内上市了全新超跑296 GTB(配置|询价)，售价为299.8万元。无一例外，两款车型都采用了3.0TV6发动机+电机的插混动力。随着迈凯伦、法拉利两大超跑纷纷推出新能源新车，未来混动也将成为超跑车型的主流动力吗？

两大超跑品牌纷纷推出插混跑车

作为具有代表性的超跑品牌，迈凯伦和法拉利今日不约而同的在中国市场发布/上市了自己的全新车型。其中，迈凯伦发了全新超跑车型：Artura。据悉，Artura是迈凯伦首款采用MCLA结构为核心的车型，在整体设计、轻量化、智能互联上都有着明显的升级。

同时，Artura也是迈凯伦首款搭载插混动力的车型，新车采用了3.0T双涡轮增压V6发动机+电机的动力总成，整套动力的综合最大马力为680匹，峰值扭矩可达720牛·米。在电机和7.4千瓦时电池的加持下，Artura拥有30公里的纯电续航里程。不过虽然Artura是插混车型，但由于国内政策规定插混车型纯电续航里程不低于43公里才有获得新能源号牌资格，所以就目前来看Artura在国内是上不了绿牌的。

再看法拉利这边，此次跃马在国内上市的是全新车型：296 GTB。作为全新车型，296 GTB在设计上和SF90保持了高度的一致，整体扁平化的设计看起来很有现代感。

同时在动力上，296 GTB则搭载了2.9升双涡轮增压V6发动机+电动机的插电式混动系统，整套动力的综合最大马力为830匹，峰值扭矩可达740牛·米。这也是法拉利继SF90后推出的又一款插混车型。不过和迈凯伦一样，296 GTB的纯电续航里程仅有25公里，在国内也无法上绿牌。

超跑新车为何独宠混动？

不论是法拉利的首款插混车型LaFerrari还是新旗舰SF90，以及本次的Artura、296 GTB，目前越来越多的新款超跑都开始搭载插混动力。为何超跑品牌从传统纯燃油动力向新能源转型时会更青睐混动？《车壹圈》认为最主要的原因还是插混动力能在不牺牲传统燃油动力的驾驶感受下满足相关的政策要求以及部分对新能源动力有需求的消费者。

可能很多人都不理解各个超跑品牌为何不像保时捷那样，直接推出全新的纯电动跑车。其中最主要的因素就是电机和发动机的动力输出特性和驾驶感受是截然不同的，特别是对于看重驾驶感受的超跑车型来说。所以插混动力就成了最佳的选择，我们可以从Artura、296 GTB等插混车型上发现，发动机依旧是车辆动力的主要输出，而电机仅仅只是为了满足政策需求的辅助动力。

混动将成超跑主流动力？

毫无疑问，未来混动将成为各个超跑品牌推新的主流动力。除了已经布局插混车型的迈凯伦、法拉利外，一直坚持大排自吸的兰博基尼也在去年推出了全新的Sián混动车型。此外，保时捷也将针对911在未来推出搭载插混动力的车型。在《车壹圈》看来，随着新能源席卷整个汽车行业，超跑品牌也纷纷开始转型。所以面对越来越多的新能源超跑，各位是更喜欢插混动力还是纯电动力，欢迎在评论留言。